充电系统故障如何判断与排除

[“火灾隐患排除治理安排”政府工作计划]建筑消防设施设置运行情况和建筑使用性质、外墙保温材料及装修情况和重大火灾隐患整改情况等为主要内容的火灾隐患排查整治专项行动，全力整治火灾隐患和消防安全违法行为，坚决...+阅读

交流发电机充电系统常见故障有：不充电、充电电流过小、充电电流过大和充电电流不稳。

（1）不充电。 1）故障现象。当充电系统正常时，发动机转速升高到比怠速转速（450一 550r/min）稍高发电机输出电压即可达到调节电压并对蓄电池充电。若发电机中速运转，电流表仍指示放电或充电指示灯仍然发亮，则说明充电系统不充电。 2）故障原因。 ①交流发电机驱动带过松。 ②线路故障。发电机B（输出）端子至电流表之间的连线断路或松脱。这样即使发电机发出电能，也不能向蓄电池充电。发电机与调节器之间的连线接错。当连线接错使发电机磁场组短路时，发电机因无磁场电流而只靠剩磁发电。由于交流发电机剩磁微弱，因此在中速时不能输出电压。发电机与调节器之间的连线断路或松脱。当发电机F（磁场）端子与调节器 F（磁场）端子之间的连线断路或松脱时，发电机因无磁场电流而不能发电；当发电机N（中性点）端子与调器N（中性点）端子之间的连线断路或松脱时，调节器内部充电指示继电器（或控制器）丧失控制能力，充电指示就不会熄灭。 ③发电机故障。导致发电机不发电的原因有：整流二极管短路、开路；磁场绕组开路、搭铁；定子绕组开路、搭铁；电刷：电刷架中卡住。 ④调节器故障。对电磁式调节器而言，常见故障有：调压器调节电压过低；低速触点严重烧蚀造成接触不良；触点间隙调整不当而造成高、低速触点连通；调节器中充电指示继电器线圈开路或搭铁不实而失去控制作用。对电子调节器而言，常见故障有：控制磁场电流的大功率三极（达林顿三极管）开路；调节器前级驱动电路的三极管短路。 3）故障诊断与排除。充电系统不充电故障排除程序如图5-10所示，排除方法如下： ①检查交流发电机驱动带轮与发动机曲轴驱动带轮之间的M动带挠度是否符合规定。方法是在驱动带上施加100N压力下：新驱动带挠度为5~7mm；旧驱动带挠度为10 ~14mm。如挠度过大应进行调整或更换驱动带。 ②检查交流发电机B（输出）端子至蓄电池之间的线路导线有无松脱或断路。检查断路时，可用12V试灯（该车仪表灯也可）一端搭铁，另一端接发电机B端子及线路各个连接点进行检查。如灯亮则线路良好；若灯不亮则有开路故障，应予检修更换导线。 ③检查发电机与调节器之间的接线是否正确，导线端子有无松脱或开路。 ④检查发电机是否发电。对于内搭铁型发电机，将发电机F端子上的导线拆下，另用一根导线将F端子与B端子连接；对于外搭铁型发电机，则另用一根导线将两个磁场端子 F十和F-中与调节器连接的F-端子与E端子连接；起动发动机并接大灯远光挡位，将发动机转速提高到1500~2000r/min。如果玉表、电流表或充电指示灯指示充电，说明故障发生在调节器，应予更换新品；如果电压表、电流表或充电指示灯指示放包，则说明故障发生在交流发电机，分解检修即可。

（2）充电电流过小。汽车行驶过程中，发电机向蓄电池充电属于定压充电，充电电流大小随充电时间增长而减小，其变化规律大致如下：在起动发动机后的短时间（3- 5min）内，由于起动机在起动发动机时消耗了大量电能，使蓄电池端电压降低很多，因此充电电流较大。重复使用起动机次数越多、蓄电池技术状况越差，充电电流就越大，一般为10-25A。随着充电时间即汽车行驶时间增长，蓄电池电压将逐渐升高，充电电流将逐渐减小。如果蓄电池技术状况正常，那么充电电流一般为2- 5A。当蓄电池基本充足电时，如果调节器调节电压正常，那么充电电流很小或接近于零。 1）故障现象。在蓄电池存电不足的情况下，当发电机中速以上运转时，电流表指示充电电流过小，则说明充电系统有故障。 2）故障原因。 ①发电机驱动带挠度过大而出现打滑现象。 ② 充电线路或磁场线路接线端子松动而接触不良。 ③发电机故障：个别整流二极管断路；一相定子绕组连接不良或断路；电刷磨损过多、集电环油污或锈蚀而导致电刷与集电环接触不良；磁场绕组匝间短路。 ④调节器故障：调节电压过低；电磁式调节器触点烧蚀而接触不良。 3）故障排除。充电电流过小故障排除程序如图5-11所示，排除方法如下： 0检查交流发电机驱动带挠度是否符合规定。 ③检查充电线路和磁场线路连接是否牢靠。利用直流电压表（量程不小于30V）和直流电流表（量程不小于30A）就车检测发电机输出功率是否达到额定输出功率，方法如下：拆下交流发电机B端子上的电源线，将电流表串接在电源线与发电机B端子之间，电流表正极接发电机B端子，负极接刚拆下的电源线端子。如果原车充电系统电路中已有电流表，则可直接借用该表检测，不必拆线另接。将电压表正极接交流发电机B端子，负极接发电机E（搭铁）端子，如原车已有电压表，则可借用，不必另接；查看电压表读数（若是利用原车电压表或电流表检测，则接通点火开关才读数），此时指示的电压为蓄电池端电压，汽油发动机汽车约为12V；柴油发动机汽车约为24V。起动发动机，稍微加大油门，接通前照灯远光挡位，使发动机转速提高到1500一 2000r/min（转速需用电转速表检测，否则只能凭经验判断），同时观察电...