谁能给我一份关于道路工程试验检测的论文啊

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谁能给我一份关于道路工程试验检测的论文啊

冬期施工的起止日期为：当冬天到来时，如连续五天的日平均气温稳定在5℃以下，则此5d的第一天为进入冬季施工的初日，当气温转暖时，最后一个5d的日平均气温稳定在5℃以上，则此5d的最后一天为冬期施工的终日。目前已进入严冬期节，天气骤冷，为保障路基、结构物工程冬期施工质量，应按照气温条件，对不同类型的工程项目，采取相对应的防寒、防冻措施。我项目部为积极响应项目公司开展大干100天，掀起施工热潮的号召，我项目部决定开展冬期施工，并将开展冬期施工采取的相应措施上报如下：

一、冬季施工计划

1、路基工程挖方共计6.2万余方，填方共计7.4万余方。12月份至次年2月底，计划完成挖填土9万余方。

2、桥梁结构计划明年1月底完成全部的桩基316根，明年三月底前完成全部下部结构，共计104个承台及墩柱。二月初开始进行上部准备工作。

二、路基工程路基施工的重点是处理好土壤的防冻、土壤的挖掘及土方的填筑三个环节。

1、合理安排劳力、机具，集中力量充分利用中午前后有利气温，抢时间、抓进度、保质量。

2、在冰冻前应进行现场放样，保护好控制桩并树立明显的标志，防止被冰雪掩埋。

3、尽量选用没有冻结的砂类土源，严禁冻土、过湿土上路，彻底清除土源中的树根、杂物等。天然含水量应小于25%，经过闷灰吸水，沙化后运送到路基上的土源含水量应小于20%.

4、应当日上土，利用中午前后有利气温抢翻抢晒，在气温5℃以上碾压，不留松土过夜，次日仍然在中午前后翻耕晾晒，碾压成型，达标报验0℃以下不得施工作业，5℃以下不得碾压，并注意施工段落不宜过长。

5、冬期路基填筑时，每层的松铺厚度应按正常施工减少20%~30%，且最大松铺厚度不得超过30cm.压实度不得低于正常施工时的要求。

6、已报验成型的路段，禁止车辆随意通行，对于无法施工的路段，上土覆盖，保温防冻。

三、桥梁工程

1、原材料

（1）严格检测，控制砂石料含泥量指标；

（2）砂石材料堆放要有利排水，必要时应用塑料布覆盖，防止冰、雪、水渗入其中，粗细骨料中不得夹有冻块或结团。

2、拌和站：现场采用强制搅拌机，微电脑控制计量。 2.

1、拌制砼前及停止拌制后用热水洗刷拌合机滚筒。拌合用水温度不低于5℃。必要时，先将拌合用水加热。 2.

2、水的加热温度不宜高于80℃。要先投入骨料和已加热的水进行搅拌均匀，再加水泥，以免水泥与热水直接接触。 2.

3、在砼拌制时，测定水和粗细骨料装入搅拌机时的温度和砼的出机温度，并作记录。混凝土的出机温度不低于10 ℃。 2.

4、混凝土拌合时间较常温施工延长50%左右。砼卸出拌合机时的最高允许温度为40℃。 2.

5、骨料不得带有冰雪和冻块以及易冻裂的物质，严格控制混凝土的配合比和坍落度，由骨料带入的水分以及外加剂溶液中的水分均应从拌合水中扣除。

3、混凝土工程 3.1混凝土运输运输混凝土时，砼的运输过程快装快卸，不得中途转运或受阻。混凝土用拌合车运输，拌和车采用双层帆布加棉被进行保温隔热处理。尽量减少混凝土的运输和等待浇筑的时间，以便减少混凝土拌和物热量损失。 3.

2、浇筑

1、砼的灌注时，在任何情况下的入模温度均不低于5℃。现场测试现场温度和混凝土入模温度，并做详细记录。

2、浇筑时要保证砼的均匀性和密实性；钢筋预埋件位置准确，拆模后砼表面应平整、光滑，无蜂窝、麻面、缺棱掉角现象。

3、为防止冻结，在浇筑前应对现场已绑扎支模的柱、梁进行防风砂、防冻结雪保护，并对由于气温下降造成冻结的砼进行二次加热搅拌，使搅拌场具有适宜的施工和易性再浇筑。 3.

3、养护养护措施十分关键，正确的养护能避免砼产生不必要的温度收缩裂缝和受冻。

1、桩基：主要是保证混凝土在灌注时不冻结，能顺利灌注。桩头露出水面（或地面）或虽未露出水面（或地面），但在冰冻范围之内时，应进行桩头混凝土的覆盖保温养护。注意：灌注时对混凝土拌和物的温度要求不低于5℃。

2、承台：墩身钢模板背后外包毛毡20mm厚，用钢筋焊接固定。在新浇筑砼表面先铺一层塑料薄膜，后用棉被包裹蓄温养护，利用其内部产生的大量水化热进行自养。对于个别易冷却部位（比如钢筋外露位置），应特别加强覆盖保温。拆除模板后立即回填。

3、立柱：在浇筑混凝土前，钢模板周围搭设钢管架。浇筑后立即帆布遮挡，利用锅炉通蒸汽进行养护。帆布搭设必须牢固、不透风。通蒸汽时间以同条件养护的试块达到规定值为准。拆模后砼表面温度与外界温差大于15℃时，在砼表面，必须继续覆盖棉被；在边角等薄弱部位，必须加盖棉被并密封严实。拆模后砼采用刷养护液养护。

4、对养护过程的砼，在初凝前，每2小时一次测温，并做详细记录。

5、浇筑尽量在5℃以上白天进行，尽量避免夜间施工。

6、在负温情况下不得浇水养护。 3.4 试件加强混凝土试块的管理，增加与构件同条件下养护的混凝土试件的数量。在浇筑混凝土时，除做必要的标养试件外，还应在工地制作同条件试件一组，随同混凝土一起养护。 3.5 拆模将试块及时送交项目经理部试验室，进行试块强度检验。当砼未达到受冻临界强度均不得拆除保温...

浅论如何进行道路桥梁的质量检测

摘要：公路桥梁是重要的交通的枢纽，对于社会经济的快速发展有着极为重要的意义。然而，公路桥梁经过长时间的使用，会不可避免的发生相应的损坏，进而破坏桥梁结构的抗力，形成相应的安全隐患。本文将针对我国道路桥梁的现状展开阐述，同时对相应的桥梁检测技术进行相应的分析和讨论。关键词：道路桥梁；检测技术概述Abstract: Highway Bridge is an important transportation hub, with the rapid social and economic development has a very important significance. However, the highway bridge after a long time of use, the damage will inevitably, and damage resistance of bridge structure, the security risks accordingly. This paper will in view of our country road bridges current situation are discussed, and corresponding analysis and Discussion on the technology of bridge detection.Key words: Road and bridge; summary of detection technology中图分类号：[TU997] 文献标识码：A 文章编号：随着随着我国公路桥梁的蓬勃发展，公路桥梁的数量也在在逐渐增多，然而随着时间的推移，道路桥梁经过较长时间的服役，出现众多的破坏现象，例如结构的老化，出现人为的破坏，道路桥梁的承载力受到了更多的挑战，有些甚至成为了危路或者危桥，这种局面严重影响了公路交通运输的通畅性，对我国经济的发展产生了相应的阻碍作用，甚至严重威胁着人民群众的生命和财产安全，因此需要积极做好相应的道路桥梁的维护和检测工作，传统的检测方法已经很难适应现在日新月异的技术发展现状。