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城市交通运输系统的特点 1）交通运输的对象以城市居民为主。 2）出行距离较短，从几百米，几公里到几十公里，与城市的规模和形态有关。出行方式多种多样。 3）市内的货物运输主要为城市本身的生产、生活、建设服务。 4）道路网密度远大于公路网或铁路网密度，交叉口多，交通状况复杂，控制和管理难度大。 5）各个城市的交通运输系统（其类型、布局结构、规模等）各不相同。 6）城市交通运输系统的发展与城市发展和土地开发利用是相互作用，不断强化的正反馈关系。 城市交通运输系统由4个部分组成 1）城市道路系统。 2）城市道路交通控制与管理设施系统（包括交通信号设备，标志和标线，交通隔离设施，公共停车场等）。 3）公共交通系统（包括各种公共交通方式（公交、电车、轨道交通、出租车等）组成的交通线路网，公共交通车站，换乘枢纽，站场设施等）。 4）货运系统（包括货运道路，货运枢纽即货流中心，货运车辆站场等）。 与城市间交通运输系统有何不同？ 就城市本身，一方面作为这些交通运输网上的节点，需完成在网络中所承担的疏通、集散或枢纽作用。另一方面又需要满足城市内部生产、工作、生活、文化娱乐和社交活动所派生的旅客出行和货物运输要求。

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