大国重器3观后感 - 范文无忧网

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大国重器3观后感 1

在公司组织观看《大国重器》我已经是第3次观看，对这部影片的导演我还是比较赞。

这影片中能突出现代社会企业的紧迫感，心酸，努力，创新，追赶，领先等情节。从第一集国家博弈到第六集制造强国。对我的感触很大，能在表面看出一个国家由落后走向强盛的波线。

在另一方面影片表面上我们对那些企业感慨不易。但是我们还可以在另一方面看出，中国还有点自己的东西外，更多的是紧迫感。如果这个影片能拍到50集，那中国才算真正强大起来。我们这些是世界领先的企业，其依赖核心还是国外，大部分依然是粗活。中国也许军事航空方面有些技术是可以做到的，但是能够大规模相对廉价的生产，大型舰船发动机的生产，客机发动机生产，战斗机的发动机的生产，高性能汽车发动机的生产以及各种尖端科技的研究和普及能力等等。

当然也有许多比较高端的装备，比如嫦娥3号和玉兔月球车的电容和太阳能电板。能承受在-100℃到+100℃环境里长时间工作而不被影响还普及社会当中。这就是企业努力和奋斗创新的成果，这就是不日不夜的研究创新和实验加失败最终才能出合格的高端产品，缩短差距，这都是走向强国的必走之路。

我们只有不断劳动创造，而决不是整天埋怨，只有创造一个又一个辉煌才能支撑起中国的支柱。子曰：工欲善其事，必先利其器，国家的强盛在于工业，工业在于装备制造，装备制造在于创新，创新在于人才。

建设强大的国家就是我们永不退色的中国梦，这个梦想正在实现，因为有我们在。好好努力活着，我们都会看见。

大国重器3观后感 2

《大国重器》是我国建国以来第一部记录中国装备制造业振兴发展历程的大型高清电视纪录片，它将镜头对准了普通的产业工人和装备制造业企业转型升级、创新中的关键人物，鲜活地讲述了充满中国智慧的机器制造故事，再现了中国装备制造业从小到大，到赶超世界先进水平背后的艰辛历程。(来自中新网)

中国高速铁路的发展，就是我国重工业发展的一个典型。

2004年1月，国务院常务会议讨论并原则通过历史上第一个《中长期铁路网规划》，以大气魄绘就了超过1.2万公里四纵四横快速客运专线网。

同年，中国在广深铁路首次开行时速达160公里的国产快速旅客列车。广深铁路被誉为中国高速铁路成长、成熟的试验田。

2004年至2005年，中国南车青岛四方、中国北车长客股份和唐车公司先后从加拿大庞巴迪、日本川崎重工、法国阿尔斯通和德国西门子引进技术，联合设计生产高速动车组。

2007年4月18日，全国铁路实施第六次大提速和新的列车运行图。繁忙干线提速区段达到时速200至250公里。这是世界铁路既有线提速最高值。同时，和谐号动车组从此驶入了百姓的生活中。

2008年2月26日，铁道部和科技部签署计划，共同研发运营时速380公里的新一代高速列车。

2008年8月1日，中国第一条具有完全自主知识产权、世界一流水平的高速铁路京津城际铁路通车运营。

2009年12月26日，世界上一次建成里程最长、工程类型最复杂的武广高速铁路开通运营。

2010年2月6日，世界首条修建在湿陷性黄土地区，时速350公里的郑西高速铁路开通运营。

2010年7月1日，沪宁城际高速铁路的开通运营。

如今，中国高铁这个名词已经开始让世界耳熟能详。继李总理在泰国为我国高铁作出推广、伦敦市长对我国高铁作出高度评价以后，阿根廷的采购计划也得以顺利签订。从2006年8月30日第一组200KM/H级别的CRH1A列车在青岛出厂到2010年5月27日长春中国北车长客股份高速车制造的首辆车(注：不是首列车)CRH380A下线，新一代高速列车超过京津、武广上运营的高速列车，创造了一个新的世界运营速度最快纪录，持续运营时速达350KM，最高商业运营速度达380KM/H，为世界之最。其中，最高运营时速于2010年12月3日的先导试验中达486.1KM。

