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[中国民族理论新编心得体会]通过学习提高了我们对党的民族宗教政策、法律、法规理论水平，拓展了他们的知识面，大家纷纷表示坚决贯彻执行党的民族宗教政策，做民族团结的表率，并畅谈党的民族政策好，学习上我都...+阅读

深夜回家时，抬头就能看到一盏为自己留的灯;

累了回家时，倒头就能陷入柔软的床呼呼大睡;

饿了回家时，回家就能闻到可口的饭菜的美味;

想想，都是一件幸福的事儿，有家才有归属感，有家才有幸福感，有家才有牵绊感，无论是购买的商品房也好，还是申请的保障性住房也好，只有有个落脚的地儿，都是幸福，北京作为一个国家的首都，有着自己独特的优势，也吸引了无数的外来人口，他们在这个城市拼搏，在这个城市扎根，在这个城市实现着属于自己的“中国梦”，人口众多引申而来首要问题则是对这个城市的住房问题带来严重的考验，截止到2012年底，北京市常住人口已经突破了2000万，且这个数字还在不断的往上涌。

北京的房价高，这似乎早已成为了一个共识，城市大，机会多，涌入的各色人口多，收入自然也比一般的小城镇要高了许多，有需求就有市场，即使老是听到有人抱怨北京的房价太高，但他们一个个的却都慢慢筑起了属于自己的小巢，或大或小，眼里有藏不住的喜色，心里有遮不住的快感。这是属于高收入阶层，在每个城市有高收入者也就会有中低端收入者，按照现行商品房价格，低收入者要购置属于自己的一套住房确实很难，针对这一类群提也设置了公租房、廉租房等，而2013年4月19日起，北京市还实施了保障房统一申请、审核、简化程序，推动住房保障方式“租售并举，以租为主”并加大房源建设力度，多种方式筹集房源。

二、出行梦

爱着北京，其中很重要的一个因素则是他的出行便利且廉价，去过很多城市，很美的有很多，却从未像在北京一般，出行四毛钱一趟的公车可达目的地，二元一趟的地铁随意转，当然，这并不是指在北京共同交通的运行成本低廉，而是在北京的公共交通都是有政府补贴的成分在里面，个人只需出很少一部分钱就可以达到出行畅通了。

北京堵，人们的潜意识里总这样认为，人们的收入越渐增多，而汽车的价格也越渐平民化，车多、人多，这已不是哪个城市独有的特色，且堵车这一现象早已蔓延到二三线城市，为了缓解交通拥堵问题，北京在这些年花了大成本，效果自然也是明显的，截止到2013年9月，北京地铁共17跳运营线，270座运营车站，覆盖全市11个辖区，总长456千米……，基本上做到了地铁+公车可通往市内任意地方，方便至极不言而喻，听从绿色出行的号召下，我都很少使用私家车了，确实，一方面可节省部分费用，另外一方面，从自我做起的缓解交通压力的行为可使得出行更加便利且快速。

三、宜居梦

宜居这个词涵盖的面就比较广了，既包括了上述安居梦与出行梦，又保罗万千的涵盖到方方面面，但我依然想单独的提出这三个字说一说。

当社会发展步入正轨，当人们生活稳定向前发展，人们对于社会，对于生活的要求自然也有所增加，人们不再满足于仅仅只是吃饱穿暖，吃好穿舒这样的生活状态，人们对生活有了更高层次的需求，健康生活、物资生活、精神生活求共同发展，北京是一个适应生活的城市除开他有着国际大都市特有的高机遇之外，他作为一个历史古都，他有着浓厚的历史底蕴，抛开工作看看随处可见的红砖蓝瓦和古建筑让人沉醉其中。他作为一个国家的首都，在很多方便又具有榜样效应，市内随处可见的大小公园可供人们茶余饭后去走动走动，而这些公园里的绿树成荫也为这个城市净化了空气中的污染突出清新的洋气，与此同时，北京出台的《北京市2013—2017年清洁空气行动计划》，实施源头控制，能源结构调解、机动车结构调整等，也为改善全市空气质量、净化首都蓝天做出了具体的措施，空气好，环境好，自然人们生活得也就舒心，加之，北京这些年在社会福利上的突出成效，使得北京这个城市更具有生活气息。