你可以帮我写个机电汽车的月试用期的工作总结么？？

[谁能帮我写个仓管年终工作总结啊]仓管：仓储部门的职能：三个字：收管发1、收：供应商——进料数量验收——进料品质验收——是否合格（不合格退给供应商）——入库入帐——表单的保存与分发；2、管：（保证账物卡一致致）仓...+阅读

你可以帮我写个机电汽车的月试用期的工作总结么？？？

主要写一下工作内容，取得的成绩，以及不足，最后提出合理化的建议或者新的努力方向。。。。。。

转载：总结，就是把一个时间段的情况进行一次全面系统的总检查、总评价、总分析、总研究，分析成绩、不足、经验等。总结是应用写作的一种，是对已经做过的工作进行理性的思考。总结与计划是相辅相成的，要以计划为依据，制定计划总是在个人总结经验的基础上进行的。

总结的基本要求

1.总结必须有情况的概述和叙述，有的比较简单，有的比较详细。这部分内容主要是对工作的主客观条件、有利和不利条件以及工作的环境和基础等进行分析。

2.成绩和缺点。这是总结的中心。总结的目的就是要肯定成绩，找出缺点。成绩有哪些，有多大，表现在哪些方面，是怎样取得的；缺点有多少，表现在哪些方面，是什么性质的，怎样产生的，都应讲清楚。

