太恐怖了！飞机如果不幸那个了。。该如何自救？

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太恐怖了！飞机如果不幸那个了。。该如何自救？？

1.生的决心，飞机坠落后，幸存的空中小姐会帮助旅客撤离飞机。

2.衣着和幸存，易熔衣服不要穿，易烧焦衣服穿上比较安全。

3.熟悉应急出口。

4.认真听取应急措施简要说明。

5.非常重要的应急坐姿。

6.不要吸入烟和有毒气体。

7.飞机停稳后迅速撤离并生存自救。

首相，安全带不能不系为保证减少飞机坠毁时给自己冲击力，最好办法是系上安全带，按照飞机安全提示，保持俯身双手抓住脚踝等安全姿势。

其次，选定一个安全门，记住自己所在位置与安全门之间座位排数，以避免在机舱充满烟雾时迷路，后舱比前舱在空难中幸存与所处位置有关。

再次，如果飞机坠毁在陆地上，乘客应该逃到距离飞机残骸200米以外上风头区域，以方便救援人员寻找。如果飞机坠毁在海面，乘客应该尽快游离飞机残骸，越远越好，飞机可能爆炸，也也可能沉入水底。

飞机事故怎么生

1、飞机是当今最安全的交通工具，发生事故的几率也是最小的。

2、如果万一不幸发生空难，死亡率也是最高的！

3、从发生的空难统计来看，生还者多数是坐在机尾的。

4、坐飞机全程最好都绑安全带，因为风切变来无影去无踪，万一碰上飞机急速掉个几百米很正常！

5、发生空难的时候，机组人员是要陪死的，没有人会跳伞离开。

6、空难发生时，是不会像电视上那样给时间你写遗书的！

7、飞机掉在地上跟掉在海里其实是没区别的，一样会粉身碎骨！

8、到目前为止，掉下来最多的机型是波音737，还没掉过的机型是空客a380!

9、因机械故障掉下来的飞机不多，掉下来的飞机多为人为操作不当。

10、迫降是非常危险的事情，因此迫降只允许一次性完成，万一不成功，飞机是没有多余的燃油可以复飞的。

11、如果万一一次性无法迫降，那只能采取摔机着陆的方式，这个跟从空中把飞机扔下来没区别。

12、黑夹子有两个，但不是黑色的哦，专业叫法叫语音记录器和飞行数据记录器！

13、坐大型机比坐小型机稳，大家出行尽量选大机型！

14、大型机有330、340、380、74

7、77

7、787!

15、如果你跟某位乘务长认识，且关系ok，当头等舱或公务舱有空位时，你是可以让她给你免费升舱的！

16、乘坐飞机时，请大家遵守相关规定，在飞机上打架或吵架是会被认定危害飞行安全的，除了下飞机你会被带去警察局外，航空公司也会把你拉进黑名单的！

17、民航客机是无法90度侧身飞行的，也无法180度翻转飞行的，这个只有战斗机才可以！

18、四发飞机与双发飞机相比起来，巡航速度是没有提升多少的，提升的只是推力！

19、起飞与降落是飞机最危险的时刻，也是潜在空难多发时刻，请系好安全带！

20、刚做完手术，伤口没愈合坐飞机有伤口裂开的危险！如果96人都具有非常完备的逃生常识，我可以肯定地说，幸存名单里会有更多乘客的名字。

”某资深飞行员痛心地说。伊春空难发生后，乘客的逃生常识让航空专家们表示忧心，从坠落到爆炸起火，往往只有几分钟的时间够乘客逃生，此时，任何一个错误的动作都足以致命。不少乘客不懂使用氧气面罩十个乘客六个不听安全演示记者昨天随机采访了十个乘坐过飞机的市民，发现竟然有六个人对逃生常识都蒙查查。林小姐经常乘坐飞机出差，“每架飞机上的都一样，没必要每次都听吧？”实际上，乘客每次乘坐的飞机机型都不同。

比如有的是空客系列的飞机，有的是波音系列的飞机，有的是小型支线客机，不同机型，连紧急逃生出口的设置都不一样，所以，每次乘坐飞机时，首先要弄清楚乘坐的到底是何种机型，然后再认真听乘务员讲解。一定要弄清楚紧急逃生出口的位置。在这十个人里，记者还随机问道“怎样才能让氧气面罩供氧”，结果只有3个人知道要用力向下拉面罩，其余7个人都认为只要戴上了就能立即供氧。

