邮运班班长个人材料

[项目部中心试验室副主任事迹材料]唱晚湘西碧谷，把饮皖西豪情。2005年12月8日，一辆满载着试验检测仪器的卡车依依惜别湖南怀化，一路风尘，踏上了皖西这片红土地。与车同行的那位温文尔雅的青年人就是一公司合武项...+阅读

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职工们说，___这个班长是“优质班长”，因为他为邮运班的职工提供“三包”服务。___正在检测发动机。一是包修车。湖北省十堰邮区中心局十五台邮件运输车辆，不管是哪位驾驶员找到他说车辆有问题，只要是能修得了的故障，他总是不声不响地帮着修好。为此，他工作服上

的油渍往往比驾驶员还要多，头上、手上因修车受伤的“标志”在全班没人能和他比。二是包修轮胎。按常规，邮运车辆内轮胎坏了由主车驾驶员负责修理。可是，由于驾驶员新手多，修理轮胎不仅要力气，还得有一些技巧，一般的驾驶员无法独立完成这项工作。见到驾驶员束手无策，___总是主动上前帮忙，并且三下五除二就麻利地修好了。别人说他不该越位，要他憋一憋这些年轻的司机，别养得到时候啥都不会干。他总是笑笑说，驾驶员长途驾车太辛苦了，我帮一下忙是应该的。三是包卸邮件。邮运班实行驾驶员与押运员合二为一，工作由驾驶员一人担当。___总怕职工累着了。每天，看到邮车回局，就连忙迎上前，主动帮助驾驶员卸邮件。___今年48岁，过去曾是青藏线上一名汽车兵，1992年复员后从事邮件运输，1998年担任邮运班班长至今。他连年测评都是优秀职工，连续多年被评为优秀共产党员；2006年“七一”又被评为全市信息产业系统优秀共产党员。俗话说，金杯银杯不如群众的口碑！在邮区中心局，没有谁不为___的敬业精神翘大拇指的。他在邮运班班长的岗位上干了8年，不管是春夏秋冬，还是风雪雨晴，每天，他总是提前1小时到岗，督促出班驾驶员按安全作业要求例检车辆，协助清点、装码邮件；傍晚，他一直等到返程邮运车辆全部回局后，才放心地回家；如果遇到车辆有故障，他又要“包”下来，忙完这些天天都有的“小事情”，早已是万家灯火、月色浓浓。这样勤奋的工作，如果说能坚持半年、一年，也就难能可贵了，可是___就像地球自转一样自觉、准时，八年如一日地坚守岗位。他的敬业精神和职业操守令人由衷的敬佩。了解___家庭情况的人都知道，他付出的远不止这些。___爱人下岗在家待业多年，儿子正在读高中。家庭经济条件非常困难，他完全有理由要求不当班长而去从事邮件运输工作。因为，去年中心局实行邮件运输驾押合一改革，改革后每个驾驶员每月各类津贴补助少说也要增加500多元，一年下来就是7000多元。这对一个困难的家庭来说意味着什么？多了这份收入，不仅可以解决捉襟见肘的境地，甚至可以实现向小康生活的跨越！然而，___始终牢记着入党誓言，在听从组织安排和提高经济收入两者之间，他毫不犹豫地选择了前者。邮运班工作性质特殊，管理难度大，但___用他春风化雨般的恒心与毅力，使人们改变了对这个班组的看法。去年，被认为实施难度大的“驾押合一”改革试点工作，在邮运班一举成功；邮运班年累计行驶百万公里无重大责任事故，连续两年被交警部门评为道路安全先进单位。

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