高速公路施工管理和质量控制

[市政工程项目施工管理常见理由及策略]市政工程项目施工管理常见理由及策略摘要：随着我国改革开放的不断深入，社会主义市场经济改革不断的推进,国家的基础建设在不断的完善，市政工程项目建设作为国家基础建设的主体...+阅读

高速公路施工管理和质量控制【1】【摘要】在高速公路施工过程中，对于施工中的质量控制进行分析，保证工程的施工质量。本文主要是依据现场工程的施工中工程的进展情况的管理进行分析，提出了一些对施工现场的质量调控的分析方法。【关键词】高速公路;施工;管理;控制1.现场施工的工程管理的措施1.1提高全员质量意识做好质量宣传工做，是搞好制质量管理的一种重要手段。我们既不能把质量管理看成简单的事情，也不能把它想象得十分深奥。由于参加施工的大部分工人的文化程度不是很高，你跟他讲大道理，很有可能他今天听进去了，明天却忘记了。所以质量意识的灌输，要分层次，一级一级地下去，使得往往是很复杂的理论，逐步会变得浅显易懂，而且符合大众的口味。对质量的认识，有一个自下而上和自上而下的过程，这样经过多次循环，质量意识才能深入人心。质量监理不也是政府监督、社会监理、企业自检这样的循环过程吗?所以，要提高全员质量意识，就要把宣传工做循环、循环、再循环，具体、具体、再具体。天下没有木头脑袋和石头脑袋，只需我们有决心、有耐心、有诚心，相信质量这根弦会绷紧在每个人的脑海中。1.2施工质量管理措施的控制在经济社会，质量管理理所当然地要和经济挂钩，但这只是一种手段，而不是真正的目的，在实际操做过程中，千万不能本末倒置。例如某高速公路上有一座箱通，墙身处有一块面积20cm

