急求创新农村交通管理措施！

[我国科技创新的措施](1)为提高我国的科技创新能力，党和政府制定了国家科学和技术长远发展规划为了提高我国的科技创新能力，我们党和政府制定了国家科学和技术长远发展规划，如：“星火计划”、“火炬...+阅读

急求创新农村交通管理措施！！

一是投入5000余元，设立了交通安全村村牌、修建了农民交通安全教育活动室，为村民赠送《交通安全公约》2500份，《农民交通安全知识手册》等书籍3500本，定期组织农民观看事故录像，硬性规定交警管段每月深入安全村讲授一次交通安全法规课；二是针对农民驾驶员农闲跑运输，农忙下地干农活的工作特点，对缺课的农民，由管段民警乘晚上到农民家中或是深入田间地头，对农村机动车驾驶员进行交通法规和安全文明行车教育；三是组织车管民警和驾校教练深入到农户，每一季度对农用车辆免费进行一次全面检验，讲授一次机械常识课，提高他们的安全意识和驾驶技能；四是以“安全才能回家”交通安全宣传教育活动为载体，深入平川村小学开展了丰富多采的“六小”活动，提高小学生的交通安全意识，以此来推动“小手拉大手”，学生促家长的家庭宣传教育活动的开展。

通过以上措施，使村民的交通安全意识、法规意识、文明意识得到了普遍提高。这是一个范例。自己上网多查查资料然后整理，如果是给上级领导看的虚虚实实打打官腔弄好看点就行了条理清晰点

如何做好农村道路交通安全信息化管理工作

一是积极引导宣传教育。各村居、学校、幼儿园要高度重视道路交通安全工作，将安全作为第一目标来抓，采取多种形式开展交通安全知识的宣传，不要乘坐非法营运车辆，强化交通安全意识，培养良好的交通行为习惯。

二是继续强化农村红白喜事“打招呼”制度。给举办红白喜事村民及时提醒并做好安全防护工作，全力杜绝酒后驾驶、疲劳驾驶、超员超速超载行驶等违法行为。

三是搞好调查摸底，做好辖区内机动车辆信息统计台账。加强排查道路交通安全隐患，做好机动车辆的管理，对无证车辆车主进行劝导教育，劝导无效者及时上报，禁止将无证车辆开上马路。

四是交管站要积极配合交警中队，严格执法，坚决打击各类交通违法行为。对各类道路交通安全违章违法行为，零容忍严格处理，确保我镇农村道路重大交通安全事故的零发生。

怎样发展农村交通

乡村振兴交通先行。交通是经济发展的大动脉，加强农村交通基础设施建设是实现乡村产业兴旺的关键。全国人大农业与农村委员会副主任委员李春生27日表示，农村交通基础设施建设要与农村各项事业发展相融合，要统筹制订城乡交通发展的规划和实施方案，形成城乡联动融合发展的良好态势。

李春生是在由中国小康建设研究会主办的“2019乡村振兴暨交通产业发展峰会”上做出上述表示的。

近日中共中央、国务院印发的《交通强国建设纲要》明确，形成广覆盖的农村交通基础设施网，全面推进“四好农村路”建设，建立规范化可持续管护机制，促进交通建设与农村地区资源开发、产业发展有机融合，实现以交通便利带动脱贫减贫等。

李春生表示，完善农村路网还有很大的空间和潜力，建设产业之路、生态之路、文明之路、致富之路是乡村振兴的基础性工程，要让农副产品不仅运得出来，还要运得高效，进而助推乡村振兴，实现产业兴旺，农村繁荣，农民富裕。

中国农业经济学会会长尹成杰表示，“四好农村路”建设给农业生产链、效益链、生态链、环境链和价值链带来重大变革，必将加速助推乡村振兴。

交通运输部科学研究院副院长陈济丁说，要建立财政投入增长机制，整合涉农资金、交通资金等，才能实现农村公路建设主体工程优质，附属设施完善，群众获得感强等目标。

本次峰会上中国小康建设研究会举行了全国“乡村振兴优秀案例”征集启动仪式，面向全国征集乡村振兴优秀案例，旨在挖掘全国乡村振兴新经验、新做法、新典型，为社会各界提供经验借鉴。

查询地区农村公路养护管理具体有哪些相关制度

一、成立养护工程公司谈到搞好养护公司就不得不谈养护公司的成立问题。既然我们要成立的一个人、财、物独立的市场经济主体，我们就有责任给它打下一个好的基础。公司从成立的那一天我们就要给它好的先天条件。

