汽车救援的国内现状

[国内旅游市场现状是怎样的]这十年来国内旅游市场无论是旅游人次还是旅游收入都呈快速增长态势，入境游、国内游、出境游都非常景气！尤其在人均收入不断增加、消费投向改变以及人民币内升外贬的催化下，出境...+阅读

汽车救援的国内现状

汽车救援在我国已经走过十余载，在这个行业中，大家各自为政，没有行业标准，没有约束机制，没有成熟模式，没有发展方向……面对这样一个行业，接受服务的消费者心里也没了谱儿。

专家分析，由于汽车救援行业经营内容众多，加上一些相关政策的制约，不可能有单位对其进行管理，只能依靠行业自律。然而没有行业规范的限制和行政法规的约束将会根据一般的预计，中国汽车市场在未来的5-10年内将会保持年均15%-20%的增长速度。从汽车用户发展的角度来分析，我国道路交通紧急汽车救援行业预计将经历三个阶段：

起步阶段：2008年以前。私人汽车在经济发达地区开始普及，相应的紧急道路汽车救援服务行业开始起步。紧急汽车救援服务的主体以4S店为主的汽车修理行业。

成长阶段：2009年-2015年。家用汽车在地一级城市开始普及。汽车保有量急剧增长。随着保有量的增加，二手车市场快速成长、远距离驾车出游的增多，紧急汽车救援行业得到快速的成长，专业化分工也越来越细化。与曲星汽车俱乐部得到较大的发展，部分有实力的4S店的俱乐部会发展成为具有一定规模的区域汽车俱乐部，区域汽车俱乐部成为越来越重要的紧急汽车救援组织者，全国性的紧急汽车救援服务网络开始走上轨道。

成熟阶段：2015年以后。汽车基本普及到中国的城镇家庭，成为人们生活必不可少的工具。紧急汽车救援行业高度专业化，类似美国汽车用户协会（AAA）的全国性的以紧急汽车救援为主的综合性汽车用户服务网络成为道路交通紧急汽车救援的最主要的组织主体。

高速公路交通事故有全国统一报警电话吗

高速公路交通事故可以拨打122进行报警，高速紧急救援电话是12122。122报警服务台是我国公安交通管理机关为受理群众交通事故报警电话，指挥调度警员处理各种报警、助、同时受理群众对交通管理和交通民警执法问题的举报、投诉、查询等而设的部门。根据电信部门规定，使用110、119、120、122四种全国通用的电话报警助均不收费。为了方便群众报警，全国所有公用电话亭电话都标有以上电话不收费的标牌，即不用IC卡或磁卡均可拨打以上四种电话。用手提电话也可免费直接拨通报警电话，没有电话卡，手机也能拨打110,119,120等报警电话。扩展资料：《中华人民共和国道路交通安全法》第七十条在道路上发生交通事故，车辆驾驶人应当立即停车，保护现场；造成人身伤亡的，车辆驾驶人应当立即抢救受伤人员，并迅速报告执勤的交通警察或者公安机关交通管理部门。

因抢救受伤人员变动现场的，应当标明位置。乘车人、过往车辆驾驶人、过往行人应当予以协助。在道路上发生交通事故，未造成人身伤亡，当事人对事实及成因无争议的，可以即行撤离现场，恢复交通，自行协商处理损害赔偿事宜；不即行撤离现场的，应当迅速报告执勤的交通警察或者公安机关交通管理部门。在道路上发生交通事故，仅造成轻微财产损失，并且基本事实清楚的，当事人应当先撤离现场再进行协商处理。参考资料来源：百科——122参考资料来源：中国政府网——中华人民共和国道路交通安全法...

驾驶人意外险中道路紧急救援服务都包括什么

现场车辆紧急救援服务

1、紧急修理：车辆因机械故障无法正常行驶时，免费提供紧急修理服务。

2、电瓶充电：车辆因电瓶缺电时，免费提供充电服务。

3、更换备胎：车辆因轮胎无法行驶时，免费提供更换备胎服务（车主需备完好备胎）。

4、应急加油/加水：车辆燃油耗尽无法行驶时，免费提供加油服务（加油每次免费3公升，超出部分市场价收费），发动机因水温过热高或缺水情况时，免费提供加水。

5、提供交通事故信息咨询服务：当被保险人的车辆发生交通事故时，环球救援公司为被保险人提供有关最初事故处理方面的信息咨询服务。专业车辆拖带与运输标准及价格标准

1、单次专业车辆拖带50公里内环球救援公司不向被保险人收取费用。

2、单次专业车辆拖带50公里以上按不超过10元/公里标准向被保险人现场收取费用。

3、每日每车限一次免费拖车。车辆困境特种救援内容及价格标准机动车在运行过程中，会出现非正常行使状态，或陷于困境，这类情况包括：

1、陷入路井、路沟。

2、落入河流、水沟。

3、侧翻、倒翻。

4、其它不可预见的特殊情况等。环球救援公司将根据实际情况及救援的难易程度，与被保险人协商另行收取救援费用，费用额度在500元至3000元之间。

什么叫做救援？什么是救援产业？中国救援产业现状怎样

救援jiùyuán[rescue]拯救援助救援产业是指从保险业延伸出来的，以紧急救援为核心业务、相关信息互动、交通手段、技术装备、法律事务、物资保障、人力资源和生产储备等等形成业务链的企业群体及其商业化活动。中国救援产业现状怎样？我国目前救援产业尚属空白，许多挂牌企业完全没有实质性的经营活动；所以救援在我国没有实质性的市场经营，这样的“企业”群体不可能形成产业。目前国内救援没有形成市场，现有的救援组织一般人都不知道。我国目前刚刚有救援组织成立，原国家部门所属的专业急救队伍，如煤炭部门的救援大队、电力部门的抢险队、交通部门的海事救援中心等，都是事业单位，只在本系统内开展工作；只有遇到特大事故时，他们才会应政府要从事社会性的救助行动。

近几年开展商业业务的主要是国际欧急、SOS（原亚急）等驻华机构；但是，他们主要进行境外保险委托服务，救助工作多是通过委托协作完成。许多企业都在探索开拓中国市场，但总体上是规模小、手段少，相互间缺乏合作。出现这种局面的原因，是我国从计划经济时代遗留的处理一切险灾事故都由政府负责的传统；而在市场经济条件下进行商业化经营又完全没有章法可循。同时，还因为我国通用航空产业的落后，没有提供紧急救援最为有力的手段。紧急救援需要直升机作为交通和救险的基础手段，所以救援企业装备直升机是必不可少的。而我国由于空中管制的原因，通用航空领域的活动范围狭小、行动极不灵活，致使采用直升机也十分困难；这样就限制了救援手段的运用，从而就阻碍了救援企业的创建。

随着改革开放的深入发展，通用航空产业也在不断开放，采用直升机进行紧急救援的商业化障碍也将逐步消除。当然，还因为中国资本市场的形成到现在还不够成熟，所以像救援产业这样投入大、风险高的行业获得资本投入的机遇就慢、就少。这对于救援这样业务综合性强、技术性高、管理难度大的企业创建就形成阻碍。另外，由于救援只是政府属下的事业单位实施，所以受编制和财力所限，地方救援队伍长期处在规模小、布点稀、装备差的状况下。同时，由于他们受政府调派，所以只有在遇到重大事故之后才会出动；对于一般个体受难者日常急难是难以得到救援的，更谈不到及时和快速反应了。救援产业在我国尚属于未开垦的处女地，是最后一块民营资本没有进入的产业区域了。