我国国际货运代理业的发展现状是什么

[出口货运代理具体流程是什么]一、接单（接受货主委托） 1、船期、件数 2、箱型、箱量 3、毛重 4、体积 5、付费条款、货主联系方法 6、做箱情况，门到门还是内装二、订舱 1、缮制海运出口订舱委托书：出口单位...+阅读

我国国际货运代理业的发展现状是什么

中国国际货运代理业的现状货运代理行业起步较晚，历史较短，但是由于国家重视，政策鼓励，规范发展，发展十分迅速。到2002年12月底为止，中国已有国际货运代理企业3775家（包括分公司），从业人员近30万人。其中，国有国际货运代理企业占了近70%，外商投资国际货运代理企业占了近30%。沿海地区国际货运代理企业占了70%，内陆地区国际货运代理企业占了30%。从事国际航空货运代理业务的企业361家，占大约9。6%。这些企业遍布全国各省、自治区、直辖市，分布在30多个部门和领域，国有、集体、外商投资、股份制等多种经济成分并存，已经成为中国对外贸易运输事业的重要力量，对于中国对外贸易和国际运输事业的发展，乃至整个国民经济的发展作出了不可磨灭的贡献。

目前，中国80%的进出口贸易货物运输和中转业务（其中，散杂货占70%，集装箱货占90%）,90%的国际航空货物运输业务都是通过国际货运代理企业完成的。中国货代企业的发展方向改革开放20年来，伴随着中国对外贸易的高速增长，中国国际货运代理业的发展方兴未艾，已成为一个初具规模的新兴服务产业。但从整体上讲，中国目前国际货运代理业的现状可概括为（经营规模小、资产规模小）、（服务功能少、专业人才少）、（竞争力弱、融资能力弱）、（服务质量参差不齐、缺乏网络或网络分散，经营秩序不规范）。随着经济全球化带来的挑战及入世后中国货运市场的进一步开放，中国的国际货运代理业必将分化重组。未雨绸缪，在这种大背景下，关注思考中国国际货代企业的发展方向就显得十分必要。

中国货代企业发展方向定位干规模化、专业化、网络化、物流化。规模化规模化作为中国货代企业发展的一项基本战略，是合理配置其现有资源、推动其永续经营的必由之路。规模化是货运企业应对经济全球化挑战的必然选择。经济全球化的实质就是优化配置全球资源，由其引发的主要特征是世界范围内产业结构的调整和转移。其中的一个突出表现就是合并、收购、重组之势风起云涌，高潮迭起。拿航运业来说，东方海外收购美国总统，马士基收购海陆就是明显例证。这两年航运市场由低迷趋向活跃，经营业绩表现不俗，一方面是世界经济持续增长的驱动，另一方面，与航运业的兼并收购所产生的规模经济性密切相关。规模化是加入WTO后整合中国目前中小货代企业资源的内在要。

随着货运市场的进一步开放，实力超群的外资货代将大显身手，相当一批势单力薄的货代将被淘汰出局。我国的货代企业如果仍按原路子走下去，前方只能是死路一条。出路之一就在于联合、重组，搞战略联盟。而从货源、资金、网络的规模化入手，走规模经营之路，正是实施这一战略必要而有效的一步。以资产和效益为纽带，打破地域、行业、企业等界限，在业务上通过空运销售代理、海运订舱代理或指定代理、一程租船经营等方式，促进货源的规模化、集约化。在财务上，通过集中融资、吸纳外资、私营等民间资本，从资金上为推动规模经营提供保障。在管理上，通过经理层年薪、职工内部持股、竞聘上岗等机制创新，加大货代横向之间联合、兼并、重组的步伐，整合货代固有资源、推动其发展壮大。

我国物流业的发展现状及我国物流行业当前主要的发展问题

近年来，我国物流行业迅速发展，但是居高不下的物流成本，也让许多企业不堪重负。虽然物流成本与我国现在的发展阶段、产业布局、经济结构有较大关系，但是物流路径缺乏优化、运输方式缺乏合理分工、货物多次装卸搬运也使得物流运输环节过多，抬高了物流成本。

据前瞻《中国物流行业商业模式与发展趋势分析报告》显示，当前我国物流信息化还存在不少问题。第一，物流信息化系统标准不统一，物流行业之间互联互通水平低，资源难以实现共享，影响了物流市场的整合。

第二，物流信息化程度低，特别是一些中小型物流企业。一方面，是因为信息化建设成本高，中小型物流企业不舍得投入；另一方面，市场上缺少对应的信息化系统。

第三，物流信息化人才匮乏，制约着物流企业的物流信息化发展。物流信息化建设对于人才要更高，而当前显然还难以满足需，人才的匮乏阻碍着物流信息化普及。

第四，物流基础信息和公共服务发展缓慢，加大了企业整合难度。

我国运输行业发展现状及政策分析

参考前瞻研究院《2016-2021年中国运输行业深度调研与投资战略规划分析报告》显示，轨道交通肯定是未来发展的最重要领域，现在各地都在兴建高速铁路，原有的铁路也在做复线、做电气化。近几年大型城市建设地铁等工程规模也都非常大，未来十年一定是轨道交通高速增长的十年。“从2008年开始的高铁建设，已经显示出对轨道交通的正面利好作用，且我国装备制造现在不光是用于国内市场，海外市场对此也有较大需。因此我认为可以确定的是，‘十三五’期间我国交通轨道的装备年销售产值将呈两位数以上的增长。交通运输是国民经济的基础性、先导性产业，该产业的发展水平与国民经济的发展有着极为重要的联系。我国在改革开放后，工农业生产迅速发展，经济基础日益增强，随着城市化进程以及经济发展的加快对连接城市与城市、城市与农村、农村与农村间的交通运输状况提出了新的要。

我国目前已经成为世界上高铁发展速度最快，技术系统最全，集成能力最强，运营里程最强，速度最快，在建规模最大的国家。截止到2014年，我国铁路客运量脚2012年增长了38.79%。全国高速公路网仍在进一步完善，农村的公路建设也在逐渐加快。截止到2012年，我国高速公里里程达9.6万公里，较2005年增加了4.1万公里，增长了134%，平均年增长率为19%。交通运输设施基础基本得到改善，技术水平显著提高。...

