道路运输申请的可行性报告怎么写

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要点多，发给你一篇范文看看，有什么不明白的留个邮箱。关于发展我县农村公交运输的可行性报告

一、我县辖区总面积3.06万平方公里，全县5.9万人口（含兵团）。现有车辆客运车辆121辆，车辆结构以夏利、吉利等小型轿车为主。现有的营运客车成本高、损耗大，应得到公交客车一样的政府补贴或减免相关费用，**至**、**至**等线路，即使开通班车，也会因为运输成本高、收不抵支而停运，这些地区农牧民出行不方便问题突出。给“黑车”非法经营造成可乘之机。

二、客运成本一辆17座客车（税费2040元、保险费10000元、车辆维护折旧费24750元、车辆修理费30000元、人员工资18000元、养路费9880元、工商管理费500元、油料费36500元，全年的运输成本大约为131770元）。按照每日两班往返，70%实载率的情况下可收入156366元，收入减去成本单车收入不足2万5千元，明显偏低。以客运班线许可年限看，乡村客运班线四年的许可期限尚不足以令经营者回收车款。

三、目前我县境内***、***乡客运站已经建立，随着国道及高等级公路的延伸，一个个客运站点投入使用。318国道一通车并贯穿沿途我县各乡镇场，为我县发展农村运输网络提供了非常有利的经营条件。为发展农村客运，中央和各级地方政府实行了很多优惠政策，如发放燃油补贴、简化许可程序等措施深得人心。因此应当在乡镇场设立临时站点，采取扶持政策减免有关税费，积极推广适合我县农村实际情况的客运班车。

四、农村公路运输与城市公交相比，更需要政府支持。城市公交享有的优惠政策，农村公交也应享有，广大农民是弱势群体，发展农村客运，改善农牧民生活条件是建设新农村的有机组成部分。随着县政府财力的增长，在相对优惠的政策激励机制下，是发展农村客运的有效时机。加快农村客运发展困难有多大，潜力、机会就有多大。加快农村客运事业发展，构建城乡和谐交通是整个社会和谐发展的客观要求，是方便广大农牧民群众的出行要求，是我县建设社会主义新农村的重要内容之一。

五、根据行业标准《乡村公路营运客车结构和性能通用要求》（JT/T616-2004）的标准，我县各农村线路车辆已接近使用年限，已到报废更新时限，小型客车、出租车做为弥补城市公交的缺点，无法担任农村公交运输的重任，需要发展农村公交。而投入新车型，因为各种原因，如资金问题、老百姓观念问题、投资高资金回收慢问题、客运市场准入条件设置高等问题。影响着农村客运发展的前景，因此迫切需要政府及各有关部门，为了广大农牧民的利益，尽快给予各项支持。在此情况下，本人申请独资购置中型客车10辆从事***至***德农村客运班线经营，经营方式为公交化定时定点定线发车。