汽车造型的未来发展趋势

[会计工作的未来发展趋势]会计发展的趋势主要表现在电算化方面。当今西方许多发达国家，将计算机应用于会计数据处理、会计管理、财务管理以及会计预测和会计决策，并且取得显著的经济效益。在企业会计...+阅读

汽车造型的未来发展趋势

车身造型的未来发展趋势进入21世纪后，从世界各大汽车博览会推出的多款新概念车看，造型更是、更具个性化和特色。车身造型的未来发展趋势综合起来主要有以下nbsp;1气动最优化一部汽车车身造型发展史，从某种意义上说就是一部不断追求具有最佳气动造型的历史人们一直在努力研究能够减小气动阻力且气动稳定性好的车身造型，今后这将仍是未来车造型追求的目标之一，但更主要的工作是在研究气动行驶稳定性上。未来的气动造型最优应满足以下几点：

（1）最佳气动性能的车身外形只能通过计算机辅助设计和部分实验得出；

（2）车身所受的气动纵倾力矩和气动横摆力矩理论上为零；

（3）车身所受的气动升力理论上为略小于零；

（4）减少气功阻力虽然不再是主要目标，但气动刚力系数不应大于0.2.2个性化车身气动最优化是否会导致未来汽车外形的雷同，从而失去个性化，其实汽车车身造型的发展过程己经揭示了这个问题的答案。在车身造型的历史发展时期，可能会由于追求气动造型的优化而使得某一种车型成为一个时期内的主导车型，但决不是唯

一、就是同一主导车型，也由于气动特性非唯一评定指标而形成不同风格，随着社会发展，社会意识和美学观念，造型过程中会起到越来越大的作用，现代人对汽车式样个性化要求也会越来越高。不同层次不同行业、不同种群的审美意识也会大不相同。随着人类物质文化水平的提高和生活环境的变化以及生活方式的多样化，作为大众化商品的轿车无疑将出现各式各样更新颖更奇特的新车型。3人性化汽车是人的代行工具，与人在日常生活中息息相关，己形成独特的汽车文化。“一堆冰冷的钢铁”是无法满足现代人精神和文明需要的。车身造型设计必须以人为本，体现人机协调，使用操作方便、舒适，使汽车适应人的各种生理和心理要求，从而提高工作效率、保障安全、维护健康。未来的车身造型设计将在车身外观设计、人机工程以及室内环境等方面更加注意人性化的发展。4.随着虚拟现实技术在车身造型中应用，使得造型设计中可采用计算机模拟色彩、纹理、质感、背景、阴影及运用三维视觉效果生成虚拟汽车车身造型并实施漫游。通过仿真设备和虚幻环境的动态模型创造出人能够感知的虚拟现实，完全替代传统的实体模型和造型效果图的平面表述方式，甚至能做到未出实车而能体验实车的感觉，使车身造型技术发生了实质性的变革。5全球化20世纪90年代以来，面对市场和用户对新技术扣新产品日益提高的要求，制造厂商必须在最短的时间内使产品更新换代，这就使得各公司不得不建立合作伙伴关系，以弥补资金和技术力量之不足，通过整合资源、优势互补以达事半功倍的效果。这样汽车造型设计就逐步摆脱国家和地域的束缚，日渐走向全

（4）减少气功阻力虽然不再是主要目标，但气动刚力系数不应大于0.2.3.3.2个性化车身气动最优化是否会导致未来汽车外形的雷同，从而失去个性化，其实汽车车身造型的发展过程己经揭示了这个问题的答案。在车身造型的历史发展时期，可能会由于追求气动造型的优化而使得某一种车型成为一个时期内的主导车型，但决不是唯

一、就是同一主导车型，也由于气动特性非唯一评定指标而形成不同风格，随着社会发展，社会意识和美学观念，造型过程中会起到越来越大的作用，现代人对汽车式样个性化要求也会越来越高。不同层次不同行业、不同种群的审美意识也会大不相同。随着人类物质文化水平的提高和生活环境的变化以及生活方式的多样化，作为大众化商品的轿车无疑将出现各式各样更新颖更奇特的新车型。3.3.3人性化汽车是人的代行工具，与人在日常生活中息息相关，己形成独特的汽车文化。“一堆冰冷的钢铁”是无法满足现代人精神和文明需要的。车身造型设计必须以人为本，体现人机协调，使用操作方便、舒适，使汽车适应人的各种生理和心理要求，从而提高工作效率、保障安全、维护健康。未来的车身造型设计将在车身外观设计、人机工程以及室内环境等方面更加注意人性化的发展。3.3.4虚拟化随着虚拟现实技术在车身造型中应用，使得造型设计中可采用计算机模拟色彩、纹理、质感、背景、阴影及运用三维视觉效果生成虚拟汽车车身造型并实施漫游。通过仿真设备和虚幻环境的动态模型创造出人能够感知的虚拟现实，完全替代传统的实体模型和造型效果图的平面表述方式，甚至能做到未出实车而能体验实车的感觉，使车身造型

