油料如何进行正确的保管

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油料如何进行正确的保管

常用油料有柴油机、汽油、机油、齿轮油和液压油。油料是碳氢氧化合物，易燃易爆还有一定的毒性与腐蚀性，尤其在炎热的夏季，更易气化、挥发，稍有不慎就会引发重大事故，造成难以估量的损失。为此，保管油料应注意以下几点：

(1)工地要选择人烟较少的地段修建临时油库。一切火种不准进入油库，油库上空也不得有电线通过，库内照明应采用爆灯具和防爆开关，雷电发生时禁止装卸油料。

(2)油罐车必须加装接地铁链，贮存油料的设备应有良好的接地装置，其电阻要小于10Ω，以免由于静电放电而点燃油料。

(3)不准将沾有油料的抹布、棉纱放在油库或油桶旁，以防烈日暴晒而自燃，不准将煤炭、炸药、氧气瓶、电石、棉花与油料同车运输，以免引起恶性爆炸。

(4)若用油桶存油，应尽量放在室内阴凉处，并远离火源。若油桶置于室外，上方应反搭棚遮阳，避免烈日曝晒或灰沙、水分侵袭而使油料挥发或变质。

(5)油料着火时，要用灭火机灭火，也可用湿棉被、湿麻袋或泥沙将火压灭。切忌用水灭火，因为油比水轻，会浮于水面流向更大范围，使火势蔓延、扩展。

(6)油箱或油桶若有渗漏，应尽快予以焊修，以免浪费油料、污染空气，还容易发生火灾。焊前必须倒净存油，让箱（桶）口倒立在地，待残油充分蒸发后再用碱水洗刷，然后才可用氧-乙炔焰焊补，否则会引发油箱焊炸、人身伤亡等大事故。对于柴油或液压油箱，临时应急时允许在不卸油情况下采取锡焊修补；焊时烙铁不可烧得太红，若漏口较大应另剪一块铁皮焊上，但此法修补质量较差，不久又会漏油。

(7)工程机械大都以柴油作燃料，罐内存放的柴油经与空气和罐壁接触，会生成污物沉入罐底或附在罐壁上，因此要定期清洗油罐；否则，即使注入罐内的全是清洁柴油，也会受污染而引起柴油机喷油泵的柱塞和出油阀，以及喷油器的针阀等精密偶件加速磨损。清洗油罐时应放净存油，打开罐口以充分通风，然后由两人同时下去并系好安全带（罐口有专人看守），罐内工作每隔5-10min就上来轮换，以防发生人员中毒晕倒事故。

(8)汽油是危险品，即使在-30℃的严寒下，微小的火星也会使其迅速燃烧或引起爆炸。为此，对汽油的保管应特别注意以下几点：

A、不准对运转中的机器灌装汽油。油罐车卸汽油时，附近的机器不准启动，以防排气管排出的火星将汽油点燃。

B、不准用铁器敲打汽油桶，还应防止汽油桶碰撞和摩擦发出火花而点燃汽油。

C、不准用塑料油桶灌装汽油，更不可将其带入驾驶室，以防止汽油与桶壁摩擦生电而点燃汽油。

D、不要用嘴吸油，也不要用汽油洗手。以防口腔黏膜或皮肤受到伤害。若有此情况，应尽快用清水洗净。

一个公司的油料如何控制

北京万佳废油回收公司油料管理经验：油料是保障车辆正常运转的重要物资，科学合理地使用油料可以最大限度地提高公司的经济效益。为了规范油料的使用与管理，特作如下规定：

一、公司的训练用油实行专人负责，定点采购、定时加油、单车核算的管理办法。

二、由财务室人员会同油料管理人员一起，根据油料需情况到就近的加油站进行集体采购。

三、车辆实行单车成本核算，每车按核定油耗标准根据人员人数确定用油量。节约有奖，无特殊情况超额部分从工资中扣发。按实际用油量计算，实行专人管理。每月底进行统一结算。

四、加油时，油料管理员必须到场进行审核把关。加油后管理员和司机在加油登记单上确认加油数量并签字。

六、财务与加油站每月结算一次。结算时加油站必须提供由司机、油料管理员签名的原始加油凭证，油料管理员还要根据培训及合格人数提供并审核单车加油情况，否则，公司不予结帐。

