交通工程与农业的关系

[雨雪与农业关系的谚语大全]雨雪与农业关系的谚语大全腊月大雪半尺厚，麦子还嫌“被”不够。麦苗盖上雪花被，来年枕着馍馍睡。大雪飞满天，来岁是丰年。大雪下成堆，小麦装满屋。今冬大雪飘，明年收成好。...+阅读

交通工程与农业的关系

第一，加快交通建设是深入学习实践科学发展观的内在要求。改革开放以来，我省交通发展取得了显著成绩，但仍面临一些突出矛盾和问题。我们要把加快交通建设和发展作为学习实践科学发展观的重要载体，牢牢抓住发展这个第一要务不动摇，坚持“五个更加注重”和“三个着力提高”，抢抓发展机遇，加大投入力度，加快建设步伐，着力解决制约交通发展的突出矛盾和问题，努力提高交通对经济社会发展的适应度，满足人民群众的需求，以新一轮跨越式发展促进全省经济的平稳较快发展。

第二，加快交通建设是应对当前严峻经济形势的迫切需要。交通兼具基础产业和现代服务业双重职能，对扩大投资、启动内需至关重要。1998年，为应对亚洲金融危机，我省加快了以公路为主的交通基础设施建设，有力地拉动了国民经济增长。因此，面对当前国际金融危机，加大交通投资仍是拉动内需的重要选择。据测算，平均1公里高速公路将消费钢材500-1500吨，消费水泥4000-12000吨，消费沥青1900吨。同时，在建设周期内，每亿元公路建设投资带动的社会总产值接近3亿元，相应创造国内生产总值4000万元，为公路建筑业创造2000个就业机会，为公路建设直接和间接提供产品的各部门相应就业机会是公路建筑业的2.43倍。因此，加快交通设施建设，对于带动我省相关产业需求，扩大社会就业，必将起到十分显著的作用。

第三，加快交通建设是推进经济文化强省建设的有效途径。加快交通建设，既是建设经济文化强省的重要内容，又能够为建设经济文化强省发挥重要的支撑保障作用。通过建立布局合理、能力充分、快捷高效的现代化交通网络，可以有力推进一体两翼和海洋经济战略的实施，进一步加强省内各大经济板块之间的有机连接，密切与环渤海、长三角及中西部能源基地的交流合作，促进生产要素在区域间的合理配置与快速流动，推动我省区域经济东西融合、南北展开、协调发展。

第四，加快交通建设是构建现代综合运输体系的必由之路。从目前情况来看，我省建设综合运输体系的任务十分艰巨，公路、铁路、水路、航空、管道等运输方式之间尚未实现有效对接，距离客运零换乘、货运无缝衔接的目标还有相当大的差距。交通要积极做好与铁路、航空发展的衔接，进一步修改完善我省“十一五”、“十二五”交通发展建设规划，明确我省交通发展的新任务和总框架。要坚持用综合运输的观念指导交通发展，统筹交通与其他运输方式的协调配合，构建现代化立体交通网络，加快建立资源共享、合理分工、有效衔接、快速高效的综合交通运输体系，努力开创交通发展新局面。

总之，加快交通建设，既是贯彻落实中央和省委、省政府决策部署的一项重要政治任务，也是交通行业在新起点上实现新跨越的又一重大机遇。我们一定要认清形势，抢抓机遇，争分夺秒，快速启动，迅速掀起一场加快我省交通建设和发展的新高潮。

如何构建绿色交通体系

二十一世纪是一个环保世纪，环境问题是新时期城市发展的首要问题。把发展无污染的“绿色交通”作为基本政策和目标。

交通是城市运转的血脉，关系到城市的空间结构、功能布局和市民生活。随着机动车保有量迅速增长，交通拥堵及污染构成城市环境公害，严重制约城市可持续发展。绿色交通是对人与自然关系的理性反思，是建设生态城市不可或缺的重要内容。

理清阻碍绿色交通实行的思想症结，宣传绿色交通的政策措施，使绿色交通成为居民的共识和实践。首先，要厘清汽车消费定位。立足国情特点探寻解决城市交通出路，抓住汽车飞速扩张的有限时间窗口，适度控制汽车规模，倡导绿色出行。其次，引导消费者需求。制定适合国情的消费政策，使绿色交通政策通过差别化的乘用成本体现出来，引导居民理智地使用有限的交通资源。最后，深化供给侧改革。应使交通供给体系适应交通需求结构的变化，提高居民“绿色出行”的切身感受，让居民优先选择绿色出行。

绿色交通优先考虑人的可达性、舒适性和安全性。

1、落实公交优先战略。通过建设公交专用道、综合换乘枢纽站、公交港湾式车站等措施落实公共交通优先通行权，使百姓“出行更快捷，换乘更方便”。扩大对公共交通财政补贴，提高公共交通通勤系统的运行效率。优化公共交通站点和线路设置，提高覆盖率、准点率和运行速度。

2、推进轨道交通建设。围绕轨道交通完善交通规划布局，针对地铁站点布设优化调整公交线路，实现与轨道交通线网的有效衔接，努力实现无缝隙转乘，将城市交通需求用公交系统紧密联接起来，将用户在不同交通工具间转换所需的步行距离控制在合理范围内，提高轨道交通的运营效果。

3、改善慢行基础设施。建设适合自行车骑行的公共交通网络，精心设计自行车道的位置、宽度和铺装，配置自行车专用设施，处理好自行车道与道路交叉口的关系，使自行车出行更安全便捷。选择合适的路段和路线建设步行通道，将居民的锻炼需求与上下班交通需求结合起来。

