进口车国内外差价大4S店垄断地位如何破

[4s店周年庆短信]4s店周年庆短信是小编为大家精心选集的，4s店是以车销售，配件，售后服务，信息反馈四位一体为核心汽车特许经营的模式。今天小编为大家分享这篇关于4s店周年庆祝给客户发的短信范本...+阅读

进口车国内外差价大4S店垄断地位如何破

,7。8万加元，约人民币46万。回国后看到同一款车的价格吓了一跳，号称大幅优惠后还超过100万元。正是不久前这则关于进口奥迪Q7国内外差价巨大的新闻，再次引发全民对于进口汽车定价问题的关注。进口奔驰S350汽车在中国内地的报价为139。 8万元，而海外零售价在56万元左右；宝马X5海外仅合人民币30多万元，在中国内地报价为88万多元；海外仅合人民币30多万元的陆虎，在中国内地报价为118万多元，差价几乎3倍。如此令人瞠目的差价在引起消费者心里不平衡的同时，也向业界发起了质疑，究竟是何原因让消费者遭受如此不公平的待遇？除去高额税还有“层层水” 按照常识，进口汽车需要缴纳三种税，即关税、消费税和增值税，加起来整体的税收应该在60%、70%到100%之间。按照我国现行的税率标准，排量超过4。

0升的进口车按税额最高一档征收，完税后价格增加一倍左右；但绝大多数进口汽车没有到这个排量，纳税低于这一税率。如此一来，我们不禁要问，为何会有如此悬殊的差价？业内人士透露说，一款进口车的价格由到岸价格、关税、消费税、增值税和其他费用及利润等几部分组成。也就是说，这些汽车在进入中国的到岸价已经加价，先将巨额利润留在了境外；其次是完税以后，还要加上外国汽车厂在中国公司的利润；另外，还有中国经销商的利润，这些费用最后都要由中国消费者承担。就这样层层注水，拿到消费者面前的价格又岂能不面目全非？据了解，外国车企在中国内地销售高档车的利润高于国际平均30%左右，如此巨额利润，没有垄断从何谈起。政策不松绑 4S店渠道涉嫌垄断不少业内人士都指出，造成如今进口车差价如此之大的原因，除了刚刚提到的层层注水外，也和国内对于进口车管理政策有一定关联。

中国加入WTO之后，进口汽车大量涌入，为了规范内地汽车市场，2005年出台了《汽车产业政策》和《汽车品牌销售实施管理办法》，进口汽车流通经销服务领域普遍实施4S店为基础的单一模式。这也就意味着，经销商销售某品牌车型，必须从统一渠道提车，否则车辆就会被划入“水货车”范畴，售后维修等无法得到保障。然而，在国外，一个汽车品牌有很多经销商来经营，充分的市场竞争很难进行价格操纵，而在国内，从汽车销售到零配件服务，只有单一的4S店渠道，因而，无论从产品定价、零配件分拨、商务政策全是国外厂商说了算，很容易形成纵向垄断。近两年来，随着弊端的扩大，消费者越来越明“事理”，再加上业内的呼声，在2008-2009两年间，《汽车品牌销售实施管理办法》中涉及进口车的内容多次被热议，甚至进行修改，但收效甚微。

困境如何破对于如此“暴利”的行业，笔者认为我们的管理相对滞后，而且相关职能部门不作为，所以才会造成这种困境。虽然我们有价格法、反垄断法、消费者权益保护法，但是缺少另一个很重要的法规就是反暴利法。这个在今年两会上已经有代表提出了相关提案。接下来要做的就是打破原来的总经销制度。我们现在看到有关的职能部门这种不作为的背后，实际上带来的就是跨国企业垄断横行，而商家进行投机，最终损害的还是消费者的利益。因此，要改变不合理，当前最迫切的是从汽车产业进口所谓的管理办法来入手，在更大的政策环境下给予一定程度的保护，这种双重性的保护才最终可能改变目前汽车的消费，尤其进口车消费领域不理性的状态。

必看新汽车销售管理办法的影响到底有多大

1、反应了用户的心愿和官方的良苦用心，但实际还得观察市场反应如何。

2、汽车也是一种商品，有能力就可以销售。不同的商家同时销售，可以形成竞争市场，打破垄断，对消费者是一个好处。个人觉得商家未必大力扩大销售。因为规定销售必须注明“厂家特许经销”和“非经特许经销”两种模式，前者肯定有优势。后者商家盲目扩大销售可能造成库存积压。

