请说明非全液体滑动轴承限制p和pv的意义是什么

[什么是复合离子液体]当前研究的离子液体的正离子有4类：烷基季铵离子、烷基季瞵离子、1, 3 -二烷基取代的咪唑离子、N - 烷基取代的吡啶离子记为。根据负离子的不同可将离子液体分为两大类：一类...+阅读

请说明非全液体滑动轴承限制p和pv的意义是什么

非液体摩擦滑动轴承的设计

大多数轴承实际处在混合润滑状态（边界润滑与液体润滑同时存在的状态），其可靠工作的条件是：维持边界油膜不受破坏，以减少发热和磨损（计算准则），并根据边界膜的机械强度和破裂温度来决定轴承的工作能力。但影响边界膜的因素很复杂，∴采用简化的条件性计算。

一、径向滑动轴承

1、限制平均比压P

目的：避免在载荷作用下润滑油被完全挤出，而导致轴承过度磨损；限制p还可以防止轴瓦变形过大，导致油膜破裂。

Mpa (13-1)

[p]——许用比压Mpa，表2与轴瓦材料有关

d、L——轴颈直径和宽度（mm）

2、限制轴承的pv值

pv——反映单位面积上的摩擦功耗与发热，pv越高，轴承温升越高，容易引起边界膜的破裂

∴目的，——限制pv是控制轴承温升，避免边界膜的破裂。

真正的学习又是怎样的

“慧学习”之二：真正的学习是如何发生的？在一个快速变化的时代，什么东西对我们而言最重要？不是知识，也不是金钱，而是学习。因为，知识会过时，金钱会花光，而学习则是获取知识和金钱的不竭途径。何为学习？用一句话概括，就是获取外界信息改变自我认知与行为。没有认知的提升和行为的改变，就没有发生真正的学习。知名自媒体人罗振宇（罗胖）总结说过：真正的学习力，不是知识拓展，而是认知升级；突破边界的能力，比边界内优化的能力更重要。真正的学习一定寻求认知边界的突破，这符合心理学家总结的真正学习发生在“学习区”理论。心理学家把我们对知识与技能的学习过程分为层层嵌套的三个圆形区域：舒适区（comfort zone）、学习区（learning zone）和恐慌区（panic zone）。

最内一层是“舒适区”，是我们已经熟练掌握的各类知识与技能。在舒适区内，我们得心应手，每天处于熟悉的环境中，做内行的事情，和熟悉的人打交道，心理处于舒适状态。中间一层是“学习区”，是对我们来说有一定挑战的知识与技能，通常让人感觉不适，但不至于太难受。在学习区里，我们接触的是未曾涉足的领域，尝试的是新鲜事物。最外一层是“恐慌区”，是超出我们能力范围太多的知识与技能，心理感觉会严重不适，可能导致崩溃以至放弃学习。我们大多数人习惯在“舒适区”内生活，不求上进，只成凡人；一部分人喜欢在“学习区”内折腾，日精月进，练成牛人；还有一小撮人妄想在“恐慌区”内攀高，折途而退，终成疯人。人类真正的学习，只能发生在“学习区”内，这与前苏联心理学家维果茨基提出学生“最近发展区”类似，学生只有学习具有适当挑战性的东西，能够跳一跳摘到果子，这样才能得到真正成长。

二以学车为例。我们刚开始学车时，一般在三类情景下最容易紧张：一在十字路口，绿灯亮时，不能及时起动，熄火后遭后面车辆喇叭催行；二在有一定坡度路上，被前面车辆堵停，然后需要坡道起步；三在狭窄混乱的路上，被前后左右的车辆夹道逼行。这些让人紧张的地方，就是我们一开始需要练习驾驶技术的“学习区”。这个道理，很多驾校教练并不懂。一年前，我请一位驾校教练帮忙指导练车，结果他只会粗暴的指责，不会恰当的指导，这也是我意料之中的事。中国的很多驾校教练，以为自己会开车，就能教会别人开车，他们很少有人懂学车心理学。如果让我来总结，一位高明的教练，应该这样教导安全驾驶技术：第一步，找到学员的“学习区”，进行“操作性驾驶”分块练习。

判断学员“学习区”在哪，就看他第一次上路时，在哪些情景下操作失当最多。如果学员启动汽车时容易熄火，就专门找一块平地，让学员专门练习“起步”；如果学员坡道停车容易紧张，就专门找一段坡路，练习坡道起步。学员们练习好手与脚的配合度，对车内各部件能够做到自动化操作，上路基本上不会太紧张。第二步，针对学员的“舒适区”，进行“规范性驾驶”变式练习。学员原先有点紧张的地方，经过一段时间的重复练习后，就不再感觉紧张，这时就进入驾驶的“舒适区”。比如，你在同一条路上开车时间长就会驾轻就熟，以为自己驾驶技术长进了，那是一种错觉。这时，需要进行变式练习，换一条新路线试一试，锻炼自己“眼、脑”与“手、脚”之间的配合度，能够提前预判路标，规范自身的驾驶行为。

