浅议新时期如何加强交通战备应急应战能力建设

[浅议如何加强班组文化建设]班组是企业的“细胞”，企业最基本的生产单位，也是企业安全管理的最终落脚点，班组文化建设的好坏直接影响着企业各项经济指标的实现。因此，我们只有在日常工作中切实加强班组文化...+阅读

浅议新时期如何加强交通战备应急应战能力建设

摘要：交通战备工作在和平年代和战争时期，都关系着国家和人民利益的大事，加强交通战备应急应战能力的建设是交通战备工作的关键。本文根据当前世界局势的复杂性和新时期交通行业特色及当前交通战备工作的状况，探讨新时期如何加强交通战备应急应战二个能力的建设。关键词：交通战备应急应战能力建设正文：当前世界范围内的局部摩擦和战争不断出现，国际局势复杂，加强交通战备二个能力建设是当前交通战备工作的关键，也是适应新时期必然要。交通运输无论在平时战时都是至胜的基础保证力量，交通战备系统的反应快、保障力强是我们交通战备工作的出发点和落脚点。只有加强交通战备应急应战能力建设才能建立起“组织严密、反应迅速、装备齐全、人员技能精良”的保障力量来适应“战时应战、急时应急、平时生产”的交通战备应急队伍。如何面对当前国际局势和新时期的新任务，推进交通战备应战、应急二个能力建设是我们当前交通战备工作面临的一个重要的和现实的问题。本人就此结合工作中的问题浅谈一些看法。

一、加强组织领导，强化制度建设交通战备工作与其它工作一样，领导重视是关键，制度建设是保证。目前的基层交通战备工作只限于口头上讲讲，缺泛实际的组织和操作力度。很多基层交通战备机构有编制人员，但编制内人员只是做其它的日常工作，交通战备在编人员无太多实际交通战备工作可做。因而各级各部门一把手要有清醒的意识去扭转当前情况，要有专人的抓管，要把交通战备工作政绩与经济工作一并考核，只有一把手重视，交通战备工作才有组织保证，就好似近几年安全生产工作，实行“一岗双责”后，安全生产工作力度和效果得到了有力的提升。当前交通战备工作的制度建设还比较滞后，造成基层交通战备工作较被动，经费难于落实。如我区当前的三防应急物资和国防交通应急物资堆料场无具体的文件规定相关的补充机制和补偿机制，是否可混为一齐储备使用无相关上级文件指引；二样物资储备数量没有具体文件规定，经费来源也无具体文件规定，交通战备应急队伍使用与应急队伍使用的协调机制无相关文件规定等诸如一系列的问题给我们基层交通战备工作带来极被动的局面。从法律层面上说，交通战备保障是以国防动员法、国防交通条例、民用运力国防动员条例为保障依据，是由各级政府和军事机关共同领导；应急事件是以《突发事件应对条例》为依据作保障，由各级人民政府领导，各级政府应急办就是应急突发事件的主管机构。因为交通战备部门和政府应急办是担负着不同的职责但有类似功能的工作，如所担负的任务方案、队伍组织、装备物质都是应急应战的保障力量，这就要我们上级从法规文件上来为交通战备部门和应急部门构建一体化的组织和进行一体化建设提供细化可操作性的法规、制度保证，也是推进当前交通应急应战能力建设，有效保质完成交通保障任务的客观要。

二、加强交通战备队伍建设，全方位开拓交通战备工作现代战争的技术含量高，交通运输贯穿整个战争全程，要保证战时的交通畅通无阻，确保交通战备队伍达到“战时应战、急时应急、平时生产”，我们须将平时交通运输力量动员起来并迅速转化为保障力量，是确保战争取得胜利的关键节点，也是有效应对突发事件的中坚力量。

1、加强全民国防教育交通运输企业是建设社会主义市场经济的主要力量，在当前市场经济大环境背景下如何使企业发展和国防交通建设有机结合，既保证平时生产又将国防交通的各项工作得到落实，就必须在全社会开展全民国防教育，让国防教育进入思想政治教育工作之中，并保持经常化、社会化，增强教育的深度和广度，提高教育的实际效果。各级政府要有足够经费给战备办对《国防法》、《国防交通条例》、《国防教育法》、《国防交通培训》、《人民防空法》、《新形势下交通战备工作正规化建设意见》等教材进行经常化、社会化的全民教育，通过宣传教育，让运输企业树立高度的保护国防的义务观念。在生产中教，在生产中学，使企业具有国防责任感意识，真正做到“平时生产、急时应急、战时应战”的中坚力量，在战时能“开得动、攻得下、拿得下”而赢得战争的胜利。

