产业带的中国产业带的空间格局3

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中国地势西高东低，产业地域分布上出现了沿大江大河集中，沿主要交通线集聚的趋势，形成了当前的纵向和横向产业带，这种空间分布状况是未来区域发展的骨架，也是产业带未来发展的基本格局。中国目前已经形成或正在形成的纵向产业带有沿海产业带、京广铁路沿线产业带和三线地区和兰新—北疆铁路沿线产业带。这三条纵向产业带分别位于中国三大地形阶梯的过渡带上，在地理单元和区域性质上具有边缘效应。

沿海产业带是中国对外开放的前沿，也是经济最活跃的地带。目前该产业带正处于以沿海港口或河口三角洲为依托的城镇群发展时期。其南段以珠江三角洲为核心，中段以上海为核心的长江三角洲地带，北段以京津唐地区和辽中南地区为核心，目前已成为中国最主要的外商投资区。这一区域内各中心城镇发展速度快，出现了以人口迁移为主的城市化，并逐步形成了沿边城市集聚群。但各城镇群结构和功能相似，竞争大于协作，相互间的内在联系还不够，今后增强相互间协调发展。京广铁路产业带是辐射面极宽的优势产业带。山西的煤炭采选、钢铁工业、装备制造业，河南的食品工业、有色冶金，湖北的汽车、钢铁工业和高新技术产业，湖南的交通运输设备、高新技术产业等在全国具有一定优势。今后，应优先发展高新技术产业化和装备制造业，促进京广铁路优势产业带的尽快形成。本产业带南部的长株潭，应结合区位特征，做强综合竞争力，建设成为核心增长极、促进中国中部地区崛起的战略支撑点。

三线地区和兰新—北疆铁路沿线产业带，内部域镇密度、单位面积国民生产总值等指标都较低，表现为不连续分布的发展。生态问题突出，未来建设中必须以改善环境和优化生态为核心，促进区域生物圈经济的形成。中国当前横向产业带主要有陇海一兰新产业带、长江沿江产业带、沿黄河产业带和浙赣-湘黔铁路产业带。横向产业带在中国产业空间布局上起着连贯东、中、西的作用，与纵向产业带共同组成中国产业带的网络结构。

陇海—兰新铁路是中国一条横贯东西的交通大动脉，沿线有一系列著名的大中城市。因丰富的煤炭、铁矿资源而发展较早，形成了以煤炭开采加工为主导的工矿业带。由于这一地区长期产业结构单一，纯资源依赖型的产业对区域环境和生态破坏极大，区域经济发展的稳定度较弱。因此，未来必须立足区域环境现状，合理发展多层次产业，在治理污染、改善生态环境的基础上促进区域经济的持续、稳定发展。随着西部大开发的推进，在宝鸡以西，以兰州为中心可能形成一个黄河中上游能源重化工带；在乌鲁木齐—石河子一段，也有可能形成相对发达的产业带。

长江沿江产业带地处中国中部，长江横贯东西，地带内人口稠密、经济发达、资源丰富，沿岸有一系列特大城市和许多中小城市可依托，具有建设产业带的有利条件。该产业带以重庆、武汉和上海为核心形成了三个产业密集段，产业部门比较齐全，已初步具备发达产业带的特征。当前主要问题是全流域发展不够协调，中游除武汉城市群以外，发展水平尚低，正处于起步阶段；上游沿岸城市呈点状分布，还不具备产业密集带的特征；中上游水土流失、河水污染等问题制约了下游的发展。因此，今后应加强上中下游之间的联系，调节全流域开发，使之成为未来中国最具潜力的发展区域。

沿黄河经济带内能源、矿产资源丰富，水能、电能、煤炭、石油、天然气储量丰富，黄河上游及邻近地区是中国著名的有色金属长廊，生产潜力巨大。未来建设的趋势是打破条块分割，发挥地方优势，加强横向联合，共同开发黄河流域；通过经济联系和产业融会，提高中心城市的影响力和辐射力。浙赣-湘黔铁路产业带以浙赣-湘黔铁路为主轴线，从目前的产业基础、人口分布和区域资源环境看，应以上饶、鹰潭、南昌、新余、宜春、萍乡、株洲、娄底、怀化为节点，建设浙赣-湘黔优势产业带。在该产业带上，南昌的冶金、机械、航空工业，上饶的汽车工业，鹰潭的有色金属冶炼及加工，新余的钢铁工业，宜春的机械工业，萍乡的煤炭工业，株洲机车工业等在中部地区乃至全国均具有重要的地位。今后，应积极引导周边生产要素向该区域集中，把该产业带建设成一个技术水平较高的优势产业集聚区，大规模承接沿海产业转移。