建设项目单位严格落实的两项达标四项严禁五项制度是什么

[涉河建设项目管理制度在实施中存在什么问题？如何进行完善]我也正在找呢，找见告你一下。 1.有些建设项目未严格按河道主管部门批复的要求实施， 2.管理机构层次多，审查手续繁琐， 3.部分流域规划滞后，影响建设项目的审查； 4大部分建设项目的...+阅读

一、“两项达标”

（一）施工人员管理达标：一线人员用工登记、施工安全培训记录、安全技术交底记录、施工意外伤害责任保险等符合有关规定。

（二）施工现场防护达标：一线人员个人防护措施、施工现场安全防护措施等符合有关规定。

二、“四项严禁”

（一）严禁在泥石流区、滑坡体、洪水位下等危险区域设置施工驻地。

（二）严禁违规进行挖孔桩作业，钻孔确有困难的不良地质区，设计单位要进行专项安全设计并按设计变更规定，经批准后实施。

（三）严禁长大隧道无超前预报和监控量测措施施工。

（四）严禁违规立体交叉作业。

三、“五项制度”

（一）施工现场危险告知制度。按照《公路水运工程安全生产监督管理办法》，严格安全技术交底制度，施工单位负责项目管理的技术人员，应当如实向施工作业班组、作业人员详细告知作业场所和工作岗位存在的危险因素，并由双方签字确认。

在上述场所应设置明显安全警示标志，在无法封闭施工的工地，还应当悬挂当日施工现场危险告示，以告知路人和社会车辆。

（二）施工安全监理制度。按照《建设工程安全生产管理条例》、《公路水运工程安全生产监督管理办法》和《公路工程施工监理规范》（JT—GGl0—2006），开展施工安全监理工作，加大现场安全监管力度。监理单位应当按照法律、法规和工程建设强制性标准进行监理，编制安全生产监理计划，明确监理人员的岗位职责、监理内容和方法，审查施工组织设计中的安全技术措施或专项施工方案，核验施工现场机械设备进场检查验收记录，对危险性较大的工程作业加强巡视检查，督促隐患整改。

（三）专项施工方案审查制度。按照《公路水运工程安全生产监督管理办法》，对下列危险性较大的分部分项工程应当编制专项施工方案，并附安全验算结果，经施工单位技术负责人、监理工程师审查签字确认后实施，由专职安全员进行现场监督： 1.不良地质条件下有潜在危险性的土方、石方开挖； 2.滑坡和高边坡处理； 3.桩基础、挡墙基础、深水基础及围堰工程； 4.桥梁工程中的大型梁、拱、柱等构件施工等； 5.隧道工程中的不良地质隧道、高瓦斯隧道、水底海底隧道等； 6.水上工程中打桩船作业、施工船作业； 7.爆破工程； 8.大型临时工程中的大型支架、模板、便桥的架设与拆除；桥梁的加固与拆除。

必要时，施工单位对上述所列工程的专项施工方案，还应当组织专家进行论证、审查。

（四）设备进场验收登记制度。按照《公路水运工程安全生产监督管理办法》，施工单位在工程中使用施工起重机械和整体提升式脚手架、滑模爬模、架桥机等自行式架设设施前，应当组织有关单位进行验收，或者委托具有相应资质的检验检测机构进行验收。

使用承租的机械设备和施工机具及配件的，由承租单位和安装单位共同进行验收，验收合格的方可使用。验收合格后30日内，应当向当地交通主管部门登记。

（五）安全生产费用保障制度。按照财政部和国家安全生产监督管理总局联合发布的《高危行业企业安全生产费用财务管理暂行办法》，对2007年新立项的工程的安全生产费用支取、使用情况纳入监理范畴。

建设单位在施工招标文件中应当对安全生产保障措施提出明确要求。施工单位在工程投标报价中应当包含安全生产费用，一般不得低于投标价的1%，且不得作为竞争性条件。安全生产费用，应当用于施工安全防护用具及设施的采购和更新、安全施工措施的落实、安全生产条件的改善，不得挪作他用。