七、工作用车一般情况亦必须按照程序由油料管理员加油，特殊情况由用车人经管理员通知油站后方可加油，并在加油后进行确认并签字。

八、一切外部车辆加油必须经请示领导同意后方可加油。

如何加强设备油料管理工作

搅拌站的油料一般分四种：第一是日常用的主机密封润滑脂，主要是双卧轴搅拌主机密封用润滑脂，常用锂基0#或1#。（国内搅拌站常用双卧轴型）该用油根据混凝土日产量或开机时间确定，一般每8小时0.2~0.5升左右，也可根据不同机型考察确定。如立轴搅拌主机则无此项消耗。

第二是设备润滑用润滑脂，主要是各类轴承座和有润滑加脂油杯的地方加注油脂。主要主机轴承位置，皮带机轴承位置，各类气缸支撑座，各类阀门加注油脂，也多以锂基0#或1#为主，这样统一用油，便于管理。这类油脂的加注一般周期7天到30天不等。根据说明书和加油点实际使用情况判定，一般说明书要的比较勤，这是不同设计者的安全心态。管理者可根据实际情况调整。正常使用10到15天左右就能够得出用油脂量，以便定时定量管理。如精确管理可制表，确定加脂点，确定间隔时间和加入量考核。和随机抽检的方式管理。

第三种是稀油润滑，主要是各类减速机用油，比如主机减速机，皮带减速机或电动滚筒（电动滚筒用油有两种，一般电机内置用油有绝缘要，无电机的可采用普通齿轮油）提升减速箱等均大量采用工业闭式齿轮油。油品号一般在L-CKC150到L-CKC460。根据气温情况调整夏季尽可能的选择一种型号，确立通用性。气温较低时一般7或8℃以下换黏度低的油，也就是号数小的油，气温低于0℃应该考虑采用冬季润滑油。此类油一般除新机器开始用时需要短期更换一到两次外基本是半年到一年更换一次。我用过一种纯进口德国减速机就不用换油，（真牛）。所以此类有油品管理是定期，大量。尽可能的调整所有减速机在同一时段内更换。需要制表开列出各种减速机用油量和油牌号，便于管理。

第四种是空气压缩机和压缩空气油杯润滑用油一般VG32或L-DAA32油，该油主要是黏度等级32到46，黏度很低，也就是我们俗话说的稀。这类油每天用量少但比较频加，如常开机的情况下，调节好给油量，大概每2到3天需要给油杯加一次油。

还有一种是不确定情况，一般是设备维修，需要更换和使用油料，可另行记帐管理。

以上是笔者的一些体会，根据搅拌站的实际型号和实际使用情况各不相同。管理者应根据实际情况加以考核，逐点确定后同一管理。如有不同意见请予以更正和补充。

液压油的管理应该注意哪些问题

液压油管理与使用应注意的事项（节选）液压油是工业润滑油中用量最大、应用面最广的品种。液压油广泛用于冶金、矿山、工程机械、汽车、飞机、运输工具、机床及其他液压系统中，鉴于关键设备的特殊性，一旦由于液压系统出现故障而被迫停机检修，则必然造成比较大的经济损失。液压油的合理选用已引起了普遍注意，然而液压油的贮存、取用、注油等过程的管理，尚未受到足够重视，这是液压油管理的薄弱环节。根据几年的实践工作经验，总结出关键设备液压油贮存、应用、换油及再生的方法。预防液压油污染的目的，在于把污染控制在最小程度，重要措施之一是，以预防为主来加强液压油的使用管理。

一、液压油的贮存

加强液压油的管理是控制液压油污染和保证系统正常工作的重要环节，因此，必须建立严格的油料管理制度和控制条件。

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二、液压油的应用

由于液压传动具有元件体积小、重量轻、传动平稳、工作可靠、操作方便、易于实现无级变速等优点，因此在许多工业部门的传动系统被采用。不同工业部门由于使用要、操作条件、应用环境的差异，所用的液压传动系统差别也很大。正确选用和合理使用液压油，对液压设备运行的可靠性，延长系统和元件的使用寿命，保证设备安全，防止事故发生有着重要意义。

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