如何正确把握目前交通基础设施建设需求及更新原则

[农业基础设施建设的现状及对策]我国“十五”规划提出，中国需要把农业基础设施建设作为今后推动农村经济发展、促进农业和农村现代化的重要措施。农村的发展、农民收入水平的提高，有赖于完善的现代农业基础设...+阅读

如何正确把握目前交通基础设施建设需求及更新原则

2015年9月，住房和城乡建设部、工业和信息化部联合印发了《关于加强城市通信基础设施规划的通知》（以下简称《通知》）。要求2016年年底前，所有大城市、特大城市应完成通信基础设施专项规划编制工作，其他城市应于2017年年底前完成专项规划编制工作。这被认为是加强通信设施建设规划要求最细、约束性最强的文件。《通知》的出台明确了我国信息基础设施规划的目标和要求。然而，在具体的实施中，如何在现有信息基础设施建设的基础上，实现信息基础设施规划和其他交通规划、管线综合规划的衔接仍然是不小的挑战。不容忽视的衔接《通知》明确了有关目标、原则和工作任务，要以加快构建“宽带、融合、安全、泛在”的下一代国家信息基础设施为目标，按照“统一规划、合理布局、远近结合、共建共享”的原则，结合城市规划改革创新，统筹各类通信基础设施规划，推进通信基础设施建设和技术升级，提升通信网络覆盖范围和服务质量，促进通信基础设施又快又好发展。

《通知》提出了完善城市总体规划、开展通信基础设施专项规划编制、做好相关规划的衔接和协调、严格控制性详细规划的相关要求、严格通信基础设施相关规划审批、加强通信基础设施的公示宣传6项工作要求。《通知》还要求各地城乡规划和通信行业主管部门、有关单位、相关企业统一思想认识、加强组织协调，全力做好通信基础设施的规划工作。主管部门要加强对相关规划的公开公示和实施情况的监督检查，全力解决当前通信基础设施规划存在的问题，依法保障通信基础设施的规范建设和安全运行，营造良好的通信基础设施环境。在《通知》下发之前的数年间，国内已经有很多城市编制了自己的城市通信基础设施规划，并在城市的通信基础设施建设中发挥了一定的作用。

信息基础设施规划的主管部门绝大多数是当地政府的经济和信息化委员会，而城市规划的主管机构则是规划局，在实施过程中，这种分工容易造成规划和建设的脱节，比如在通信基础设施规划中预留的机房用地没有在土地利用规划中得以体现，导致通信机房的建设无法进行；同时，基站的建设也因为规划的衔接问题而导致选址难、落地难。因此，《通知》中指出，应做好通信基础设施规划和其他交通规划、管线综合规划的衔接和协调。通信基础设施规划要素衔接的关键点不容忽视。认识我国城乡规划体系按照《中华人民共和国城乡规划法》，城乡规划体系中包括城镇体系规划、城市规划、镇规划、乡规划和村庄规划。城市规划、镇规划分为总体规划和详细规划。详细规划分为控制性详细规划和修建性详细规划。

通信基础设施规划作为专项规划，在《国务院关于加强国民经济和社会发展规划编制工作的若干意见》中进行了规定，其是通信基础设施建设领域因专业性突出，而特定编制的专项规划。企业规划是企业根据国家政策和企业自身的发展需要，编制的3年滚动发展规划或5年滚动发展规划。城市总体规划是综合性规划，应包含各个专项规划的成果，其中专项规划包含：环保、水利、交通、电力、电信等诸多规划。通信基础设施规划的衔接，就是要将通信基础设施的规划成果，充分体现到城乡规划体系的总体规划和详细规划中。而且相关的通信企业在编制自身的企业发展规划时，也应该吸纳通信基础设施的规划成果，以上两条规划路径的衔接和协调，才能充分保障通信基础设施规划的落地和实施。

城市规划体系和专项规划、企业规划的联系

交通工程包括什么

交通工程研究的内容主要包括： 1）交通特性。包括车辆特性；驾驶员和行人的交通特性，主要指他们的心理因素、生理因素和反应能力等；道路特性，如道路的数量、质量、道路增长速度与交通量增长速度的关系等；交通量；汽车行车速度；道路通行能力等。调查研究这些交通特性，是为了揭示交通规律，据此编制交通规划，设计道路线形和实施交通管理。 2）交通规划。在调查研究交通现状，预测未来的人口、社会经济和土地利用对交通的需要的基础上，制定交通规划。它是城市或区域总体规划中的一个组成部分。 3）交通流。即车辆在道路上连续行驶形成的车流，可用流量、流速和密度（道路单位长度上含有车辆的数量，单位是辆/千米） 3个参数来描述。研究道路交通流的运行规律，可用于分析道路和各种交通设施的使用效果，并提出改进措施。