急！！论我国公路货运业现状及发展方向

论我国公路货运业现状及发展方向公路货物运输是现代运输主要方式之一，同时，也是构成陆上货物运输的两个基本运输方式之一。它在整个运输领域中占有重要的地位，并发挥着愈来愈重要的作用。目前，全世界机动车总数已达4亿多辆，全世界现代交通网中，公路线长占2/3，约达2千万公里，公路运输所完成的货物运输量占整个货物运输量的80%左右，货物周转量占10%。在一些工业发达国家，公路运输的货物运输量、周转量在各种运输方式中都名列前茅，公路运输已成为一个不可缺少的重要组成部分。公路运输是一种机动灵活、简捷方便的运输方式，在短途货物集散运转上，它比铁路、航空运输具有更大的优越性，尤其在实现“门到门”的运输中，其重要性更为显著。改革开放以来，我国的国民经济有了迅速的发展，公路基础设施建设日新月异，伴随着公路网技术水平的提高、汽车工业的不断进步，公路货物运输在综合运输体系中占有越来越重要的地位。公路货物运输无论在运输量绝对水平或在全社会货物运输中所占比重均有较大幅度的提高。伴随着商品经济的日益活跃，区域间经济交往和货物交流的日趋频繁和道路条件的改善，货物运输平均运距也有所提高。公路货运市场也发生了巨大的变化，改革开放打破了计划经济时期国有运输企业在运输市场中一统天下的局面，市场主体多元化日趋明显；为了满足国民经济对公路运输新需，公路货物运输生产方式和经营内容不断扩展，包括传统的整车运输、零担运输以及集装箱、大件笨重货物、危险品货物运输等不断发展和完善，快件运输、社会性储运服务等也暂露头角；运输市场的多元化和运力的快速发展，使得为车货双方提供配载、货运代理和货运信息的货运服务业应运而生；公路运输市场调控和管理体系已初步建立。存在的主要问题但是也应看到，我国公路货运由于历史原因，从运输组织形式到经营管理水平，与国外发达国家相比，甚至与国内其它运输方式相比仍有一定的差距。虽然自改革开放以来，一些高效的运输生产组织方式，如零担和集装箱运输等，为改变公路货物运输行业长期以来滞后于国民经济发展的现状起到了积极的作用，但是由于客观条件和公路运输管理体制等主管原因的制约，汽车货物运输的机动灵活、运达速度高的优势仍一直未真正彻底体现出来。通过对我国公路货运业的现状分析，影响我国公路货运发展的诸多因素依然存在。一我国公路货运业的特点

（一）机动灵活，适应性强由于公路运输网一般比铁路、水路网的密度要大十几倍，分布面也广，因此公路运输车辆可以“无处不到、无时不有”。公路运输在时间方面的机动性也比较大，各环节之间的衔接时间较短，车辆可随时调度、装运。

（二）可实现“门到门”直达运输货车车体积较小，中途一般也不需要换装，不仅可沿分布较广的路网运行，还可深入到工厂企业、农村田间、城市居民住宅等地，把货物从始发地门口直接运送到目的地门口，实现“门到门”直达运输。

（三）中、短途运输中，运送速度较快在中、短途运输中，由于公路运输中途可以不需要倒运、转乘就可以直接将客货运达目的地，实现门到门”直达运输，因此，在中、短途运输中与其它运输方式相比，其客、货在途时间较短，运送速度较快。这是其它运输方式无法与公路运输比拟的特点之一。

（四）原始投资少，资金周转快公路运输与铁、水、航运输方式相比，所需固定设施简单，车辆购置费用一般也比较低，因此，投资兴办容易，投资回收期短。据有关资料表明，在正常经营情况下，公路运输的投资每年可周转1~3次，而铁路运输则需要3~4年才能周转一次。

（五）掌握车辆驾驶技术容易与火车司机或飞机驾驶员比较，汽车驾驶技术比较容易掌握，对驾驶员的各方面素质要相对较低。

（六）单车运量小，运输成本较高目前，世界上最大的汽车是美国通用汽车公司生产的矿用自卸车，长20多米，自重610t，载重350t左右，但仍比火车、轮船少得多；由于汽车载重量小，行驶阻力比铁路大9~14倍，所消耗的燃料又是价格较高的液体汽油或柴油，因此，是航空运输外成本最高的一种运输方式。

（七）运行持续性较差据有关统计资料表明，在各种现代运输方式中，公路的平均运距是最短的，运行持续性较差。如我国1998年公路货运的平均运距为764km。

（八）安全性较低，污染环境较大据记载，自汽车诞生以来，已经吞吃掉3000多万人的生命，特别是20世纪90年代