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卤素头灯一种灯泡内充满卤素的聚光大灯，其光度较一般头灯为亮。 · 汽油表分为装在驾驶室仪表板的表体及装在油箱上的量油器两部份。 · 机油压力表通称为机油表，指示引擎内部机油压力的大小。至于油底壳中的机油量，需要引擎旁的机油尺测量。现今多数汽车以警告灯代替机油压力表。 · 压缩机空调系统的机件，可探冷却剂蒸气压缩以增加其压力及温度。 · 冷凝器空调系统的机件，能将管子中的热量，以很快的方式，传到管子附近的空气，大部分的汽车置于水箱前方。 · 储液器和干燥器安装在冷凝器和挥发器之间，靠近冷凝器，用来储存液体冷媒，并且将冷媒里的水份吸掉。 · 制冷剂在空调系统中，透过蒸发与凝结，使热转移的一种物质。俗称氟里翁（Freon）。 · 冷冻油润滑空调系统里的活动机件，实施空调工作时，必须重新充填。 · 交流发电机在汽车电系中，一种可将机械能改变成为电能的装置。由此可充电至电瓶，并可供应各电器的电力。 · 调节器在充电系统中，能控制交流发电机电压的轮出，以防电压过高的装置。 · 免维护蓄电池蓄电池是汽车上的重要部件，它的功能是提供汽车启动的电能和调整发电机输出和负荷之间不平衡的状态。目前一些轿车上使用的新型免维护蓄电池，就是近十年来迅速发展和应用的一种新技术。铅酸蓄电池是由正负极板、隔板、壳体、电解液和接线桩头等组成，其放电的化学反应是依靠正极板活性物质（二氧化铅和铅）和负极板活性物质（海绵状纯铅）在电解液（稀硫酸溶液）的作用下进行，其中极板的栅架，传统蓄电池用铅锑合金制造，免维护蓄电池是用铅钙合金制造，前者用锑，后者用钙，这是两者的根本区别点。不同的材料就会产生不同的现象传统蓄电池在使用过程中会发生减液现象，这是因为栅架上的锑会污染负极板上的海绵状纯铅，减弱了完全充电后蓄电池内的反电动势，造成水的过度分解，大量氧气和氢气分别从正负极板上逸出，使电解液减少。用钙代替锑，就可以改变完全充电后的蓄电池的反电动势，减少过充电流，液体气化速度减低，从而减低了电解液的损失。由于免维护蓄电池采用铅钙合金栅架，充电时产生的水分解量少，水份蒸发量低，加上外壳采用密封结构，释放出来的硫酸气体也很少，所以它与传统蓄电池相比，具有不需添加任何液体，对接线桩头、电线和车身腐蚀少，抗过充电能力强，起动电流大，电量储存时间长等优点，受到用车人士的欢迎。 · 蓄电池电解液蓄电池内所用的电解液是硫酸和水的混合物。由电瓶极板数量决定，每一片极板为2.1伏特，一般12伏特 · 蓄电池电压由电瓶极板数量决定，每一片极板为2.1伏特，一般12伏特电瓶则有六片极板 · 点火线圈在汽车点火系统中，它可将电瓶的电压（12v）转变成为火星塞点火燃烧时所需的高电压。 · 分电器点火系统高低压电的转接站，可将通往发火线圈的电路接通或切断，而后将产生的高电压配送到各缸火星塞。 · 点火开关点火系统的开关（通常要使用钥匙），可自由开启或关闭点火线圈的主要电路，也适用于其它电系电路。 · 火花塞为两电极及一绝缘体组合而成，可提供引擎汽缸火花点火间隙的一种零件。 · 分火头分电器里的零件，跟着分电器轴一起轴动，利用一金属薄片，将高压电送至火花塞。 · 车速表表示轮轴回转数的仪表，每辆汽车都必须配备，可供驾驶人员随时注意车速，通常装于驾驶室，以显示状况，另一端连接到变速箱的输出轴。