学车心得怎么写

[暑假驾校学车社会实践心得]暑假在驾校学车那五天，我真心体会了很多人生道理。今天我就来聊聊我埋藏我心底的那些话。感觉这几天在学校是和之前在家全然不同的心境。确实这个暑假真的很漫长.我努力让自...+阅读

随着私家小轿车的普及，我也不得不加入到学车火爆的队伍里。报了名不久就开始学习道路交通安全法律法规和驾驶机动车的理论基础知识，安全驾驶从这里开始。通过学习可以了解道路交通法和实施条例，以及驾驶机动车的基本理论知识等。毫不夸张的说，道路交通安全法律法规既是前人的经验总结，也是前人用鲜血和生命换来的规律和规则，我们必须学好，这是对自己负责，对家人负责，也是对社会负责。我通过反复认真的阅读《机动车驾驶员考试手册》，以及在网上题库的多次模拟考试后，以100分的成绩通过了科目一理论考试。

接下来就是开始上车进行场考练习，第一次坐在车上是既紧张又兴奋，不知如何是好，才上车就跟马老师说自己接受和反应能力不怎么理想，希望老师耐心细致地教导，好在教练马老师平易敬人教学很有耐心，几乎是手把手地一步一步地教离合器、刹车、油门的位置和操作，怎么控制以及用哪只脚控制，还有方向盘怎么转合适等，接着就是练习走直线，学会控制好离合器，让车走平稳，然后练习倒正库、倒反库、移库。在老师的耐心教导下，经过半个多月的刻苦练习，科目二倒库也顺利通过了。大约二十几天后开始练习走单边桥、侧方停车、定点停车、上坡起步等，虽然紧张但很有趣，我们自己也闹了不少笑话，但是从上车一直到现在，马老师都没有大声呵斥过任何同学，当我们练习得很到位时，老师总是高兴地说：“这样么就板扎啦！”当我们出错时老师总爱说“哎！太可惜了！”然后细致耐心地帮助我们分析出错的地方和原因，并再次教我们正确的操作。上坡起步时，我总是会出现熄火和后溜，看着同学们一个个练习得非常漂亮，我心里却十分紧张，老师看出了我的恐慌心理，利用中午饭后休息的时间亲自演示坡上起步的操作要领，特别演示了光靠控制离合器也能让车子上坡，从而消除了我过分担心车辆后溜的紧张，后来上坡起步就好多了。由于前期学得效果不理想，又过分紧张，导致休息不好，学习状态进入恶性循环期，虽然到考试前九项练习得勉勉强强，但是由于考试时过分紧张、担心，因而九项这一科目的考试未能顺利通过。又过了大约五十来天，马老师看准了我的弱项是过连续障碍，因为视力低下，练习时马老师特意用泥土在地上做了参照点，看准了这个参照点过连续障碍就不再成为了拦路虎。第二次补考九项时，心里很平静，胸有成竹，一举闯关成功。

又过了大约四十多天，我终于接到了上路实践练习的好消息，和我参加这次练习的是两位路考已经补考了两次的学员，也许是陌生，也许是被挫折打磨了朝气，总之这次的练习气氛一直很沉闷，倒是我和马老师还时不时谈笑风生。这次上路实践两天下来，觉得比跑长途练习收获更大。路线虽然不长，但是路况类型丰富，有平地高速行驶、有过村庄、学校、闹市、有T型、V型、S型路、有山路等。每经过一个类型的路面，老师总是苦口婆心地讲述操作要领和注意事项。特别是过V型路口，我们总会出现占道转向，马老师却不愿其地告诉我们：在靠近路口前一定要先减速观察，然后用低速档通过，昨天练习时我就用一档通过，非常稳妥！在集镇车多、人多的路段，用低速档缓慢通过，注意和前后左右保持适当的安全距离，遇到突发情况必要时驻车让行，一定不能强行超车、会车。通过山上急转弯路段，提前减速，然后用低速档（最好是二档）缓转上坡，但是，不管左急转弯还是右急转弯烦，车辆都要靠右缓慢行驶，也就是人们常说的：左转转大弯，右转转小弯。

尽管经历了两次考试失败的沉痛打击，但是我坚信付出总会有收获！何况还有马老师的悉心教导。从报名开始，到理论考试，再到场考倒库，九项练习，路上实践练习，我无一例外的积极、努力和认真地进行了练习和总结。同时，在马老师认真、仔细和耐心地教导下，我的交通安全意识和经验有了很大地提高，驾驶操作技能也有了质的飞跃，在此，要真诚地感谢马老师悉心的教导和师兄、师妹们的无私帮助。

在驾校里学车快学完了教练叫写一份学车心得怎么写

具体还是得要自己去写比较好，这里给你一个网站，肯定有用

学车心得体会

从今天下午开始，我开始学习倒杆。因为从四月一号开始就要用红外线测试倒杆，大家都为了能在这个时间考过，所以今天练习的人有点多，大约有16个人。由于我不清楚怎么倒，所以开始我就跟教练说，我坐在车上看他们练习。要他们练习过程中，教练会跟他们讲一些注意事项，以及该怎么做，这样看了别人怎么做之后，自己心里才有点底。