4）道路线形设计。包括道路平面线形和纵断面线形、道路交叉口、道路景观、道路出入口和道路渠化设计。设计方针是保证行人和车辆安全、畅通。 5）交通管理。研究如何采用一系列手段正确处理交通中人、车、路三者间的关系，保证交通安全，减少交通公害。 6）交通安全。研究交通事故发生的规律性及产生原因，从而提出保障交通安全的措施。 7）交通公害。指机动车辆排放废气和产生噪声及振动而造成的对公众的危害。研究防治公害的措施日益受到重视。 8）交通节能。包括节能汽车的试制，省油的几何设计研究等。交通工程是国民经济和社会发展的一个重要组成部分，是保证社会经济活动得以正常进行和发展的基础。目前，我国公路、铁路和市政等交通基础设施建设已进入迅速发展时期，到2015年前后，北京、上海、广州等22个城市将建设79条地铁线路，总长2259.84公里，总投资8820.03亿元；到2020年，我国将基本建成国家高速公路网，高速公路通车里程将达10万公里；另外，城际铁路和轻轨也是国家鼓励发展的交通形式。

高中地理交通设施建设遇到的困难有哪些

高中地理交通专题是高考的重点考查内容，接下来学习啦小编为你整理了高中地理交通专题知识点，一起来看看吧。

高中地理交通专题知识点：区位因素分析

包括社会经济因素——决定因素；自然因素——制约区素；科技因素——保障因素。

1.从自然因素考虑归纳如下：

(1)地形：地势平坦，对交通线的选择限锘目少；地形起伏大，铁路多要筑洞架桥；工程难度大，公路、管道需沿等高线延伸，延长里程；河流湍急，不利航行；但对航空影响小。

(2)地质：喀斯特地形——防塌陷、渗漏；地质不稳定——加固地基，避开断层等。

(3)气候：暴雨、洪涝、冻土、泥石流——公路、铁路；气象灾害（大风、雾等）——水运、航空。

(4)土地：少占耕地，尤其是良田。

2.从人为因素考虑，归纳如下：

(1)合理布局交通网——分配交通线

如何构建绿色交通体系

落实公交优先战略。通过建设公交专用道、综合换乘枢纽站、公交港湾式车站等措施落实公共交通优先通行权，使百姓“出行更快捷，换乘更方便”。扩大对公共交通财政补贴，提高公共交通通勤系统的运行效率。优化公共交通站点和线路设置，提高覆盖率、准点率和运行速度。

推进轨道交通建设。围绕轨道交通完善交通规划布局，针对地铁站点布设优化调整公交线路，实现与轨道交通线网的有效衔接，努力实现无缝隙转乘，将城市交通需求用公交系统紧密联接起来，将用户在不同交通工具间转换所需的步行距离控制在合理范围内，提高轨道交通的运营效果。

改善慢行基础设施。建设适合自行车骑行的公共交通网络，精心设计自行车道的位置、宽度和铺装，配置自行车专用设施，处理好自行车道与道路交叉口的关系，使自行车出行更安全便捷。选择合适的路段和路线建设步行通道，将居民的锻炼需求与上下班交通需求结合起来。

加快道路网络化进程。加快实施城市外部通道畅通工程，推进城市高架快速路和组团间快速通道以及城乡间、重要节点间的连接线建设，着力打造网络化、快速化的区域交通体系，立体化、多样化的城市交通体系和一体化、便捷化的城乡交通体系，形成内部出行便捷、外部过境通畅、内外部衔接顺畅的交通格局。

提供差别化停车设施。近期以扩大停车设施供应为主、停车需求管理为辅，远期以需求管理为主、设施供应为辅，逐步形成布局合理、比例适当、使用方便的城市机动车停车设施供应体系。鼓励社会投资建设经营性停车设施，向占地少、安全性能好、存取方便的立体机械化型式发展。

加强交通规划与土地规划协作。土地利用规划与交通规划配合，在公共交通沿线进行高密度开发，配置基础设施、完善服务机构实现多种功能混合，减少居民长距离出行的需要，将日常生活出行控制在较近的出行范围。