（1）要建立一个完全公司法意义上的法人主体。成立有限责任公司或股份有限责任公司。

（2）养护公司的所有制形式要合理：公司的资产结构、股权设立要符合我国的实际情况。

一定要根据当地的经济发展情况来制定。处理好国有资产和民营资产的关系最大限度的提高资金使用效率。所以不要以公司的所有制形式来判定公司的先进性。国有的资产所占的比例可以大于50%，民营资产也可以控股，职工也可以是股东。不能保守封闭也不能盲目的追求民营、实事求是因地制宜。目前我国高速公路养护公司的三种形式无论哪种形式都要以最好的完成高速公路养护工作为基础。

（3）合作伙伴的选择：一定要选择有远见顾大局的战略合作伙伴。合作伙伴既要看到高速公路养护工程公司的潜在市场也不能只重眼前利益。因为高速公路是国民经济发展的重要基础设施，高速公路具有公益性、整体性，世界各国也都把公路列入社会公益事业。高速公路具有商品的基本属性：价值和使用价值。高速公路不具有商品的另一特性——可交换性。

而且，高速公路也不具备竞争性。因此公路本质上不是商品，市场经济的一般规律也不适应公路事业的发展。高速公路事业属于公益事业，高速公路事业的目的是服务整个社会，保证整个社会的正常运转。

二、养护公司要完善经营管理

1、公司要完善各种管理制度完成建筑企业资质就位，取得养护资质，形成与国际接轨的质量ISO9000-200

1、环保ISO14000、安全18000、的运行体系。

建筑资质是参与全国建筑竞争的许可证，养护资质是行业内部的硬性规定，二者对于养护公司缺一不可。质量、环保、安全体系是目前国际最科学的企业标准化运行体系。企业如果建立一套符合国际的质量、环保、安全体系可以使企业的管理高效、标准、持久，而且不断改进，使企业的各种制度进入一种良性循环。建立新的用人制度完全按企业的制度执行，干部能上能下，择优聘用；工人公平竞争，择优上岗建立择优聘用的用人制度。

传统的养护用工制度改革需进一步深化。管养分离没从根本上彻底打破吃“大锅饭”现象，养路工人等、靠、要的思想还一定程度的存在。要想从源头上解决这种现象，必须打破传统的用工界限，对现有的老养护工人采取工龄赎买、内退、转岗分流等办法逐步过渡到全员聘任制。吸引一批文化水平高，有一定专业或管理知识的新型养路工人，直接引入聘任制，同时要根据不同的季节雇佣一些临时工人。

最终形成员工两种结构：一是有文化、有专长的聘任制工人；二是雇佣的临时工人，从而彻底打破传统的用工界限，实行市场化管理。使企业甩开养路还要养闲人的不利处境。建立完善的职工培训制度。养路职工的素质有待于提高，知识的更新与积累没有引起重视，变成了巧活干不来，专业活干不懂的局面，这已成为今后一个时期制约公路养护发展的关键因素。

改革能否成功关键在人，所以必须在提高人的素质上下功夫，要加强养护职工的培训和学习，要对他们进行新形势、新任务、新知识、新技能的教育，更新知识，提高技能。有一部分高速公路养护人员原来都是事业或管理机构的转岗人员养护公司一定要加强对他们的专业技术培训。施行绩效制分配制度。将工资与养护工程的数量、质量挂钩，按劳计酬；奖勤罚懒的分配机制。

在养护作业时，养护人员要发现问题，解决问题，这就需要相应的分配制度相支持。干多干少都一样，干好干坏都一样，就会影响养护人员的工作积极性，直接影响高速公路的通行质量。因小问题造成大问题，甚至让小修变中修，中修变大修，工作积极性低下，员工精神面貌涣散。

2、引进项目管理制度高速公路养护工程作为一种野外分布的线性工程，施工面狭长，流动性大，临时工程多，容易受外界因素的干扰；特别体现在目前高速公路公路的大中修工程中，而高速公路养护工程建设本身还具有工程规模大、涉及面广、质量标准和技术要求高、施工单位和协作配合环节多等特点。

小修及日常保养更是一个工期跨度大、突发问题多、养护成本高的项目。实行项目管理采用项目经理负责制势在必行。

一、能严把质量关。主要体现在

1、有利于质量保证体系的运行

2、加强对人、材、物的控制

3、控制施工环境与施工工序。

二、能有效的加强施工项目的成本管理。体现施工项目管理本质特征，客观反映施工项目管理的核心内容，直接反映施工项目管理绩效；

三、能帮助企业安全生产与文明施工。

施工项目的管理是全方位的，要求项目经营者对施工项目的质量、安全、进度、成本、文明施工等，都要纳入正规化、标准化管理，这样才能使施工项目各项工作有条不紊、顺利地进行。施工项目的成功管理不仅对项目、对企业有良好经济效益，对国家也会产生良好的社会效益。成功的管理，能促进项目和养护公司的发展，能推动高速公路养护市场不断前进。

三、引进新技术新设备实现养护机械化先进适用...