一系列的数据表明了中国高铁在世界轨道交通行业后来居上的发展历程，这其中包含了太多的智慧和汗水。时下，中国高铁正渐渐进入行业深水区，其科技创新的先导性也将日益显现出来。

大国重器3观后感 3

期待已久的电视纪录片《大国重器》终于在中央台二频道播出了。身为一个长期在一家机械行业纸媒体#from 大国重器观后感900字3篇来自学优网: .gkstk./ end#工作过的退休人员，看过第一集之后，便心潮澎湃，无限感慨，禁不住大叫一声好!

这一集讲述的三家重型机械设备制造和总承包企业，大胆创新，勇于拼搏，敢于和全球顶级对手同台竞争，攻占世界技术高峯的成功事例，有力地说明了装备制造业对繁荣经济和实现民富国强的中国梦的无可替代的作用，每个细节都散发出凝聚民心、激励斗志的正能量。片名为《大国重器》，实际上也在宣示着装备制造业乃国民经济甚至整个国家的脊梁，堪称强囯利器、富国金器。

瓮福集团的故事很有说服力。他们不但战胜全球十七家强势竞争对手，成为世界最大的沙特磷肥选矿厂总承包方，取得巨大的成功：过去十年在国内造化肥、卖化肥总共赚的钱，比不上这一个项目。还把其无水氟化氢专利技术以1.2亿美元的好价格转让给了南非。这里有个小挿曲很有趣：初次谈判时，瓮福开价1亿美元，并明确表示言不二价。南非不甘心，整整花了一年时间满世界搜寻，最后不得不回到谈判桌前，比原价增加20%，以1.2亿美元成交。原因无他：这是独家研发的专利，而专利本来就是无价的。同样动人的是，振华重工研制生产出20层楼高的港口岸桥后，不但直销到美国迈阿密和欧洲某些国家，还逼退了这类产品的名牌老厂韩国三星、德国克虏伯，美国更惨，他们的市场份额从70%直降为零。看了这些故事，能不为之动容、为之狂喜吗?此外，湘电集团、振华重工研制的矿用超常装载力自卸车、钻井深度达一万米的全球技术水平最高的自升式钻井平台、全球最大的5兆瓦永磁直驱风力发电机、世界难度最大的钢结构桥、每台造价高达30亿元人民币的海洋石油铺管机，也都由于质优价廉，纷纷落户澳大利亚、美国、丹麦和阿联酋。这也同样令人不能不击节叫好，高呼快哉!那些客户可都百般挑剔，狂气得很，倒退几十年，哪会正眼瞧一下中国产品!

毫无疑问，这些企业的老总和成千上万名掌握缄默技术的设计、生产人员，都是民族英雄、国家功臣。十分遗憾的是，片中的瓮福集团、湘电集团、振华重工竟然都名不见经传，他们的掌门人何浩明、周建雄、管彤贤也都生疏得很。由此想到，我们的主流媒体应该调整思路，加大对装备制造业的宣传力度，扭转重文体轻科技 ( 装备制造业应视为大科技的一部分 ) 的国民心态。至少应该达成这样的共识：片中何、周、管几位老总对国家乃至人类的贡献比任何一位星姐星哥绝不会小。莫说文体，就连人们普遍认同、张口闭口的高精尖新，也都要靠机械装备来实现，忽视机械装备，岂不是无源之水、无本之木吗?

还想多说几句。我以为，大力宣传装备制造业，推动装备制造业的发展，开展这方面的国际合作与竞争，比过分关注军事装备更好，更有利于国家形象。因为第一，任何尖端武器都是机械装备的产物。人们对清末列强轮番入侵，往往只强调洋人的船坚炮利，却看不到其深层原因是他们拥有远比当时的中囯先进得多的装备工业;第二，军力毕竟隐蔽些为好，而工业装备则尽可以大张旗鼓地宣扬;第三，武器终归是为害人类的破坏力，最终难免叙利亚化武的下场，而科技竞争，则是你追我赶，共同进步，合作共赢的。

大国重器3观后感