在车上看了大概两个多小时后，我跟教练说让我也开始练习练习，教练让我等下面两位师姐练完后在练。又过了一会，终于轮到我了，教练说：＂你开始就练习一下逆进倒车吧＂。大概给我讲了一下要领：车头摆正后，向后看，只要能看见三根杆后就停车，然后进倒档，在倒车的时候，从后看过去始终要保持右侧车厢与中间杆有30公分的距离，在车厢刚开始进去了以后，向右猛打方向盘直到打死，然后让车慢慢往进走，在两边车厢都进去后，车身摆正以后刹住刹车让车停下来，然后方向盘回几圈，这是让车慢慢往进走，看车屁股朝那边斜，最后再慢慢修正车位，后面的杆和车厢大约30公分的距离，表明车就停正了。由于开始也看了其他师兄师姐的操作，以及教练刚才的讲解，我以为很简单。但练的时候却出了错，由于开始没听清楚是那个位置对中间杆的距离，而且也不知道多那个方向看过去位置最佳，所以第一次以失败告终，我把自己不明白的地方问了教练，在教练的讲解后，我又开始了第二次，第二次勉强过关，再接着进行了第三次、第四次，这个动作顺利完成。接着教练让我下车休息，自己再好好理解一下。

快下午五点的时候，有些人也开始走了，本来我计划再练习一下刚才那个动作后就走，但驾校的校长对我说，一会你再多练一会，我想了想，既然校长都这么说了，就练吧，反正我平时也没时间。由于在的人也不多了，教练让我上车开始练习，教练让我先练习一下刚才所练习的动作，我接着练习了两次，第三次练完后，教练开始给讲接下来的倒杆练习要领：完成第一个动作后，开始一进，一进时踩着离合进一档，向右猛打方向盘直到底为止，然后慢松离合，当左侧车灯与中间的杆平行后，再往反方向猛打方向盘，待车子引擎盖中间点到中间杆的位置后，再向右回两圈子方向盘然后踩离合刹车。接着是一退，进倒档再把方向盘往右打死，慢松离合刹车，待车摆正后，踩离合刹车。再接着是二进，踩离合进一档，转动方向盘，前轮胎打正，然后慢松离合，向右转方向盘，待左侧车灯与中间杆之间的距离为40公分时，再向左猛打方向盘直至引擎盖左侧到中间杆位置，然后踩离合和刹车。再接着是二退，头伸出窗外，然后看左侧后车厢与后中间杆之间的距离是不是30公分，如果不是则在回的过程中往右转方向盘，待左侧后车厢与后中间杆之间的距离大概30公分后，再慢慢往左打方向盘，调整左侧后车厢与后中间杆之间的距离为30公分，待车身正后，踩离合刹车。然后进一档慢松离合，松刹车，向左打方向盘直至引擎盖左侧与左侧第一根杆的位置要重合，然后打了多少再向右回多少，将车从左侧车位开出，待车厢快出完后向左猛打方向盘，直至车头正后，再向右回三圈，再踩离合刹车。后进倒档，从右侧车位顺进，待车厢后面与左侧第一根杆平行后，再向左慢慢打方向盘，这个过程要保持左侧后车厢与中间杆距离为50公分，待车厢开始进车位后，再向右猛打三圈，然后慢慢修正车身，使左侧后车厢与后中间杆之间的距离大约30公分。摆正后，踩离合，进一档，将车缘右侧车位开出，待车厢快出完时向右猛打方向盘，待车头直后，再向左三圈，至此全套动作完成。

按照上面教练讲解的要领及注意事项，学习两次后，第三次基本成功，再进行第四次，第五次，都成功完成，这时时间也六点半过了，教练宣布今天就学到这里，让我回去再慢慢回顾一下今天所学的内容。看今天的进度，我还得好好练一下争取能在四月一日那天能考过，因为这是我最后一次机会。

自己再改改细节的地方吧

怎么写学车感想

学车的感受范文

记得我学车还是一个偶然的机会。那会身边有几个女同事都在学车，我想这样自己学起来就有伴啦！于是也去报了名，当时有好几个教练在，我也不知道该去哪个教练那里去学，但是有两个教练让我印象很深刻，一个就是他名下的“弟-子”特别多，我想，那么多人我能有多少机会接触车啊！肯定学不好。另一个就是我现在的教练，从别人那里听说他很严厉，有时还要打人呢？心里虽然有些畏惧吧！但是想着严师能出高徒，打两下又有什么关系呢？只有心里有压力，学起来才比较快吗？

练车的日子有苦有甜，驾校为我们提供了相互认识的平台，如果没有这个平台，我们可能都还在两条永远不可能相交的平行线上，互不相识。

这次学车期间给我的感受就是，教练说的很对，只要是按他说的做，有良好的心里素质，多长点记性，大家百分百都能过。驾校学习期间给我留下了很深刻的记忆，很高兴有这样一个机会学习，有这样一个好的教练用心指导，我们才能顺利过关，甚至受用一生。