世界上有那些交通要塞

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世界上有那些交通要塞

你的问题太宽泛，海上？陆上？

陆上的没法说

先说明几个海峡和运河吧

1、马六甲海峡马来半岛与苏门答腊岛之间，连接南海与印度洋，是东亚、东南亚国家和地区与南亚、西亚、非洲、欧洲国家之间的联系通道，被称为日本的“海上生命线”。

2、霍尔木兹海峡伊朗与阿拉伯半岛之间，连接波斯湾与阿拉伯海，是波斯湾石油出口的重要通道，为世界著名的石油海峡。

3、土耳其海峡连接黑海与爱琴海、地中海，是亚洲、欧洲的分界线，也是黑海通往地中海的门户。

4、直布罗陀海峡伊比利亚半岛与非洲大陆之间，连接地中海与大西洋，是地中海沿岸国家通往大西洋的“咽喉”。

5、英吉利海峡大不列颠岛与欧洲大陆之间，连接北海与大西洋比斯开湾，是西欧与北欧各国重要的海上通道，也是世界货运最繁忙、通过船只最多的海峡。

6、麦哲伦海峡南美大陆与火地岛之间，连接大西洋与太平洋，是世界重要的国际航线。

7、莫桑比克海峡非洲大陆东南部与马达加斯加岛之间，是南大西洋和印度洋之间的航运要道，是世界最长的海峡。

8、白令海峡楚科奇半岛与阿拉斯加半岛之间，连接北冰洋与太平洋，是亚洲与北美洲的分界线，太平洋与北冰洋间的惟一通道。

9、朝鲜海峡连接日本海与东海，是日本海通往太平洋的重要通道。

10、德雷克海峡南美洲与南极半岛之间，连接大西洋与南太平洋，是南美洲与南极洲的界线，各国科考队赴南极考察必经之路

上面是复制的，想想，再给你加几个

斯卡格拉克和卡特加特海峡，波罗的海的出口

巽他海峡，爪哇岛和苏门答腊岛之间

望加锡海峡，水深是战略核潜艇的重要水道

曼德的海峡，与苏伊士同等的重要

苏伊士运河，沟通地中海与印度洋

巴拿马运河，沟通太平洋大西洋

第一二次工业革命在交通领域有什么贡献

进入19世纪后，随着蒸汽机技术的不断完善，它成为车辆、船舶等交通工具上通用便利的动力机器，促成了以铁路建设为代表的交通运输业的繁荣。1800年后，人们开始研究用蒸汽机作为牵引动力。1814年，英国人史蒂芬孙研制出的世界上第一台蒸汽机车试运行成功。1825年，英国建成世界上第一条铁路，史蒂芬孙的火车头拖着一长列客车和货车前进，时速达25公里。此举开拓了陆地交通运输的新纪元，人类进入了所谓“铁路时代”。铁路运输的优越性一经确认，英国迅速掀起一股铁路建筑的狂热。1840年以后，欧洲大陆和美国也相继开始了大力兴建铁路的时期。人类水上交通技术的变革，同样始自蒸汽机的使用。1807年，美国人富尔顿发明蒸汽汽船。他使用从英国进口的万能蒸汽机，驱动客轮在哈得孙河航行，揭开了蒸汽轮船时代的序幕。

1811年，英国人利用这项发明也很快造出了自己的汽船。这样英国担任远洋航运的商船队力量大大加强了。远洋货轮把英国的消费商品运销到世界每个角落，又把英国所需要的各种工业原料、生活用品运回。交通运输革命从根本上改变了地球上各地区彼此隔绝的状态。它迅速地扩大了人类的活动范围并加强各地之间的交往，为世界市场的形成提供了条件。火车出现以后，英国掀起修建铁路的热潮，不到三十年的时间就修建了近万千米的铁路，把各个城市都连接起来。第一次工业革命首先是发生在英国，这个工业革命是在手工业阶段，在分工的基础上积累了长期生产的经验，由此实现了工具机的改进，工具机实质上是把专业化的手工操作机械化，几十倍地提高了纺织业的效率，最引人注目的是蒸汽机的改进和推广应用。

落实这一工业革命的技术，要整个社会向工业革命提供的剩余是非常少的，直到1848年的时候，法国当时已经是世界上第一流的先进国家了，全国总共有5200台的蒸汽机而已。这个时期的蒸汽机还是最高技术的体现，一般的工具机多数是木材质地的，制造机器的也多是铁匠和木匠，英国为了保持技术先进地位，一个最主要的措施是禁止铁匠和木匠出国，这说明了早先的工具机很容易被仿造，技术特容易流失，没有多少高技术。第二次的技术革命，最具有代表行的技术是内燃机的发明，还有电气技术的应用，化学工业的兴起，代表性的行业还有汽车和电机制造等行业，这一次是真正的典型的大机器生产和大规模企业唱主角的时代，这一次工业革命体现在社会生产过程中间，要有大量的不可再生资料被开采和利用，这就要建设庞大的运输系统以帮助实现资源输送入生产环节，以及在市场上实现产品分销的需要，大机器工业的引入和无数的工厂，庞大的交通运输系统建行色，决定了第二次工业革命要巨大的剩余转化为机器和工厂。

欧洲的交通运输概况如何

欧洲是证明高度发展的运输系统是表示工商业社会进步的象征的最好实例。地球上没有其他地方能像欧洲一样拥有密集如网和到处交叉的内陆水道、铁路、公路、髙速公路或空中航线。欧洲最先发展的现代化运输科技，包括硬面公路、铁路、汽车、高速公路以及喷射机，西欧尤其与各种运输干道紧紧地联系在一起。南欧、东欧与北欧的运输网较为粗劣，但即使陡哨的阿尔卑斯山区也有许多的铁、公路贯穿其中。欧陆最忙碌的港口有鹿特丹、伦敦与安特卫普，而鹿特丹是世界处理货柜吨数最多的港口。莱茵河不仅是欧洲内陆，也是世界上最忙碌的水道。散装货柜依赖水路的运输在西欧特别显著，因为当地的运河并不会因冬季的冰雪而阻碍河道的畅通。世界上几乎有一半的商船吨数在欧洲都有登记，加入“欧洲经济共同体”的国家之商船总量约有2 500万吨，而“欧洲自由贸易协会”各国的数量约为前者的2倍。

“欧洲经济共同体”中的挪威商船吨数就超过美国。最大的铁路运输量多数集中在法国、德国与波兰这些地区，即使捷克每年也与美国有相等的铁路乘客运输量。欧洲每年生产的汽车与美国等量，而以平均每人计算的娱乐用车之数量正急速上升，尤其是较富裕的西、北欧。至于航空运输方面，不仅欧洲内陆的服务非常优秀，即使在国际交通上，欧陆已成为世界上两个最繁忙的运输网之一。