2、细化完善国防交通动员法规当前基层交通战备队“伍组织机构、工作经费保障、专业队伍建设、军地对企业的政策、经费扶持”等方面，各级政府无明确的权责规定，让交通战备工作操作难度大。为了切实保证交通战备队伍建设在法律范围内依法履行义务和应获的补偿权利而取得相应的经费支撑，我们上级交通战备部门及上级政府应对现行的《国防交通条例》、《民用运力国防动员条例》的相关规范必须尽快出台相关规范细节，细化规范交通运输企业与国防建设的规范力度，通过法律、行政规章来规范国家与地方、政府与企业、企业与职工，以及地方与部队之间在国防交通方面的行业和关系，调整企业与各组织之间的利益关系。

3、理顺交通战备队伍与国防交通的工作关系当前基层交通战备队伍组成是以运输企业运力组成为主，平时以生产为主。如我区的“交通战备客运保障中队”，是以佛广交通客运公...

新时期怎样加强交通战备工作论文

根据“工伤保险条例”，只有三种情况被认定为工伤发生一起交通事故汇：就这样一个工作，而不是因为我伤害了交通的主要责任事故发生后，第二次因在工作中因伤害事故的工作。三是在上班的路上，肇事方逃逸遇到交通事故，无论是工伤认定。

中国交通事故后，应及时向统筹地区保障行政部门（按属地由实际用人单位社会保障行政部门的原则所在）的申请工伤认定。发生交通事故后30天内，雇主（特殊情况必须报社会保险行政部门同意延长申请的截止日期）并不适用于社会保障行政部门与统筹区域受伤，遇难者和他们的家庭或工会发生交通事故1年的权之日起直接适用于工伤社会保险行政部门。

中国申请材料包括：

中国工伤认定申请表（以损害工人等的交通事故发生的时间，地点，原因和程度的基本情况说明）；和雇主医疗诊断证明的存在；劳动关系（包括事实劳动关系）的文件。社会保障行政部门应当自申请复议的材料之日起15天内收到，并发出“伤应用决定受理”或“损害申请不予受理的决定。”

中国工伤认定期限：

中国由社会保险行政部门受理伤害在60天内作出决定之日起提出申请，并出具“那受伤的决定”和“未发现受伤的决定。“对于事实清楚，明确权利和工伤申请义务的，应当在相关的伤害15天作出决定。申请认定被害人或者其近亲属工伤，在受害者不服工伤认定结论的单位可以依法申请行政复议或者提起行政诉讼。

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区县交通局的局机关一般包括哪些科室

（一）办公室协助局领导处理机关日常工作，负责机关政务和事务工作，负责会议组织、公文起草、文秘、文件处理，档案、内部保卫、保密、政务信息、督查、机关财务、规章制度建设，综合治理、机关管理、后勤服务、外事接待等。

（二）人事教育科负责局机关及所属各单位组织建设、干部管理工作；负责局机关及所属各单位机构编制、人事、劳资工作；负责全系统职工教育和专业技术人员管理工作；指导全系统精神文明建设和宣传思想政治工作；负责扶贫帮困、城乡共建工作；负责老干部管理工作，协调工、青、妇工作。

（三）计划项目科围绕全县经济工作中心，组织拟订公路交通行业发展规划和计划；积极配合全县围封转移、结构调整和城镇化战略，提出交通保障的意见和建议。具体编制全县公路和运输发展规划；编制全县公路交通基础设施建设计划和公路养护收支计划；编制全县运输市场发展规划；编制全县交通牧资供应计划。负责全县公路建设与养护、运输管理和物资供应的宏观调控的具体工作。

负责做好公路交通建设项目的前期工作和项目库的建设管理，具体承办交通建设项目的招投标工作。负责对项目实施进行全过程监督、检查和评价工作。

（四）财务审计科指导交通行业财务会计、审计工作；管理专项资金、预算决算、外汇、信贷以及利用外资有关的财务工作，对交通建设各项专项资金进行审计，负责交通基础设施建设的招商引资工作。

（五）综合统计科具体负责全现交通行业的综合调研、产业政策研究工作；负责全行业普法、行政执法执纪、行政复议等交通法制建设工作；协调并指导交通企业改革工作，指导全系统安全生产工作，负责交通运输和规费征稽的行政管理工作和汽车出入境管理工作。负责全行业统计分析工作。

（六）公路科负责全县公路业务工作，参与全县公路建设发展规划和计划的编制及公路项目招标工作；负责全县计划内安排公路建设、养护、大中修等项目的组织实施工作，指导公路勘测设计、公路质量监督和监理、公路施工管理工作；业务指导各旗县市地方公路段工作；指导全县公路路政管理工作；负责全县公路交通环境保护工作。

（七）交通战备科承担全县交通战备办公室的日常工作；负责交通战备建设、交通保障规划、计划的制订和实施，组织协调管理应急交通战备队伍。