2、对优良商品进行多头和过度细分销售，会加剧货源的紧俏趋势，滋生中间商及盘剥渠道，犹如黄牛党肆虐，给消费者的优惠会被他们蚕食殆尽。紧俏品牌，供不应求，需要排队或“定金”，根本原因在于供应不足，增加销售商数量未必能解决紧俏问题。而增加销售量，杂牌车也未必有人青睐。

3、汽车是特殊商品，即使用中不断成熟的商品。为了维护自己的商业秘密和技术窍门，厂家需要4S店对商品进行不断的维护、升级和召回，4S店的作用和技术优势不会被打破。企图绕开4S店的想法不现实、实际遇到困难会造成更大的浪费和损伤。非特许经销商经销的汽车，用户还得求助4S店维修，那不如直接到4S店那里买车。

7月1日起施行汽车销售管理办法将会带来哪些变化

新《汽车销售管理办法》7月1日施行，不用再看4S店脸色

慧慧读史

百家号|04-19 11:42

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《汽车销售管理办法》，该法实施以后，卖车再也不需要得到汽车品牌商授权了，这一《管理办法》的实施将会改变现在的汽车销售市场格局，新的汽车销售形式即将到来，届时，汽车卖场、汽车超市、汽车电商等都会慢慢成为趋势。与此同时，供应商可以通过多种方式进行销售，经销商们也可以同时销售多个品牌的产品，消费者们买车的渠道多了，可享受的服务又不一样了。

实施后，大家想买车的话，就不一定要去四儿子店了，那些汽车卖场、汽车超市、汽车电商等都可以购车，从而打破了四儿子店垄断卖车的模式，一下子多了那么多的竞争对手，恐怕以后四儿子店的销售见到顾客都得叫爷，谁还敢态度差？

在汽车超市可以更直观地对比想购买的车型，而且竞争对比销售的话，一定会打价格战，那这时候对消费者来说就是一个好消息。电商买车的话，减少了汽车流通部分的费用，这样又可以让利给消费者，实现双赢。以后天猫，京东卖车，不满意七天无理由退货，还包邮哦亲！

大家在购车的时候会更加透明，价格绝对会比现在的销售模式更有优惠，该办法是在7月起正式实施，刚好7月也是车市淡季，经销商一般都会加大优惠幅度，要是近期有购车打算的朋友，大咖不妨建议大家先等等，等7月份再考虑出手，那样会节省小部分买车的费用，等办法不断推行后，消费者以后买车的渠道也会更多、优惠更大。当然了，要等的朋友记得看看自己的指标什么时候之前要买车！不然的话得不偿失了。

对于四儿子店来说，确实是一个噩耗。怎么说？因为只能销售单一品牌的车型，在车型价格优惠方面并不会很大，消费者在可以选择的情况下，自然会选择优惠幅度更大的卖场或者电商买车等，这样就会把一部分没实力的经销商刷掉，优胜劣汰。那些卖车时的捆绑消费，例如保险、大礼包、配件、代办或强制代办车辆注册登记等现象或许就不再盛行了。

但是有些关键问题大家还是要知道的，那就是售后的问题。消费者买车的店不一定可以修车，甚至可能遇到买到问题车后，找不到车辆责任归属。所以大咖这里也要提醒一下大家，在买车的时候一定要检查经销商的各种资质，如果是授权经销商，其产品三包、质量、服务等问题可以通过向厂家投诉去解决，而在未获得授权的经销商处购车，问题车的责任则由经销商承担。

《汽车销售管理办法》实施以后对消费者来说一定是个福音，更多的销售渠道、更低的价格、更好的服务、更透明化的购车、维修保养流程将形成。最近有兴趣添置新车的朋友，可以持币观望一段时间。

汽车品牌销售管理实施办法的章节

第一章总则第一条为规范汽车品牌销售行为，促进汽车市场健康发展，保护消费者合法权益，根据国家有关法律、行政法规，制定本办法。第二条在中华人民共和国境内从事汽车品牌销售活动，适用本办法。第三条本办法所称汽车品牌销售，是指汽车供应商或经其授权的汽车品牌经销商，使用统一的店铺名称、标识、商标等从事汽车经营活动的行为。汽车供应商是指为汽车品牌经销商提供汽车资源的企业，包括汽车生产企业、汽车总经销商。汽车品牌经销商是指经汽车供应商授权、按汽车品牌销售方式从事汽车销售和服务活动的企业。汽车总经销商是指经境内外汽车生产企业授权、在境内建立汽车品牌销售和服务网络，从事汽车分销活动的企业。第四条境内外汽车生产企业在境内销售自产汽车的，应当建立完善的汽车品牌销售和服务体系，提高营销和服务水平。

