公路工程地质勘察公路工程地质勘察规范 JTG

[工程勘察岩土工程设计乙级资质怎么办理]岩土工程勘察乙级资质人员配备： 1、注册岩土 2名（10万1年） 2、岩土勘察高级 3名（2万一年） 3、岩土物探高级 1名（2.5万一年） 4、岩土检测高级 1名（2.5万一年） 5、工程测量中级 1名（8000...+阅读

公路工程地质勘察公路工程地质勘察规范 JTG C202011

这是公路规范自己在打架：

《公路工程抗震设计规范》（JTJ 004-89）实际上已经作废了，

目前公路桥梁采用《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/TB02-01-2008），和现行国标抗震规范《建筑抗震设计规范》（GB 50011-2010）计算方法基本一致；

估计有人不服，所以在《公路工程地质勘察规范》（JTG C20-2011）中7.10强震区、7.11地震液另外搞了一套液化指数计算公式，就是沿用《公路工程抗震设计规范》（JTJ 004-89）的内容；

做公路工程勘察时，准备两套计算公式吧，桥梁采用《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/TB02-01-2008）即国标，道路采用《公路工程地质勘察规范》（JTG C20-2011）;

二者的实际区别在于砂土的粘粒含量，一个采用3%，一个采用实测值；

同一块场地液化等级可能相差很大，从严重液化变为不液化。

公路工程的勘察设计

拟建路线的第一步，应根据线路所经控制点，进行勘察和测量，选出距离最短、工作量最小、工程举办容易、造价低廉、后遗病害最少、养护费用最低、使用效益最大的线路。如果线路有几种选线方案，则应进行比选，以便从中选定最优方案。

各项新建或改建工程的设计，应本着就地取材、因材施用、利废增益的原则，重视长远的经济损益分析来进行设计。公路等级一旦确定，则线形几何标准也随之确定。尤其是丘陵区和山岭区的纵坡度是很难改变的。又如路基路面工程往往占造价比重最大，但可以从低级过渡到高级，分期修建。这些项目的设计，都必须充分考虑前期工程能为后期利用，而不致废弃，造成浪费。此外，路面等级愈低，造价愈低，但公路养护和更新费用则愈高，行车消耗费用愈大。因此，决定路面等级不能孤立地考虑造价，而是要根据较长时间，从造价、养护更新费用，特别是行车消耗费用这三者进行经济损益分析，选择经济合理方案。

现代的勘察设计工作已利用卫星地图或航测地图，并用电子计算机分析和绘图，用地震法探测地层地质，用γ射线量测密度含水量，用激光测距等新技术和其他新设备，使勘察设计工作缩短了作业时间，提高了作业效率和精度，降低了成本。