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[劳动合同法案例作业！谁帮我分析下啊！谢谢啊]案例1，因为是在校生不能签劳动合同，只能是实习不存在转正，报酬可以约定.案例2，只要不是无故拖欠，什么时候发工资老板说了算，案例3，可以到劳动部门投诉责令改政，也可以单方解除劳动合...+阅读

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1）产权：该物品的产权和所有权仅在买方按合同金额，全额付款的情况下，方转移；否则，归卖方所有。 2）索赔：买方如因本合同产生任何争议，应在货物抵达目的地【10/30】日内，书面通知卖方，明确说明要。除非该通知附有明确的索赔要并含经具有授权资格的勘查员出具的证明文件，否则视为买方自动放弃索偿。如货物已使用、售出、切割、加工或以其他方式等改变，买方不得再索偿。卖方对预期利润、或间接、特殊的、偶然的、或后果损失，不负责任。 3）合同终止：合同任何一方可因以下原因，书面通知另一方终止合同，而无损其从另一方取得赔偿的权利：i）如对方未按合同条款履行，并且该对方在接获相应情况通知的【15/45】日内，不予以修正履行地；ii）如对方引致或成为任何无力偿还、破产或其他类似的法律程序，或对方被指定破产（官方）产业管理人的；或 iii）合同中约定的不可抗力情事发生并延续60天。 4）合同解释：除合同另有约定外，所有本文中使用的贸易术语按最新版国际商会的《国际贸易术语解释通则》（INCOTERMS）解释。如特别条件和通常条件之间，有语意模糊不清、不一致、或歧义的，以特别条件约定为准。5）如买方违反本合同的任意条款、本合同的条件和契约、或可能存在的任何相关合同，或买方破产，或买方的财产被指定破产（官方）产业管理人，或买方不再经营，则本合同或相关的合同项下的应偿付金额，卖方可决定其即刻到期且应偿付。6）适用法律和管辖：本合同所涉及全部事项，包括有效性、构成和实行，均遵循中华人民共和国法律。任何因本协议引发或与本协议相关的争议（以下简称“争议”），根据相关法律管辖等级的规定，应提请合同签订地的适任法院做最终判决。合同双方兹此同意：该合同签订地的适任法院为最恰当和便捷的争议解决途径，并兹此明确地声明放弃质疑该争议管辖权的权利。备注：

1、【】文中相应的地方，英文数字和阿拉伯数字不一样，lz核查下。

2、lz的文中，几乎都用了“contract”并且开头字母无大写，说明不属于该协议中特别约定或特指的合同，故按一般合同的意思翻译。但第6条中提及“this Agreement”，这里是否特指或有特别约定，请lz斟酌。...

现行的国际贸易术语解释通则是什么时候生效的

现行的是2010通则，于2011年1月1日开始全球实施~国际商会（ICC）重新编写的《2010年国际贸易术语解释通则》（INCOTERMS® 2010,2010通则），是国际商会根据国际货物贸易的发展，对2000通则的修订，2010年9月27日公布，于2011年1月1日开始全球实施，2010通则较2000通则更准确标明各方承担货物运输风险和费用的责任条款，令船舶管理公司更易理解货物买卖双方支付各种收费时的角色，有助于避免现时经常出现的码头处理费（THC）纠纷。此外，新通则亦增加大量指导性贸易解释和图示，以及电子交易程序的适用方式。虽然2010通则于2011年1月1日正式生效，但并非2000通则就自动作废。因为国际贸易惯例本身不是法律，对国际贸易当事人不产生必然的强制性约束力。国际贸易惯例在适用的时间效力上并不存在“新法取代旧法”的说法，即2010通则实施之后并非2000通则就自动废止，当事人在订立贸易合同时仍然可以选择适用2000通则甚至1990通则。

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美国对fob条款解释与intercom有何不同

FOB =Free on Board 船上交货价格，离岸价格 FOB 对FOB术语的解释 FOB术语的中译名为装运港船上交货，其原文为Free on Board (...named port lf Shipment)。此术语是指卖方在约定的装运港将货物交到买方指定的船上而方，按照《1990年通则》规定，此术语只能适用于海运和内河航运。但是在海运和内河航运中，如要卖方在船舶到达前即将货物交到港口货站，则不宜采用FOB术语，而改用FCA术语更为适宜。按国际商会对FOB的解释，买卖双方各自承担的基本义务概括起来，可作如下划分：卖方的基本义务办理出口结关手续，并负担货物到装运港船舷为止的一切费用与风险。在约定的装运期和装运港，按港口惯常办法，把货物装到买方指定的船上，并向买方发出已装船的通知。向买方提交约定的各项单证或相等的电子信息。

