求中国高速公路养护管理现状及未来的发展前景

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求中国高速公路养护管理现状及未来的发展前景

根据前瞻产业研究院《2013-2017年中国高速公路行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》的判断，我国高速公路行业经历了高速发展期（1990-2005）后，逐渐进入成熟完善期（2005-2010），此后开始步入了车流密度下降期。目前东部路网密度已经达到发达国家平均水平，而中部地区略低于发达国家平均水平，西部地区远低于发达国家水平。而根据十二五规划，高速公路通车里程依然将增加2万多公里，这势必将继续影响整个高速公路路网密度。

车流量是影响高速公路行业业绩影响主要因素，而车流量增速与宏观经济的增速息息相关。2008年全球金融危机之后，国际经济形势一蹶不振，再加上紧跟而来的欧债危机，全球经济形势一直处于低迷状态。而长期看，中国的宏观经济或将告别高速增长的黄金十年，转而走向中低速经济增长和结构调整并行的发展新阶段。这势必影响着未来高速公路行业的车流量增速。

同时是随着高速铁路的快速建设，也对高速公路产生了极大的替代效应，会进一步降低高速公路的车流量。因此，在高速公路密度不断提高、经济增速放缓、车流量下降的现实面前，将使得我国高速公路行业的经营状况逐渐走向惨淡，这无形当中业增加了投资高速公路的风险。

公路养护的工作业绩怎么总结

一、养护工作

1、做好养护设备购置计划的申报工作。针对奋战的2018年各项养护维修工程，在机械设备方面还存在哪些不足及需改善的方面，提出合理的解决方案，做好市场调查，为向市局申请购置新型养护机械设备提供基础性数据。

2、做好全中心各项养护设备的技术状况普查工作。利用冬闲的有利时间，积极做好各种养护机械设备的维修保养工作，保证养护设备机具处于良好的技术状况水平，为来年的各项养护维修工程提供完备的设备保证。

4、精心管理好每个施工队伍，细心组织好每个养护维修项目，专心干好市局下达的各项养护维修计划。

5、做好内业资料的装订归档工作，确保资料准确、整齐无差错，以高标准迎接2018年全国干线公路养护大检查和省局、市局年终养护检查；

6、认真挑选人员，做好省厅、市局举办的公路养护技术竞赛活动，确保取得好成绩。

二、精神文明建设：

1、积极思想纪律作风整顿活动，努力建立纪律作风整顿的长效机制。

2、加大科室管理力度，督促搞好各项工作的落实；按时组织各项检查和评比，并及时进行反馈；

3、计划完成各类通讯稿件20篇，继续做好《养护快报》的编排发工作。完善各项内业资料，迎接2018年全国干线公路养护大检查及市局检查；

4、2018年计划举办安全生产培训班1期，路面养护常识培训班1期，人员参培率达到95，培训合格率达100；同时加强职工职业道德和政治思想教育，加强组织纪律提高全员综合素质；

5、认真做好安全防汛及节假日值班工作，确保24小时通讯畅通；做好年度总结、考核评先工作；及时做好上传下达工作，完成中心领导交办的各项临时性工作。

求公路养护方面的研究报告或论文！

浅议公路养护发展趋向和管理策略的探究公路养护是指为保持公路经常处于完好状态，防止其使用质量下降，并向公路使用者提供良好的服务所进行的作业。际道路会议常设协会（PIARC）于1983年建议，公路养护统一划分为日常养护、定期养护、非凡养护和改善工程四类。公路养护管理的目的是充分实现公路的使用功能，并不断提高服务水平。如何搞好公路的养护管理，是摆在公路管理部门及经营企业面前一项长期而艰巨的任务。 1 当前我国公路养护管理中存在的主要新问题 1.1 预防性养护严重滞后我国高速公路建设速度非常快，20年的时间就建成了4万公里，而美国的建设速度则是80年修建了8万公里。由于建设速度过快，养护管理明显滞后，从全国范围来讲，至今还未形成有效的管理体系。

高速公路养护技术标准没有完善，很多养护规范套用的一般公路的养护规范，不适应现有高速公路。从专业层面探索，预防性养护严重滞后，各方面来讲对预防性养护都重视不够，而且没有形成规模，制约了养护工作的发展，假如积极开展预防性养护，就可以把一些新问题消灭在萌芽状态，节省养护成本，提高养护效率。 1.2 新材料的探究和应用规模化程度不高一方面体现在各地盲目引进新材料，但是往往材料内在机理及运用中的关键技术没有搞清楚就开始使用，结果以失败告终。另一方面新材料的探究力度也不够，在国内主要集中在大专院校、科研所等探究机构进行探究，仅限于探究传统新问题，并且处于实验阶段，没有形成规模效应和材料品牌。 1.3 国内新设备的研制没有形成产业现在国内很多新设备在研制过程中过多注重建设时期的设备探究、制造，而真正以养护为出发点、适应养护市场的新设备研制不多，没有形成产业和气候。