汽车结构发展的三个历史阶段及其特征是什么

在当今社会，随着计算机网络技术的快速发展，以使巨大的变化在人们的生活中，寻找回来的计算机网络的发展阶段，可以预见的未来潜在的计算机网络的发展，所以我们更好的寻找计算机网络从计算机网络的发展，主要经历了三个阶段：

？？一台计算机为中心的终端系统

？？计算机网络是计算机技术和信息技术相结合的产品，它一直是自20世纪50年代开始的50多年的发展，在20世纪50年代之前，由于主机是相当昂贵的，但通信线路和通信设备相对便宜，为了共享的主机的计算机资源和信息处理，形成单个主机为中心的网络终端系统的第一代。

？？共享主机资源，因为所有的终端，终端到主机单独占一行在第一代计算机网络，使该行利用效率低，还负责数据处理，因为主机是负责通信，主机低效率的，而这个网络形式的组织形式的集中控制，因此可靠性低，如果主机是一个问题，所有终端都被迫停止工作。面对这样的情况，当人们问的改进方法是，在远程终端聚集的地方设立终端集中器，采集终端到终端集中，而且低速线路终端之间的集中，而终端主办高高速线路，这使得主机只要负责数据处理，不负责通信工作，大大提高了主机的利用率。改进的结果，如下所示：

？？中心通信子网的主机连接

？？随着计算机网络技术的发展，到20世纪60年代中期，计算机网络不再是一个单一的计算机网络，许多单计算机网络相互连接，形成多个单主机系统连接到计算机网络的限制，形状，如下所示：

？？？这种连接的计算机网络系统有两个特点：

？？在线系统连接多个终端，形成了多主机上网

？？②网络结构到主机系统，从主机终端向主机

？？后来这个计算机网络系统已经慢慢发展的演变有两种形式，第一种是分开，以完成专门的CCP（通讯控制处理器）的主机到主机的通信任务，中国共产党形成了一个独立的网络系统，我们称之为它的通信子网，拿起通信子网的主机和终端资源子网，导致两层结构的出现反映，二是通信子网的规模逐步扩大的公共计算机网络，原中共成为一种普遍的公共数据网络。

？三台计算机网络体系结构标准化

？？随着计算机网络技术的飞速发展，计算机网络的日益普及，各种计算机网络是如何连接起来是相当复杂的，计算机网络，形成一个统一的标准，做出更好的连接，因为形成标准化的计算机网络的体系结构，在此上下文中，网络体系结构的标准化变得非常重要。

？？为什么计算机体系结构的标准化，有两个原因，首先是因为不同设备之间更紧密的兼容性和互操作性。由于架构的标准化，以更好地实现计算机网络资源共享的计算机网络体系结构标准化具有非常重要的作用。

汽车的车身构造

非承载式车身的汽车有一刚性车架，又称底盘大梁架。车架与车身的连接通过弹簧或橡胶垫作柔性连接。发动机、传动系的一部分，车身等总成部件用悬架装置固定在车架上，车架通过前后悬架装置与车轮联接。这种非承载式车身比较笨重，质量大，高度高，一般用在货车、客车和越野吉普车上，也有少部分的高级轿车使用，因为它具有较好的平稳性和安全性。

承载式车身的汽车没有刚性车架，只是加强了车头，侧围，车尾，底板等部位，发动机、前后悬架、传动系的一部分等总成部件装配在车身上设计要求的位置，车身负载通过悬架装置传给车轮。这种承载式车身除了其固有的乘载功能外，还要直接承受各种负荷力的作用。经过几十年的发展和完善，承载式车身不论在安全性还是在稳定性方面都有很大的提高，具有质量小，高度低，没有悬置装置，装配容易等优点，因此大部分的轿车采用了这种车身结构。

半承载车身与车架用螺钉连接、铆接或焊接等方法刚性连接。在此种情况下，汽车车身除了承受上述各项载荷外，还在一定程度上有助于加固车架，分担车架的部分载荷。