3.经验和教训。做过一件事，总会有经验和教训。为便于今后的工作，须对以往工作的经验和教训进行分析、研究、概括、集中，并上升到理论的高度来认识。

今后的打算。根据今后的工作任务和要求，吸取前一时期工作的经验和教训，明确努力方向，提出改进措施等

总结的注意事项

1.一定要实事求是，成绩不夸大，缺点不缩小，更不能弄虚作假。这是分析、得出教训的基础。

2.条理要清楚。总结是写给人看的，条理不清，人们就看不下去，即使看了也不知其所以然，这样就达不到总结的目的。

3.要剪裁得体，详略适宜。材料有本质的，有现象的；有重要的，有次要的，写作时要去芜存精。总结中的问题要有主次、详略之分，该详的要详，该略的要略。

总结的基本格式

1、标题

2、正文

开头：概述情况，总体评价；提纲挈领，总括全文。

主体：分析成绩缺憾，总结经验教训。

结尾：分析问题，明确方向。

3、落款署名，日期

汽车维修机电理论知识题

初级汽车维修工知识试卷

汽车电气设备由（）两部分组成。

(A)起动系点火系（B）空调信号

(C)电源用电设备（D）蓄电池发动机

点火系电容器工作时，可延长触点的使用寿命，同时帮助点火线圈（）点火电压。

(A)降低（B）提高（C）减弱（D）减小

（ )发电机由三相同步交流发电机和硅整流器两大部分组成。

(A)硅整流（B）硅直流（C）交直流（D）大功率

37. 硅整流发电机的端电压随转速变化而变化，必须装上（），保证负载得到较稳定的电压。

(A)电容（B）电阻（C）调节器（D）变压器

38. 分电器真空提前机构装在（）外壳上。

(A)火花塞（B）电火线圈（C）分电器（D）附加电阻

39. 分电器的配电器将点火线圈产生的高电压按点火顺序依次分配到（）。

(A)附加电阻（B）触点（C）火花塞（D）电容

40. 点火系（）在发动机高速运转时，阻值随之减小低压电流增大。

(A)电容（B）调节器（C）附加电阻（D）断电器

二、判断题（第61~80 题。将判断结果填入括号中。正确的填“√”，错误的填“*”。每题2.0分。满分40分）：

( )61. 钳工锉可以两面同时使用，这样使用期限长。

( )62. 压缩比高的发动机，应选用牌号较高的汽油。

( )63. 柴油供给装置包括点火系统。

( )64. 柴油机燃料供给装置可以完成燃料的贮存、滤清和输送工作。

( )65. 冷却系的作用就是保证发动机在最高温度下工作。

( )66. 差速器壳体是一个不可分割的整体。

( )67. 气压制动系有空气压缩机、贮气筒、制动控制阀、制动气室等。

( )68. 当发电机超载时，蓄电池协助发电机共同向用电设备供电。

( )69. 起动机一般由直流串励式电动机、传动机构、控制装置三部分组成。

( )70. 汽车发动机是靠起动机起动的。

( )71. 发动机点火系能把发电机输出的低压电流转换成高压电流。

( )72. 发动机点火线圈的任务是把高电压变为低电压。

( )73. 桑塔那轿车每行驶15000Km、必须进行一级维护。

( )74. 一级维护后，汽车各部螺栓紧固有效不松动。

( )75. 发动机缸体镶完气缸套、气门座圈和气门导管后应再进行一次水压试验。

( )76. 离合器盖与飞轮的固定螺钉在拆卸时，应注意交叉，均匀地松开，防止盖子变形。

( )77. 拆装制动蹄回位弹簧时可以硬撬。

( )78. 电阻器在电路中用来隔断直流电，通过交流电。

( )79. 当物体在外力作用下发生弹性形变时，就要对使它发生形变的物体产生反抗作用，这种力叫弹力。

( )80. 1L=100ml。

以上是初级的维修技能考题

请就现代实现汽车机电一体化的技术支持运用及其中存在的问题和

汽车本地网络的机电一体化解决方案汽车制造商致力于在每种新的汽车设计中扩大电子控制的使用。在崇尚实用和经济的汽车市场上，相对于机械系统，电子控制的优势在于由更简易快速的装配实现成本降低，而重量的减轻则大大减少了燃料成本。品牌汽车的重点在于提供先进的功能并提高乘客的舒适度，让产品与众不同，并保证利润。这种趋势要求对汽车装配线的基础设施进行根本改变，例如重新设计。传统的点对点配线方式，由于电子子系统数量不断增加，会很快变得沉重而复杂，难以承受。更重要的是，与大量制动器的中央控制有关的软件开发工作变得尤其复杂和费时，这就要求设计师开发出可靠的软件。另外，中央控制器和单独的子系统之间复杂的信号联系，例如对大量电子电动机的PWM控制，会导致高度电磁辐射，造成困难的辐射抑制，这在汽车整体基础上解决将会非常昂贵。

将更多智能转向单独的子系统，会减少很多汽车配线和信号传输，也会减少汽车中央控制器负荷。验证和确保软件能够运行多个功能组合是一个冗长的过程，需要花费很多工程设计时间。另外，不同种类的电缆树的开发、制作和安装，以及为每一个电机进行的额外的点对点配线，会很快带来更多重量和成本。由于控制板和电机之间高密度的信号传输，电磁辐射也会开始增多。另外一个模块化和容易实现的解决方案，是将数码控制融合到一个单片集成或多芯片电机驱动器。增加或减少一个电机变得更加容易，只需要相应增加或减少电机驱动器芯片或模块。然而，这需要改变板块设计，这个解决方案没有减少控制板和电机阵列之间配线的复杂性。因此，如果要解决成本和电磁问题，就需要另外的解决方案。

将更多智能向电机点转移，采用电机一体化模块，这个模块包含接口、控制器和驱动器以及电机本身组成一个独立的单元，如图1所示。图1 电机一体化模块示意这样可减少控制板的装载量，只包含处理器和一个总线接口，就像三线LIN总线那样。LIN已经被汽车电子集成商广泛使用，以减少汽车配线的复杂性和信号传输。作为一种业界标准的互连解决方案，可以采用标准的LIN接口以及模块内部的控制和驱动功能，来支持大量的机电一体化模块在汽车上应用。额外增加一个电机，只需简单地将电机作为一个完整的机电一体化模块连接到总线上。这不仅解决了软件复杂性、EMI和分级性，而且允许汽车模块供应商向汽车制造商客户交付“现成套装”模块。因此，电子系统的集成变得更加直接，为新车型和现有车型的改进获取市场利益创造宝贵的时间。