4、加快道路网络化进程。加快实施城市外部通道畅通工程，推进城市高架快速路和组团间快速通道以及城乡间、重要节点间的连接线建设，着力打造网络化、快速化的区域交通体系，立体化、多样化的城市交通体系和一体化、便捷化的城乡交通体系，形成内部出行便捷、外部过境通畅、内外部衔接顺畅的交通格局。

5、提供差别化停车设施。近期以扩大停车设施供应为主、停车需求管理为辅，远期以需求管理为主、设施供应为辅，逐步形成布局合理、比例适当、使用方便的城市机动车停车设施供应体系。鼓励社会投资建设经营性停车设施，向占地少、安全性能好、存取方便的立体机械化型式发展。

6、加强交通规划与土地规划协作。土地利用规划与交通规划配合，在公共交通沿线进行高密度开发，配置基础设施、完善服务机构实现多种功能混合，减少居民长距离出行的需要，将日常生活出行控制在较近的出行范围。

智慧城市建设的深入推进为智能交通建设提供难得的发展机遇。推进交通运输信息化和智能化建设，建立路网和交通仿真等智能交通系统，实现交通诱导、指挥控制、调度管理和应急处理的智能化。加快公众交通出行信息系统和物流公共信息平台等的建设与推广，为公众提供信息服务，引导公众出行，提高运输效率。加快城市公共交通“一卡通”服务平台建设，推进跨区域互联互通，促进基础设施和公共服务设施共建共享。

加快发展新能源、小排量等环保型汽车，加快充电站、充电桩等配套设施建设。推进机场、车站、码头节能节水改造，推广使用太阳能等可再生能源。增加公交车辆运力投放，加快老旧公交车辆更新，大力推广使用大容量清洁能源公交车型，尽快实现主城区环保公交车全覆盖。加强机动车环保分类管理，对新增的公共交通车辆和特种高频使用车辆，采取更为严格的排放标准。

中国交通运输业发展有利条件与不利条件

2001-2006年中国交通运输业保持繁荣增长态势，国内运输生产快速增长。截至2006年，全国各种运输方式完成货运总量为202.5亿吨，同比增长8.9%；货物运输周转量达86921.2亿吨公里，同比增长8.4%。各种运输方式完成旅客运输总量为200.8亿人次，同比增长为8.7%；旅客运输周转量达19202.7亿人公里，同比增长9.9%。目前交通运输业竞争格局初步形成，铁路与公路、铁路与民航竞争激烈。市场部分由单纯追求市场份额的竞争转向多因素综合竞争，品牌竞争日趋激烈。细分市场中，公路运输、水路运输和航空运输等市场发展潜力巨大，前景十分广阔。未来几年内，交通运输将继续保持较快增长，市场需求拉动明显。交通运输业景气度进一步提升，存在较好的投资机会。展望2007-2010年，在宏观经济放缓、油价有望走低、国家新的交通投资规划等因素的综合影响下，不同的交通运输子行业将面临不同的发展环境。港口行业：竞争局势比以往更为激烈，港口建设投资依然高涨，行业整合力度会进一步增强；许多中小港口面临等级下降威胁，但具有国家政策支持、地缘优势、资金优势的重点港口获胜希望增加。航空运输：继续快速增长，成本压力小于往年，预计吞吐量将继续保持高速增长，同时在油价趋稳、人民币升值等积极因素的影响下，航空运输行业的经营环境将好于往年。但仍然存在核心竞争力不足，兼并收购活动受限等发展阻碍。公路运输：投资增速依然较快，尤其是省级高速公路以及农村公路建设投资会继续快速增长，中部交通运输网络将趋于完善。水运行业：由于进出口贸易增速下降、船舶运力增加等因素影响，水路运输行业将面临结构性调整，行业内航运企业整合力度会进一步加强，中国远洋运输与内河运输具备长期发展潜力。铁路运输：作为我国交通运输行业中最大的瓶颈行业和市场化程度最低的行业，铁路行业市场化改革将驱动行业加速发展。基础建设、投融资体制改革及运输管理变革成为提升铁路运输能力的工作重点，铁路运输效率将明显提高。本报告数据来源于国家统计局、国家交通部、国家铁道部、民航总局等权威部门，在对2001-2006年交通运输行业发展情况进行回顾分析的基础上，利用“波特——五力模型”对交通运输业的发展环境进行了系统全面分析，并利用现代预测工具对交通运输行业的未来发展空间进行了科学预测，同时结合行业内重点企业的分析对交通运输行业存在的投资机遇与风险进行了深入探讨，为行业内企业的发展提出了投资建议，希望能为相关企业、投资集团提供决策参考。中国交通运输业发展趋势

一、未来几年，交通运输投资仍然保持高速增长态势

二、智能化交通成为未来交通运输发展主流

三、交通运输行业外资进入加快速度，融资方式将更为灵活第五章 2007-2010年交通运输业展望第一节宏观经济形势展望

一、中国经济发展周期分析

二、2007-2010年经济发展展望第二节交通运输需求展望

一、货物运输形势展望

二、旅客运输形势展望

三、整体运输需求展望第三节交通运输行业展望

一、“十一五”交通运输行业总体规划

二、2007-2010年细分交通运输行业投资力度分析

三、交通运输能力总体展望第六章 2007-2010年交通运输业市场预测第一节国民经济发展预测

一、国内生产总值预测