青藏铁路建设的论文3000字左右

[求一篇3000字左右关于园林绿化的论文]浅谈城市园林绿化中的植物造景摘要：园林植物是重要的造园要素，在造园中具有任何要素不可取代的“造景”与“生态”双重功能。本文从我国园林植物造景历史探源入手，研究了城市...+阅读

青藏铁路是促进青藏地区大发展的金钥匙，是促进沿线藏区旅游发展的着力点。青藏铁路沿线集中了藏区丰富的旅游资源，是青藏高原的一条金腰带，是促进藏区大开发的金钥匙。随着开放条件的逐步成熟，这一线路完全可以建设成为黄金旅游走廊。青藏两地旅游资源既有相似性，也有互补性；西宁可以成为高原门户，青藏之旅的第一乐章，拉萨可以成为高原终极目的地。

在市场方面，青海的国内旅游者人数远远高于西藏，西藏的国际旅游者人数远远高于青海，可以客源互补。而目前，青藏两地总量仍然很小，是中国旅游经济的低洼地。合作与创新的是当今世界旅游的两大趋势，目前各地都在寻求区域旅游合作新突破。各方领导越来越具有开拓性的意识和长远的战略眼光。青藏两地的旅游业发展迅速，取得了可喜的成就，基础设施不断得到改善，产品开发日益提升，交流逐渐增多，合作的基础与动力越来越强劲。

青藏铁路的修建为青藏旅游合作提供了千载难逢的契机和载体，成为合作的强力纽带和桥梁。如何打造青藏顶级旅游带青藏铁路沿线，对于旅游者来说，是一条世界上自然风光最壮观、文化最神秘的世界顶级旅游带。对于商家而言，这是一条蕴涵着无限商机的黄金走廊。数字显示，1991年一2001年间，进藏客运量增长率为18%左右，呈高速增长态势，这种增长势头将保持较长时间。

而现有的交通条件不能适应增长的需要，可进入性成为制约西藏发展旅游业快速发展的“瓶颈”。新世纪修筑入藏铁路，对完善中国铁路网线，巩固国防？发展边疆经济，脱贫致富，推动社会进步？促进民族团结，拉动旅旅业具有多重战略意义。铁路历来是交通线，如果把青藏铁路建成旅游带要涉及铁路、旅游等各部门要从规划做起，用铁路方面的话说，涉及到站前、站后等多方面问题，为了把青藏铁路沿线开发建设为世界上最具吸引力的顶级旅游带