第三步，引领学员进入新一轮“学习区”，进行“防御性驾驶”心理练习。何为新一轮“学习区”？就是你不能光顾自己遵守规则驾驶，还需要防范你周围的司机犯神经，不遵守交通规则撞了你。这就是“防御性驾驶”，在美国的驾校，这是必修课，而我们国内驾校则很少教导。防御性驾驶，无法进行实景演练，只能开展心理练习，训练一种风险意识。比如，当交通路口的灯变绿时，你要训练自己不会马上冲出去，而是要先确认垂直方向有没有闯红灯的；当与你同行方向的大型车辆在前方逐渐减速时，你要训练自己减速，以防前面突然横穿路人。只有把自己的“手、脚、眼、脑”与周边随机的驾驶行为快速对应起来，你才算真正学会安全驾驶技术。三今天在《罗辑思维》视频最后一期节目里，罗胖谈到我们这一代人如何学习的问题。

他提出学习的五个关键词——“人格”（和牛人在一起）、“概念”（通过不断地收集新概念来高效学习）、“缝合”（用自己的方式把别人的知识表达一次）、“碎片”（利用碎片化时间学到实实在在的知识）和“目标”（建立一种目标、方法和行动合一的思维方式，按照行动的方式去思考）。上述“缝合”关键词，正回答了真正的学习是如何在人身上发生的问题。我们很多人都有这样的体会，从微信上看到过好多文章，也看过很多书，过一段时间，啥也没记住。为什么会这样？按照罗胖的说法，就是缺少“缝合”，即外在的知识从你眼前飘过，那不是你的，你必须缝一针才是你的。怎么缝合？就是表达一次。每个人的表达方式可以不同，比如罗胖擅长的表达方式是做知识脱口秀节目；有人喜欢看完一本好书之后，写篇读书笔记。

而我，则喜欢把自己看到的好文章贴在自己的新浪博客上，并在前面...

ISOOSI 7层模型是什么

ISO/OSI参考模型 OSI-RM ISO/OSI Reference Model 该模型是国际标准化组织（ISO）为网络通信制定的协议，根据网络通信的功能要求，它把通信过程分为七层，分别为物理层、数据链路层、网络层、传输层、会话层、表示层和应用层，每层都规定了完成的功能及相应的协议。

（1）物理层——Physical 这是整个OSI参考模型的最低层，它的任务就是提供网络的物理连接。所以，物理层是建立在物理介质上（而不是逻辑上的协议和会话），它提供的是机械和电气接口。主要包括电缆、物理端口和附属设备，如双绞线、同轴电缆、接线设备（如网卡等）、RJ-45接口、串口和并口等在网络中都是工作在这个层次的。

（2）数据链路层——DataLink 数据链路层是建立在物理传输能力的基础上，以帧为单位传输数据，它的主要任务就是进行数据封装和数据链接的建立。封装的数据信息中，地址段含有发送节点和接收节点的地址，控制段用来表示数据连接帧的类型，数据段包含实际要传输的数据，差错控制段用来检测传输中帧出现的错误。

（3）网络层——Network 网络层属于OSI中的较高层次了，从它的名字可以看出，它解决的是网络与网络之间，即网际的通信问题，而不是同一网段内部的事。网络层的主要功能即是提供路由，即选择到达目标主机的最佳路径，并沿该路径传送数据包。除此之外，网络层还要能够消除网络拥挤，具有流量控制和拥挤控制的能力。网络边界中的路由器就工作在这个层次上，现在较高档的交换机也可直接工作在这个层次上，因此它们也提供了路由功能，俗称“第三层交换机

（4）传输层——Transport 传输层解决的是数据在网络之间的传输质量问题，它属于较高层次。传输层用于提高网络层服务质量，提供可靠的端到端的数据传输，如常说的QoS就是这一层的主要服务。这一层主要涉及的是网络传输协议，它提供的是一套网络数据传输标准，如TCP协议。

（5）会话层——Senssion 会话层利用传输层来提供会话服务，会话可能是一个用户通过网络登录到一个主机，或一个正在建立的用于传输文件的会话。

（6）表示层——Presentation 表示层用于数据管理的表示方式，如用于文本文件的ASCII和EBCDIC，用于表示数字的1S或2S补码表示形式

（7）应用层——Application 这是OSI参考模型的最高层，它解决的也是最高层次，即程序应用过程中的问题，它直接面对用户的具体应用。