（2）买方的基本义务按时租妥船舶开往约定的装运港元接运货物，支付运费，并将船名和到港装货日期给卖方充分通知。承担货物越过装运港舷时起的各种费用以及货物灭失或损环的一切风险。按合同规定，受领交货凭斑点并支付货款。值得注意是的，《1941年美国对外贸易定义修订本》对FOB的解释与运用，同国际上的一般解释与运且有明显的差异，这主要表现在下列几方面：该定义把FOB笼统地解释为在某处某种运输工具上交货，其适用范围很广，因此，在同美国商订FOB进口合同时，除必须标明装运港名称外，还必须在FOB后加上＂船舶＂（Vessel）字样，如果只订为＂FOB San Francisco ＂而漏写＂Vessel＂字样，则卖方只负责把货物运到旧金山城内的任何外所，不负责把货物运到旧金山港口并交到船上，这一点同欧洲，亚洲，非洲各国对FOB的解释和运用有很大的区别，对此特别注意，由于加拿大等国也援引美国的惯例，因此，同加拿大国商人签订FOB进口合同时，也应注意上述这个问题。

在风险划分上，不是以装运港船舷为界，而是以船舱为界，即卖方负担货物装到船上为止所发生的一切丢失与残损。在费用负担上，规定买方要支付卖方协助提供出口单证的费用以及出口税和因出口而产生的其它费用。此外，按FOB成交时，应明确装货费由谁负担，在FOB条件下，由买方派船接运货物，如属件杂货，通常采用班轮运输，而班轮运输的特点之一。是由船方负担装卸费，故买方不另外支付装货费，买卖双方就没有必要约定装货费由谁负担。但是，如果成交的是大宗货物，为了节省运费，通常洽租不定期船运输，在洽租不定期船运输时，装货费不一定包括在租金中，如租金中没有包括装货费，则船方不负担装货费，在此情况下，装货费窨由买方抑或卖方负担，就应当在买卖合同中订明，即在FOB后加列有关装货费由谁负担的附加条件，以明确责任，这就导致FOB的变形。

在实际业务中，常见的变形有下列几种： FOB班轮条件（FOB Liner Terms）按FOB的班轮条件成交，是指装货费按班轮办法处理，并不是指FOB成交的货物一定要用班轮装运，买卖双方商订合同时，如卖方不愿负担装货费，可以在FOB后要加＂班轮条件＂（Liner Terms）字样，以明确卖方不负担装货费，至于装货费究竟由买方还是船方负担，则取决于买方租船时采用何种租船条件。 FOB吊钩下交货（FOB Under Tackle）按此条件成交，卖言仅将货物交到买方指定船舶的吊钩所及之外，以后的装货费用，卖方不予负担，至于以后的装货费用究竟由卖言抑或由船方负担，则取决于租船合同的规定，按此术语成交时，如载货船舶因港口吃水浅而不能靠岸时，则卖方应将货物驳运到载货船舶的吊钩所及之处，凡属驳运货物的费用，仍由卖方负担，这一术诘，在实际业务中使用的不多。

FOB包括理舱（FOB Stowed）为了使船上装载的化物放置妥善和分布合理，货物装船后，需要进行垫隔和整理，此项作业叫做理舱，理舱费用由谁负担，各国港口有不同的规定和解释，为了明确责任和避免引起争议，买卖双方商订合同时，应对理舱费由谁负担作出明确规定，如买方不愿负担装运费和理舱费，则可按FOB Stowed条件成交，按此条件成交，卖方不仅应负担装货费，而且还要将装到船上的货物堆好码好并进行合垫隔和整理，即还须负担理舱费，如在FOB后未加＂理舱＂（StoWed）字样，而租船合同又规定船方不负担装货费时，则理舱费由买方负担。 FOB包括平舱（FOB Trimmed）货物装船后，为了保持船舶承受压力均衡和航行安全，对成堆装入船舱的散装货物，如煤炭，粮谷等，需要进行调动和平整。

这项作业叫作平舱。按此条件成交，装货费和平舱费，概由卖方负担担，按一般惯例，如在FOB 后未加＂平舱＂（Trimmed）字样，则卖方不负担平舱费用，平舱费用究竟由买方抑或船方负担，则取决于租船员合同的规定，当租船合同规定船方不负担装货费时，则平舱费由支付。 FOB包括理舱和平舱（FOB Stowed and Trimmed）当装到船上的货物，即要理舱双需平舱时，则就面时明确这两项费用由谁负担，凡在FOB后加列＂理舱＂和＂平 “舱＂（Stowed and Trimmed）字样，则卖方不仅要负担装货费且要负担理舱和平舱的费用，按一般惯例，凡FOB 后未加＂理舱...