子系统销售商也可以创造新的功能，将IP嵌入到模块中去，这样就能实现与众不同，并且保护他们在产品开发中的投资。通常和LIN网络连接的汽车电子模块包括安装在门上的车窗、门镜和门锁的驱动、电子座椅调节、顶灯定位系统、温度控制电机和风扇。大多数这些应用都要求在一维或几维内进行控制。为了实施一个机电一体化解决方案，系统集成商不仅需要成熟的LIN接口IP，还需要带有集成电机驱动功能的可配置电机控制、CPU和存储子系统的集成，以及适用于汽车额定电压的电力电子技术。图2显示集成了总线接口功能块和机电一体的电机控制器解决方案。LIN接口接收高电平的电机驱动和位置命令。智能电机驱动功能使必要信号从一个电机移动到另一个电机。具体的执行可能需要一个状态机、微步进电流查找表和电流控制器，能够由设计者设置参数，以满足具体的系统要求。

除了接口和控制功能，还必须使用其他的功能块，例如步进电机控制所需的稳压器、电荷泵以及电机驱动MOSFET。一个智能的电力技术，可以将所有这些模块合并成单个集成解决方案，快速地集成到电机组件中去。图2 电机控制器解决方案示意这种方式也可以在硬件中采用更加复杂的电机控制功能，例如电流整形。如果独立设计出一种步进电机控制器，设计者通常会希望采用他们自己的电流整形来支持微步进“向前”、“慢速衰减”、“快速衰减”和“混合衰减”模式。另外一个对步进电机操作有关键影响的设计是确定PWM频率。如果频率设定过高，就有可能导致过热。另一方面，如果频率过低，驱动器就会产生可听见的噪音。设定合理的频率取决于包括供应电压、常用电流和操作温度在内的操作条件。

如果应用的是汽车机电一体化模块，这些都可以精确地得到预测。假定典型值，计算出一个最佳PWM频率约为22kHz。因此，在硬件中固定PWM频率是可行的，这样能节省外部的器件。其他在硬件中可能有用的功能，如可以最大化可靠性、减少组件数量以减少外部二极管或肖特基器件装置，以及片内电流感测都集成在一颗芯片中。片内电流感测允许单片集成控制器IC独立回应命令，该命令由设定电机电流的LIN总线接收。通过在硬件中采用必要的步进电机控制，图中显示的电容成了唯一需要的外部元件。对电子子系统的销售商来说，这个流线型硬件集成减少了软件设计，允许开发者集中精力在应用设计层面上，增加独特功能和成本效益。AMI已经采用这种方法，为LIN连接的汽车机电一体化模块设计了一个单芯片步进电机控制器。 AMI3062x就是一个...

学汽车机电好还是钣金好

汽车机电与汽车钣金技术，属于两个不同的工种；两者不存在比较性。汽车机电，主要研究汽车电子电器，机械和控制部分。学习掌握汽车电工电子技术、汽车电器构造与维护、汽车电控技术、汽车发动机构造与维护、汽车底盘构造与维护、汽车传感器、熟悉掌握汽车电路分析以及汽车电子产品的销售与安装，汽车单片机及局域网技术、汽车故障诊断技术等。汽车钣金，是汽车维修的一种加工方法，又叫冷做。说直接点，如果车身外观损坏变形，就需要钣金这个工序。汽车碰撞修复已经由原始的“砸拉焊补”发展成为车身二次制造装配。碰撞事故车辆的修复不再是简单的汽车钣金的敲敲打打，修复的质量也不能单靠肉眼去观察车辆的外观、缝隙。维修人员不但要了解车身的技术参数和外型尺寸，更要掌握车身材料特性，受力的特性的传递车身变形趋势和受力点以及车身的生产工艺如焊接工艺等。

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