2017新能源汽车补贴政策解读

[新能源汽车政策汇总]新能源汽车政策汇总一、新能源车国家政策动态 l 四部委：调整新能源汽车推广应用财政补贴政策 1月3日悉，四部委发布《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》。一，调...+阅读

2017年新能源汽车补贴新政解读就在下面，工信部公布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录》(第4批)，下面就是为大家整理的新能源汽车补贴政策解读哦!

2016年12月29日财政部、科技部、工业和信息化部及发展改革委发布了《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》(补贴新政将于2017年1月开始实施)，新补贴标准分别对客车、乘用车及物流车动力电池能量密度出台更加细致化要求。

总体上看，补贴政策的技术门槛提高，同时提高补贴标准，减少补贴金额，对新能源汽车的引导方向渐渐明晰。

本次除了燃料电池电动车政策不变之外，客车及乘用车补贴幅度大幅下滑，乘用车国补下降幅度为20-40%，新能源客车补贴调整最大，最高降幅可达到55%。

此外，为了防止地方保护主义蔓延，新政要求地方性补贴最高不得超过中央财政补贴的50%(原政策为100%)。

补贴新政同时要求各类车型2019-2020 年中央及地方补贴标准和上限，在现行标准基础上继续退坡20%。

客车方面

新能源客车补贴标准为，补贴金额=车辆带电量x单位电量补贴标准x调整系数(调整系数：系统能量密度/充电倍率/节油水平)。

对于非快充类纯电动客车，85-95wh/kg补贴系数为0.8，95-115wh/kg补贴系数为1，115wh/kg以上补贴系数为1.2。

根据电池不同的技术路线判断，三元材料尤其是高镍型三元材料是动力电池的发展方向，三元材料龙头企业将优先受益于新能源补贴落地。

新能源客车技术要求

1、单位载质量能量消耗量(Ekg)不高于0.24Wh/kmkg。

(出于客车安全性考虑，对于其载重质量上限进行要求)

Ekg=E/M，E代表电能消耗率，是指消耗电能除以行驶公里，单位为Wh/km，M代表附加质量，单位为kg。

2、纯电动客车(不含快充和插电式混合动力客车)续驶里程不低于200公里(等速法)。

(由原来的150公里提升到了200公里)

3、电池系统总质量占整车整备质量比例(m/m)不高于20%。

(对单车带电量上限进行约定)

4、非快充类纯电动客车电池系统能量密度要高于85Wh/kg，快充类纯电动客车快充倍率要高于3C，插电式混合动力(含增程式)客车节油率水平要高于40%。

(对于电池能量密度下限进行要求)

乘用车方面

纯电动乘用车动力电池系统的质量能量密度不低于90wh/kg，对高于120wh/kg的按1.1倍给予补贴，鼓励动力电池向高能量密度方向发展。

新能源乘用车补贴参数主要是依据续航里程，根据4个不同里程的续航能力，对应给予单车2-4.4万元补贴。

近一年来，很少车企再开发150公里以下的春电动乘用车，表明补贴政策对车企往长续航里程方向发展起到了很好的引导作用。

而新补贴政策的发布，相信能进一步促进这积极影响。

以续航里程250km(纯电动汽车)为例：

2017年补贴额度：国补+地补=4.4+2.2=6.6万。

2016年补贴额度：国补+地补=5.5+5.5=11万

新能源乘用车技术要求

1. 纯电动乘用车30分钟最高车速不低于100km/h。

2. 纯电动乘用车动力电池系统的质量能量密度不低于90Wh/kg，对高于120Wh/kg的按1.1倍给予补贴。

3. 纯电动乘用车产品，按整车整备质量(m)不同，工况条件下百公里耗电量(Y)应满足以下要求：m1000kg时，Y0.014m+0.5;10001600kg时，Y0.005m+13.7。

4. 工况纯电续驶里程低于80km的插电式混合动力乘用车B状态燃料消耗量(不含电能转化的燃料消耗量)与现行的常规燃料消耗量国家标准中对应限值相比小于70%。

工况纯电续驶里程大于等于80km的插电式混合动力乘用车，其A状态百公里耗电量满足与纯电动乘用车相同的要求。

从新政的要求，尤其是最后一条可以看出，新政的技术标准提高了。

消费者一方面可以买到质量更高的高技术产品，一方面又需承担更大的消费负担，可谓半喜半忧。

燃料电池车方面

新政策对于燃料电池汽车补贴有所倾斜，将维持2016年标准不变，对于燃料电池乘用车，给予20万元/辆补贴。

对于燃料电池小型货车、客车，给予30万/辆补贴。

对于燃料电池大中型客车，中重型货车，给予50万/辆补贴，同时制定了燃料电池技术标准，额定功率不低于驱动电机额定功率的30%，且不小于30KW，总体上对与燃料电池的性能有了更严格的要求。

燃料电池补贴标准明晰化有望推动燃料电池行业快速发展，优先布局燃料电池企业将优先受益。

但鉴于加氢站等基础设施还不完善，燃料电池客车的运行，仍然可能只是星星之火。

燃料电池汽车技术要求

1. 燃料电池系统的额定功率不低于驱动电机额定功率的30%，且不小于30kW。

燃料电池系统额定功率大于10kW但小于30kW的燃料电池乘用车，按燃料电池系统额定功率6000元/kW给予补贴。

2.燃料电池汽车纯电续驶里程不低于300公里。

在这之前中国新能源汽车的发展过分依赖补贴。

部分车企贪图补贴红利，无视自身技术水平瞎掺和，搅乱了市场的正规秩序，阻碍了新能源汽车行业的健康发展。

去年的新能源汽车骗补事件已是一次警示。

2017新政的发布，对新能源汽车制造企业有了更全面严格的要求，可以让优秀的企业迎来乱象后的新一轮成长机遇，拥抱新能源汽车行业市场成熟的春天。