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试点路侧停车电子收费违停或与信用档案挂钩

今年开始，北京市将适度放开停车收费定价权，进一步反映土地成本、反映供需关系，占道车位收费年内将调整；东城、西城、石景山三区将试点“电子收费员”；停车位有望实时预订；违停清拖拟常态化，并或与“信用档案”挂钩。

将组建市级停车管理中心

市政府常务会日前研究讨论了《本市机动车停车服务与管理工作情况的报告》，明确提出从供给侧和需求侧两方面入手，组建市级停车管理中心，多举措遏制居住区停车位不足的矛盾。同时把缓解“停车难”细分为28项任务，分别确定了责任单位和完成时限，改善全市停车秩序。

在城区开车最苦恼的事情莫过于找车位，而在一些胡同、老旧小区，装地锁、搬马扎儿占车位的戏码也是每日都在上演。今年，一系列治理“停车难”政策将陆续落地，停车秩序有望得到缓解。

适度放开停车收费定价权

据了解，今年开始，本市将适度放开停车收费定价权，进一步反映土地成本、反映供需关系。新一轮占道停车收费定价政策研究已经启动，预计年内实施。

实际上，经常驾车出行的市民已经发现，今年开始，部分商圈、小区的停车费收取已经进一步市场化，通过价格杠杆，以反映核心区停车位的供需矛盾与停车供地的稀缺。

另外，本市计划启动编制车位总量土地空间规划，按照中心区比外围地区更严格的“内严外松”的原则，明确限制供给区、适度供给区、基本供给区和宽松供给区的管控范围。

30居住区建立体“停车楼”

据交通部门的不完全统计数据显示，北京的机动车保有量已经突破560万辆，但只有302万个车位。

为此，本市将按居住区停车设施、公共停车设施及驻车换乘停车设施分类增加停车位供给，目前已排上日程的项目除了已投用的五棵松和国学中心停车楼，还有正在推进建设的儿童医院、人民医院停车楼，以及北苑北、苹果园、旧宫地铁站驻车换乘停车场，这些地方预计将增加车位4000个。

30处居住区今年也将建立体“停车楼”，按计划，今年本市力争挖潜建设30处居住区立体停车设施。

东西城及石景山将率先试点

交通部门将对居住小区周边占道违法停车情况进行分析，属于确有需求且能够施划车位的，将增设合法的限时居住停车位，设立专用标志。去年本市已经有灵境小区等12个停车管理示范小区亮相，预计年内，本市将再添8个这样的自管停车老旧小区。同时，本市还将引导、协调有条件的单位大院、商业设施和写字楼等向周边居民错时开放。去年一年，城六区就挖潜了5000个错时车位。

今年本市将研究出台车位管理改革总体方案，确定路侧电子收费系统技术方案。东城、西城和石景山三区将作为试点，率先尝试路侧停车电子收费。

违法停车清拖拟常态化

路边违停，结果车真被交警拖走了。上个月开始，交管部门以150条停车秩序严管街为重点，对违法停车进行了集中整治行动。日后，违法停车清拖拟常态化。北京晨报记者了解到，本市将加快研究出台违法停车清拖常态化措施，通过政府购买服务的方式选定企业，配合执法部门对违停车辆进行清拖。

此外，本市研究建立停车征信系统，将停车人的停车行为及企业经营行为记入信用档案。实际上，今年3月，上海市公安局发布的《关于加强本市道路交通安全管理的通告》中就已率先指出，道路违法处罚信息将依法纳入个人征信系统。

停车位有望实时预订

像预订餐厅桌位一样，停车位日后也有望提前预订。本市计划建设停车资源管理与综合服务应用平台，整合全市停车静动态资源的停车资源数据中心、面向市区两级停车主管部门的业务应用系统、停车行业相关单位的运行分析系统、社会公众停车信息服务的数据支撑系统。

简而言之，今后，本市的停车设施资源有望与互联网绑定，即市民出门前可以用手机、电脑等终端查询目的地车位、设置停车引导，甚至网上付费预订个车位。

经过“重拳”治理，预计到2020年底，中心城居住停车难问题将得到初步缓解，居住停车和出行停车秩序将得到明显改善。