因此，前段时间才会出现乘客投诉氧气面罩中没有氧气“憋坏人”的情况。空难逃生错一小步都足以致命飞行员解读空难中的逃生细节： ■ 错误细节：用手机砸玻璃窗幸存者：“一名坐在第十排的乘客拿起手机拼命砸玻璃窗，但根本砸不开” 飞行员：这是乘客的本能反应，但显然是在浪费逃生时间，因为飞机的窗户是透明的树脂合成的，即便是用枪射击也很难击碎，用手机、高跟鞋肯定没用。

■ 错误细节：直接从破壁跳下幸存者：“在飞机的右前方机舱壁上，有一个巨大的窟窿，估计就是在跑道上来回弹撞时形成的。根本来不及多想什么，直接就从那个窟窿跳了出去……” 飞行员：飞机机身较高，离地至少几米，直接从机舱断裂处往下跳，容易致残，最好能借助救生滑梯往下跳。每架飞机根据其大小都配备了救生滑梯，一般在登机门附近，遇到紧急情况时，受过专业训练的机组人员会打开救生滑梯。

■ 错误细节：急于逃生堵死出口幸存者：“急于逃生的乘客全部涌向紧急出口，紧急出口一下子堵死了。” 飞行员：按照目前信息分析，伊春空难的空乘人员多数可能已先于乘客遇难，否则会组织乘客有序离开飞机，会有更多的人逃出飞机。飞机坠落之后，逃生舱门可能会发生变形卡死，出现不好开的情况，机组一般配备有工具，用于打开逃生舱门，组织乘客有序离开飞机。

如果乘客都一股脑涌向紧急出口，势必会堵死逃生通道，贻误逃生时间。 ■ 错误细节：拎着行李逃生幸存者：“有旅客逃生时还不忘拎起箱子往外跑，被别的乘客一把推到后面。” 飞行员：拎着箱子逃生显然是不理智的行为，影响速度，浪费时间。 ■ 出事瞬间：架上行李纷纷砸下幸存者：“在飞机剧烈的弹跳起伏中，乘客头上的行李箱全部被震开，各种箱包重重地砸在乘客的身上……” 飞行员：乘客的大件行李最好托运，随身携带的行李不要过重，否则发生意外的时候，行李架上的行李坠落也易伤人。

乘飞机出行仍然最安全出事概率极低：天天坐飞机，3223年才遇一次空难伊春空难并不能否定航空仍是远程交通最安全的方式，而且它正变得越来越安全。30年前，重大事故的发生率为每飞行1亿4千万英里一次，如今是14亿英里才发生一起重大事故，安全性提高了十倍。换一个说法来计算的话，可以这样比方，一个人每天坐一次...

空难自救有哪些要点

1、选择一条中转最少的航空线，减少黑色13分钟的次数。

2、登机后认准自己的座位与最近的应急出口的距离和路线。

3、“应急出口”必须会打开。

4、若头顶部有重而硬的行李必须挪至脚旁。

5、保持最稳定的安全体位：弯腰，双手握住膝盖下，把头放在膝盖上，两脚前伸紧贴地板。

6、舱内出现烟雾时，一定要使头部处于可能的最低位置，因为烟雾总是向上的，屏住呼吸用饮料浇湿毛巾或手绢，捂住口鼻后才呼吸，弯腰或爬行至出口。

7、当机舱“破裂减压”时，要立即带上氧气面罩，并且必须带严，否则呼吸道肺泡内的氧气会被“吸出”体外。为了增加舱内的压力和氧浓度，飞机会立即下降至3000米高空以下，这时必须系紧安全带。

8、若飞机在海洋上空失事，要立即换上救生衣。

9、飞机下坠时，要对自己大声呼喊：“不要昏迷，要清醒！兴奋！”并竭力睁大眼睛，用这种“拼命呼喊式”的自我心理刺激避免“震昏”。

10、当飞机撞地轰响的一瞬间，要飞速解开安全带系扣，猛然冲向机舱尾部朝着外界光亮的裂口，在油箱爆炸之前逃出飞机残骸。因为飞机坠地通常是机头朝下，油箱爆炸在十几秒钟后发出，大火蔓延也需几十秒钟之后，而且总是由机头向机尾蔓延。...