1.4 资源节约和环境友好绿色养护意识不强建立资源节约型、环境友好型社会，在国内意识还不是很强。就高速公路来说，体现在建设时期土地的大量占用造成水土的流失新问题、水系及植被的破坏等；目前在管理时期是否形成了绿化带，材料再生利用是否最大化等等，确实都值得好好探究。 1.5 养护运行机制落后对养护管理强制性要求，缺乏足够的熟悉及有效的法律约束，主要表现为对养护责任事故追究不力，监管不严，处罚过轻；对养护资金投入不足，对科技进步重视不够，尚未建立起现代企业制度。 2 公路养护发展趋向 2.1 路面诊断智能化路面诊断智能化分为两个阶段，首先是路面检测的自动化。和之相适应的许多路面检测设备应运而生，如路面综合检测车、横向摩擦力系数检测车、弯沉仪、激光平整度仪等等，通过这些检测设备进行路面数据自动采集。

大部分路面检测设备技术是成熟的，但是路面综合检测车目前在国内还处于探究、探索、试用阶段，还没有形成规模，最具有代表性的是武汉大学和南京理工大学的路面综合检测车。第二是路面管理专家系统，其功能是将路面检测数据进行储存和分析，通过数据处理评定路面使用性能和提出养护策略。 2.2 预防性养护的常态化从目前国内养护情况看，基本上都是事后性养护，就是出现了病害才去处理新问题，而真正实行预防性养护有个过程，并且取决于智能化数字处理的准确性。 2.3 养护设备的一体化随着高速公路的不断发展，社会对高速公路的要求随之增高，要求高速公路提供快速、平安、高效的道路运输条件，如继续采取传统的修补坑槽、裂缝等的方法，耗时长、效果差，影响道路平安畅通，其发展趋向必然是养护施工设备的一体化。

如美国、德国、日本等国家生产了现场热再生养护列车，它代表当今世界养护施工机械化、一体化的发展方向，集加热、铣刨、摊铺等功能于一体，每工作日可以对1~2km沥青路面进行再生养护，大大提高了养护效率，减少了占道时间。 2.4 养护材料的节能环保化沥青路面材料再生利用可以缓解资源压力，有利于环境保护和降低养护成本，受到了各国的普遍重视。欧美发达国家经过多年的系统探究，开发了五种再生方式以及一系列成套设备，已经形成了一套比较完整的再生技术，达到了规范化和标准化的成熟程度，部分国家出台了相应的政策法规强制规定废旧沥青路面材料必须进行再生利用。1997年国际经合组织对11个国家的路面材料再生利用情况进行了调查，发表了《道路工程再生利用战略》白皮书。

我国还处在引进、消化、试用阶段，我国大部分高速公路在沥青路面养护过程中将大量铣刨料废弃，不仅破坏了环境，浪费了资源，而且增加了成本。因此作为高速公路的管理者、养护者非常有必要增强环保节能意识。 2.5 路面结构材料的新型化普通沥青路面设计寿命为15年，也就是说在15年内沥青路面需进行大修养护。一方面大修养护过程中需要花费大量的时间，占用过往车辆在途时间；另一方面在石油资源日益紧张的情况下，15年进行一次大修养护经济上不尽合理，为此部分国家不惜重金探究开发路面新结构和新材料，以最大限度地延长沥青路面使用寿命。 2.6 养护施工社会化在世界范围内发达国家高速公路管理部门和养护施工单位基本分离，其社会化程度高不高，取决于养护管理水平、技术能力的高低，我国养护管理也逐渐在向...

关于公路养护市场化管理研究

目前，我国高速公路养护管理正处在一个继往开来的关键时期，认真研究高速公路养护管理的发展趋势，逐步建立起适应社会主义市场经济运行规律的新型高速公路养护模式尤其显得重要。我国高速公路养护管理工作正在逐步向市场化目标迈进，在这其中需要我们不断分析探讨高速公路养护管理中出现的各种问题，提高我国高速公路养护管理水平，使高速公路能更好地为国民经济服务。在大规模高速公路养护工作即将来临之际研究高速公路的养护管理，目的在于：

（1）提高高速公路养护管理的地位；

（2）为我国高速公路养护管理体制改革提供服务；

（3）完善高速公路养护管理评价指标体系；

（4）推动养护市场化进程。从而使高速公路最大限度地发挥其效能。本文在查阅大量的相关资料和进行详实的调研基础上，对高速公路养护管理体制、机制、市场化进程状况和养护管理指标体系进行了深入地研究，研究的主要内容有以下几个方面：

（1）分析了国内外高速公路养护管理现状，运用现代管理学原理和现代组织设计方法，通过对养护作业市场化的必要性、可行性、优越性的分析，提出建立和完善养护管理市场化模式的方法；

（2）通过对现行高速公路养护质量评价指标的分析，提出养护管理现代化评价指标体系和市场化进程评价指标体系，用以从养护管理手段和养护管理方法上评价高速公路养护管理工作，使评价指标体系更加完善；

（3）分析了目前制约高速公路养护作业市场化进程的相关因素，提出相应措施，以此推进养护管理的市场化进程