什么是第三方物流项目

[什么是三方协议]三方协议是《全国普通高等学校毕业生就业协议书》的简称，它是明确毕业生、用人单位、学校三方在毕业生就业工作中的权利和义务的书面表现形式，能解决本站户籍、档案、保险、公...+阅读

什么是第三方物流项目

1）第三方物流项目定义物流项目主要可以分为两大类：即物流工程项目和物流服务项目。而本书所称的第三方物流项目本质上就是物流服务项目。目前，国内外还没有对第三方物流项目的明确定义。本书中的第三方物流项目是指第三方物流企业为实现既定的目标，在一定的时间、人员和其他资源的约束下，为创造和提供特定的物流服务而开展的一种具有独特性、一次性的活动。第三方物流项目是第三方物流企业为实现特定目的而做的一种努力。而工商企业购买物流服务项目的过程，实际就是物流外包的过程。 2）第三方物流项目的来源通常而言，第三方物流项目主要来源于以下三种情况：

（1）来源于参与物流服务项目投标。大型跨国公司或国有企业，在选择物流合作伙伴时，都会采用物流招标的形式。招标企业会通过物流服务招标书，对其物流服务要求进行详细描述。物流企业如果想要参与物流服务项目承接的竞争，就必须撰写投标书。投标书是物流企业参与招标竞争的重要凭证，是对招标文件提出实质性要求和条件的响应，也是日后评标、决标和订立合同的依据。因此，需要详细研究投标书的内容，分析自己的物流服务资源，并精心、严格地按照招标文件中规定的内容和评标原则进行编制和装订。

（2）来源于客户企业物流服务需求。为满足客户企业的物流需求，第三方物流企业会进行深入的调查研究，分析客户企业的物流现状和物流运作模式，根据企业的条件和自身的物流服务优势，找出企业物流运作中存在的问题，逐渐形成合理解决企业物流问题的框架。然后，再分环节、分部分地深人剖析企业的物流活动，使物流解决方案逐渐明朗化。最后通过科学论证，形成一套完整的物流解决方案。

（3）来源于项目开发获取的项目。通过项目运行获取的客户的延伸服务，或者客户的客户的项目，如某项目原来只是向客户提供仓储服务、进出口报关、国内配送等服务，现在，客户需要提供采购服务，这样，服务内容就发生了变化，增加的服务必然导致项目费用的增加和规模的扩大。此外，项目客户的客户也可能需要物流服务，通过项目客户的介绍以及实际的观测了解的结果，他们一般会对一个成功运行的项目更加认同，这样的项目更易获取。

和菜鸟物流合作的快递公司有哪些

顺丰申通圆通汇通宅急送优速天天韵达等等，基本上你知道的快递公司和菜鸟都有合作。

菜鸟物流，成立于2013年5月28日，是由阿里巴巴集团、银泰集团联合复星集团、富春集团、顺丰集团、三通一达（申通、圆通、中通、韵达），以及相关金融机构合作各方共同组建而成。

“菜鸟”小名字大志向，其目标是通过5至8年的努力打造一个开放的社会化物流大平台，在全国任意一个地区都可以做到24小时送达的目标。

菜鸟网络专注打造的中国智能物流骨干网将通过自建、共建、合作、改造等多种模式，在全中国范围内形成一套开放的社会化仓储设施网络。

同时利用先进的互联网技术，建立开放、透明、共享的数据应用平台，为电子商务企业、物流公司、仓储企业、第三方物流服务商、供应链服务商等各类企业提供优质服务，支持物流行业向高附加值领域发展和升级。最终促使建立社会化资源高效协同机制，提升中国社会化物流服务品质。

菜鸟通过打造智能物流骨干网，对生产流通的数据进行整合运作，实现信息的高速流转，而生产资料、货物则尽量减少流动，以提升效率。有人认为这种运作模式将颠覆传统物流模式。

菜鸟的用地需求，将带动物流地产的升温。同时将营造更多的就业机会，根据菜鸟网络的预计，发展初期将至少支持1000万家新型企业发展和创造1000万个就业岗位。而依照马云的设想，如果智能骨干网成熟运作后，我国占GDP总值18%的物流费用将降至欧美发达国家12%左右，国家经济效益将得到整体提升。

大陆在两岸物流业合作方面有哪些优势？货源充足？运输基础设施

UPS（联合包裹）、Fedex（联邦快递）、DHL（敦豪环球速递）……大街小巷上，随处可见国际物流巨头的影子。随着中国物流业的蓬勃发展，2004年以来，不少国际物流公司纷纷加快了抢占中国市场的步伐，让两岸物流业者感到了前所未有的生存压力。两岸物流企业发展有何出路？这条路又该怎么走？……《市场报》记者为此采访了参加“海峡两岸经济区流通与物流高峰论坛”的多位知名物流专家。两岸物流业者生存压力大 “近几年来，在政府的积极推动下，大陆物流企业如雨后春笋般迅速增加。但大多数企业对物流认知不够，认为物流产业只是仓储和运输的结合体，只要有车辆和仓库便挂起物流业的招牌，而不了解物流产业在不同经济发展阶段所扮演的角色，以及在不同业态间物流管理作业的差异。

如此一窝蜂的投入，往往造成无序的价格竞争，导致物流服务质量降低。”素有“台湾物流教父”之称的台湾“全球运筹发展协会”理事长苏隆德在接受《市场报》记者采访时说。苏隆德认为，中国已成为全球第一大吸引外资国，也即将成为全球的制造中心，这足以使中国成为一个物流大国。再过几年，一个庞大的物流市场必将在中国形成。大陆物流市场巨大的发展空间，在吸引越来越多台湾业者前来投资的同时，也吸引着DHL等国际物流巨头纷纷登陆中国，这让两岸物流业者感到了前所未有的生存压力。分工协作是应对之道台湾东吴大学教授苏雄义告诉《市场报》记者，由于大陆物流企业总体竞争力不强，而台湾物流又存在产业基盘小的问题，因此，在国际物流巨头面前，两岸物流企业都显得“渺小”，惟有通过整合，科学合理的分工和协作，才是应对全球化竞争的有效途径。

那么，两岸物流业合作前景如何呢？中国物流与采购联合会会长陆江曾说，内地物流发展的形势很好，2006年社会物流总费用与GDP的比率再次下降，由2005年全年的18。6%下降至18。4%，不断接近美、日等国家的水平。目前，大陆物流业正处于快速发展时期，在物流基础设施建设成本、人工成本等方面具有一定的比较优势，对于物流技术和物流管理的需求非常迫切，而台湾在这方面已有相当高的水平，两岸物流业合作空间巨大。对这一观点，苏隆德表示认同。“海峡两岸的物流业具有良好的合作基础：地域相连，同祖同根，同文同源，经济互补性强。大陆物流市场的庞大空间特别是进出口物流需求孕育着巨大的商机，而台湾有极具效率的国际口岸和非常成功的运作模式，这些都是合作发展物流业的重要基础。

” 可按两种模式开展合作既然两岸物流业具有良好的合作基础，那么，两岸物流企业又该怎样合作呢？在苏隆德看来，两岸物流产业的合作模式可以分两类进行，在大陆市场实行“内销货主企业+大陆运输业+台湾物流企业”的模式，在国际市场实行“在大陆设厂之外销厂商+大陆货代业者+台湾国际物流业者”的模式。与会专家认为，两岸物流业有着良好的合作基础，只要两岸企业携手合作，共同竞逐海内外市场，就能产生“1+1>2”的成效。对此，不久前广东TCL与台湾SAMPO、四川长虹与台湾TECO的合作已经印证了这一点。。