电力机车检修的毕业论文怎么写

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矿用电力机车检修工艺探讨逄永顺，王庆海（鹤岗矿务局铁路局运输部车辆厂，黑龙江鹤岗154100）摘要：介绍了EL —1/ 08 型电力机车的检修现状，并就如何保证检修质量问题，提出了工艺改造方案，效果良好。关键词：电力机车；检修；措施中图分类号：TD52 文献标识码：A 0 前言为了解决煤矿电力机车在多年检修过程中所存在的问题，提高检修质量，减少劳动强度，提高劳动生产率，对EL —1/ 08 型电力机车及矿用电力机车主轴轴承拆装检修工艺过程进行改造。实践证明实施以后效果好，解决了多年未解决问题。 1 EL —1/ 08 型电力机车检修现状

（1） EL —1/ 08 型电力机车的送风机，由于其在原始设计时，所在位置、空间比较狭小，送风机出口和其上部间隙在20 mm 左右，在其外侧又有防水壁，并深入到电机车内部800 mm左右，从而造成拆装时非常困难，费体力、不安全、效率低，必须进行改进。

（2）轮对主轴轴承的拆装：现今检修单位对轴承的拆装比较原始，内套一般用氧气及乙炔进行加热，造成内套受热不均匀，表面易出现斑痕，表面硬度不一致，膨胀系数不一样，套易裂，给装配造成困难，且使用效果不好，既减少使用寿命，又增加了成本。主轴轴承外套为双套，无形中增加了拆装阻力。在实际工作中一般采用先拆外部的外套再拆里边的外套，安装时与其相反，采用的方法为冲击方法，强行拆下或装上，易造成轴承及轴承珠架破损，且受力不均，不能保证轴承的检修质量。 2 工艺改造方案

（1）对EL —1/ 08 型电力机车送风机的拆装，从实际情况出发，按实际尺寸计算，以送风机底座座孔到车顶部高度为214 m ，底座孔的距离分别为425 mm 及520 mm 并延深车内800 mm 深度的情况，设计了一种同时适合两种情况的吊具，解决了这一难题。你好，我有相关论文资料（还有其他几篇的）可供参考，需要的话请加我QQ，我发给你，497267666，谢谢。