2、厚1～2mm的涨模凸块，完全没有必要砸掉整段墙身，而能够通过磨光处理等办法来处理。为了不留下可惜工程，砸掉一部分质量达不到标准的结构物，这是完全合理的。质量管理措施过左不好，过右也不行，我们一定要把保证质量、提高质量、对质量精益求精做为大提前，措施一定要合理得当、让人心服口服。质量管理措施要强硬有力，不能讲人情，不能拖泥带水，该一票否决就一票否决，没有什么通融的余地，质量管理搞不下去的原因，往往就是已形成的指令被浩大的人情海洋所溶解了，在连徐高速公路结构物的施工中就发生了类似的现象。质量管理措施要有可操做性，过高过低都不能处理实际问题。现在指挥部对各标段项目经理、各标段项目经理部对施工队都有了质量管理目标责任状，光有这些大目标还不够，还要具体细化，并确定工程实施过程中的一些质量管理小目标。在实践中本人总结出这样的经验，即是工程质量管理按月进行考核评比，在每月的月底召开质量会议，由各施工队的质保人员参加，评述当月工程在质量方面的优劣，找出问题，提出改进意见，互相交换在质量管理方面的经验。质量考核按100分制：自检一次不合格，扣5分;监理组一次检查不合格，扣10分;指挥部一次检查不合格，扣15分;累计分为零或为负分时，则该施工队要清退出场。各施工队队长交质量保证金5000元，各施工队的质保员交质量保证金1000元。每扣1分，施工队队长罚款50元，质保员罚款10元。这些钱都由施工队长和质保员个人出，单位不予报销。如工程结束，施工队(没有扣分)仍保持100分，则退还施工队长和质保员的保证金，并另外奖励施工队长5000元、质保员1000元。1.3工地试验室是现场施工中工程质量管理的前哨施工单位往往对工地试验室不加重视，试验室的房屋简陋，试验仪器残缺不全，完全不能顺应高速公路建设的需要。工地试验室在工程质量管理中是非常重要的一个环节，是企业自检的一个重要部门。施工人员住的条件能够简陋一点，但试验室一定要按标准建设;人员工资能够少开一点，但试验仪器一定要装备齐全。试验人员的素质一定要高，要有强烈的工做责任心和实事求是的认真精神。施工产品符不符合要求，要由试验室拿出第一手材料，一切应以数听说话。不合格的资料，千万不能擅自修改合格后往上报，千万不能存有侥幸心理。密实度该是达到90%的，89.9%就绝对不行。宁愿本人先返工处理，也比监理组、市高指抽查出来不合格后，再返工要好，这样才能真正确保工程的质量。工程施工质量管理的实践证明，只有合格的施工员和试验人员，才能生产出合格的产品。在试验室的各项试验中，最大干密度标准试验和混凝土的配合比试验，处在比较重要的位置，这些试验都应在项目开工之前就做好，其试验结果将指导施工，是影响工程质量的关键因素。因而，在做这些试验时，要特别谨慎小心，有时要做多组试验，才能和实际相吻合。试验室配备的仪器和使用的试验方法要先进。使用全站仪校验放样，一是精度较高，二是能够提高工做效率。环刀法检查密度，高速公路一般都不再采用，因而就应用灌砂法来检查密实度，以提高其准确性。1.4现场跟踪检查是工程质量管理的最实用办法工程质量的许多问题，都是通过现场跟踪检查而发觉的。要做好现场检查，质量管理人员就一定要腿勤、眼勤、手勤。腿勤就是要勤跑工地，眼勤就是要勤观察，手勤就是要勤记录。要在施工现场发觉问题、处理问题，让质量事故消灭在萌芽状态中，减少经济丧失。质量管理人员要在施工现场督促施工人员按规范施工，并随时抽查一些项目。例如桥梁施工中混凝土的砂石料、水的称量能否准确，钢筋的焊接和绑扎长度能否达到规范要求，模板的搭设能否牢固紧密等。质量管理人员还应在现场给工人做正确操做的示范，遇到质量难题，质量管理人员要同施工人员一起研究处理;出现质量问题，不能把责任一齐推向施工人员。质量管理者只有做深入细致的调查研究工做，才能做到工程质量管理奖罚分明，措施得当。2.工程质量管理与进度、效益的辨证关系处理施工单位往往有这样的错误认识，认为要搞好工程质量，就要影响工程进度和效益。其实，搞好工程质量与工程进度、效益并不发生矛盾，他们是相辅相成、相互制约、相互发展的矛盾结合体。看问题要全面，不能全面。工程质量搞上去了，减少了返工，相对来讲就节省了时间、加快了进度，也就节省了人力、物力的消耗，提高了经济效益。目前，施工单位、监理单位都强烈要求提高设想质量。设想质量的优劣与施工质量的好坏是息息相关的。设想质量高，施工单位省心，监理单位和建设单位也省心。然而，由于目前国内高速公路上人马较多，设想单位的工做量较大，因而很难做到细心勘探、细心设想，现在对设想单位相应的监督管理体制一时又无法跟上，所以就形成在施工中发觉大量设想中具有的问题。把设想的最后一道关交给施工单位，这是非常危险的现象。施工单位水平高还好，如果施工单位水平低，预先发觉不了设想问题，等到产品出来后才发觉不对头，这就形成了许多麻烦和丧失。施工中发觉的设想问题很多，譬如有些桥从基础、下部构造到上部构造都发生了设想变更，变更图纸比原设想图纸还多，这让施工单位还怎么能做到按图施工。遇到变更问题，都是要施工单位先拿出处理方案，然后再由设想部门审批，这不是硬要考验施工单位的设想水平吗?施工单位为设想变更做了大量试验，花费了许多资金，而这些钱又无法计量，只能自认倒霉。3.结语随着我国高速公路建设的迅猛发展，工程质量将会逐步走上系统法、法制化的轨道，电脑技术将会普遍地运用到工程质量管理中，施工人员和质保人员的素质将会有很大提高，全面质量管理体系将得到广泛推广应用，我国的工程质量管理水平将会提高到一个新水平。【参考文献】[1]王有杰.公路工程管理中的问题及对策[J].北方交通,2012,(01).[2]周琳,李川,周琦.建设工程管理中的工程担保机制研究[J].辽宁建材,2005,(01).高速公路施工过程中的质量控制和管理【2】【摘要】在经济迅猛发展的影响下，我国高速公路建设的步伐加快，与此同时，对高速公路建设的要求也越来越高。在高速公路的施工管理当中，施工单位得以生存和发展的关键在于高速公路施工过程中的质量控制。施工单位在建设高速公路时存在的主要问题就是怎样实施高速公路施工过程中的质量控制。本文论述了高速公路施工过程中的质量控制策略。