第五条汽车供应商应当制定汽车品牌销售和服务网络规划（以下简称网络规划）。网络规划包括：经营预测、网点布局方案、网络建设进度及建店、软件和硬件、售后服务标准等。第六条同一汽车品牌的网络规划一般由一家境内企业制定和实施。境内汽车生产企业可直接制定和实施网络规划，也可授权境内汽车总经销商制定和实施网络规划；境外汽车生产企业在境内销售汽车，须授权境内企业或按国家有关规定在境内设立企业作为其汽车总经销商，制定和实施网络规划。第七条国务院商务主管部门负责全国汽车品牌销售管理工作，国务院工商行政管理部门在其职责范围内负责汽车品牌销售监督管理工作。省、自治区、直辖市、计划单列市商务主管部门（以下简称省级商务主管部门）、地方工商行政管理部门分别在各自的职责范围内，负责辖区内汽车品牌销售有关监督管理工作。

第二章经销商的设立汽车总经销商应当符合条件第八条汽车总经销商应当符合下列条件：一具备企业法人资格；二获得汽车生产企业的书面授权，独自拥有对特定品牌汽车进行分销的权利；三具备专业化汽车营销能力。主要包括市场调研、营销策划、广告促销、网络建设及其指导，产品服务和技术培训与咨询、配件供应及物流管理。外商投资设立汽车总经销商除符合上述条件外，还应当符合外商投资管理的有关规定。汽车品牌经销商应当符合条件第九条汽车品牌经销商应当符合下列条件：一具备企业法人资格；二获得汽车供应商品牌汽车销售授权；三使用的店铺名称、标识及商标与汽车供应商授权的相一致；四具有与经营范围和规模相适应的场地、设施和专业技术人员；五新开设店铺符合所在地城市发展及城市商业发展的有关规定。

外商投资设立汽车品牌经销商除符合上述条件外，还应当符合外商投资管理的有关规定。办理程序第十条申请设立汽车总经销商、品牌经销商应当按下列程序办理：一汽车总经销商申请人将符合第八条规定的相关材料报送国务院工商行政管理部门备案。二汽车供应商将符合第九条规定的汽车品牌经销商申请人的相关材料报送国务院工商行政管理部门备案。三外商投资设立汽车总经销商、品牌经销商的申请人分别将符合第八条、第九条规定和外商投资管理有关规定的相关材料，报送拟设立汽车总经销商、品牌经销商所在地省级商务主管部门。省级商务主管部门对报送材料进行初审后，自收到全部申请材料1个月以内上报国务院商务主管部门。合资中方有国家计划单列企业集团的，可直接将申请材料报送国务院商务主管部门。

国务院商务主管部门自收到全部申请材料3个月内会同国务院工商行政管理部门，作出是否予以批准的决定，对予以批准的，向申请人颁发或换发《外商投资企业批准证书》；不予批准的，应当说明理由。外商并购汽车总经销商、品牌经销商及已设立的外商投资企业增加汽车品牌销售经营范围的，按前款程序办理。备案第十一条国务院商务主管部门、工商行政管理部门可以委托汽车行业协会，组织专家委员会对申请设立汽车总经销商、品牌经销商的资质条件进行评估，评估意见作为审批、备案的参考。第十二条国务院工商行政管理部门受理申请后，查验有关证明材料，符合条件的，予以备案。第十三条汽车总经销商、品牌经销商申请人应当持予以备案文件或《外商投资企业批准证书》到所在地工商行政管理部门办理登记手续。

工商行政管理部门将汽车总经销商、品牌经销商的经营范围核定为“品牌汽车销售”。第十四条汽车总经销商、品牌经销商涉及经营品牌变更的，应当按第十条、第十三条规定的程序办理变更登记。第十五条汽车品牌经销商开展连锁经营应当取得汽车供应商授权，并按第十条、第十三条规定的程序办理。汽车总经销商、品牌经销商设立从事汽车品牌销售活动的非法人分支机构，应当持汽车供应商对其授权和同意设立的书面材料，到当地工商行政管理部门办理登记。外商投资汽车总经销商、品牌经销商设立非法人分支机构，应当按第十条规定的程序办理。第十六条 2006年12月11日以前，同一境外投资者在境内从事汽车品牌销售活动且累计开设店铺超过30家以上的，出资比例不得超过49%。

第三章供应商规范第十七条汽车供应商应当为授权的...