汽车行业如何信息化管理

[如何推进集团公司财务管理信息化建设]集团公司财务管理信息化建设：一是财务管理信息化是财务管理不信息技术的结合。推广网银平台，加强资金管理一是加强内部资金管理。销售环节收到的销售款直接汇到公司的银行...+阅读

汽车行业如何信息化管理

鼎捷软件易飞汽车行业管理方案： 1. 提供电子数据交换接口，以便及时取得并更新汽车主机厂的相关信息电子数据交换（Electronic Data Interchange）技术是用来处理企业间业务数据的传递和交换。汽配行业的客户可利用易飞系统提供的EDI接口，自动接收汽车主机厂的相关信息，以达到同步生产，减少人工跟踪的错误率，提高工作效率。 ● 通过易飞系统，可了解预计零件变更时间，以控制即将停止使用的零件库存能够满足需求，同时又不造成厂内的呆滞料发生，以降低库存成本。 ● 通过易飞EDI数据交换系统，可随时掌握主机厂的交货动态，提前备货，准时送货，避免供货不及时的情况发生。 2、采用MRP与JIT生产看板相结合，进行生产进度管控JIT的管理模式主要采取的是一种拉动式（pull）的生产方式，其主要特点是 1.按照订单生产； 2.追求零库存； 3.生产节奏可由人工干预和控制，以既能保证生产又不造成浪费为准绳。

看板管理是实现JIT管理的重要手段。看板制度是一种能调和控制一个工厂的各项生产程序，以适当的原料或半成品，在必要的时间，生产出必要数量的必要产品的信息系统，可称之为及时生产管理的制度。易飞系统的看板将MRP理论与看板完美地结合在一起： ● 由MRP生成的生产计划是根据厂内所有的资料，包括库存、预测、订单、采购状况和生产进度等信息，通过科学的逻辑计算得到的，它是企业的宏观计划和微观计划之间的过渡阶段，是企业经营规划的具体体现。 ● 由于生产计划一般以天为周期，而实际上许多企业尤其是流水线生产方式的企业，各工序的加工时间是以小时甚至分钟作单位。易飞可根据MRP生产计划及交货类别、安全系数的设定，由系统自动计算看板张数及看板发放点，并可通过条形码来刷读看板，产生生产指令及后续相应的完工记录，将生产计划细化。

3、准确的采购计划和采购看板管理易飞系统通过提供一系列的参数设置，包括：安全存量，补货点、最低补量、补货倍量、前置天数等，结合库存、订单、生产状况等资料，产生符合客户需求的生产计划和采购计划，并发放生产指令和采购订单，通过“订单生产进度表”、“料件预计领用表”、“工单欠料状况表”等管理报表对库存状况、采购进度进行实时掌控，避免停工待料，进行相应的生产安排。为了追求库存数量的最小化同时保证不缺料的状况，易飞系统根据MRP计算结果，可自动计算出合理的采购看板张数，并通过刷读采购看板，自动产生采购单，保证小批量采购的及时性和连续性。易飞系统的看板将MRP理论与看板完美地结合在一起： ● 由MRP生成的生产计划是根据厂内所有的资料，包括库存、预测、订单、采购状况和生产进度等信息，通过科学的逻辑计算得到的，它是企业的宏观计划和微观计划之间的过渡阶段，是企业经营规划的具体体现。

● 由于生产计划一般以天为周期，而实际上许多企业尤其是流水线生产方式的企业，各工序的加工时间是以小时甚至分钟作单位。易飞可根据MRP生产计划及交货类别、安全系数的设定，由系统自动计算看板张数及看板发放点，并可通过条形码来刷读看板，产生生产指令及后续相应的完工记录，将生产计划细化。 4、完整的生产过程品质管理易飞系统提供了工艺管理与质量管理系统，对于原材料的投料、各生产工序之间的完工数量、合格数量、报废数量、返工数量，根据相应的品质管理类别和检验方式，进行多种模式的质量检验管理，可对生产质量进行全程跟踪、反馈，以便及时掌握生产质量状况。 5、全面的质量追溯管理为保证安全件的质量，必须保存并检索与之有关的进料至生产完工全部检验数据，易飞系统可提供全面的检验记录，透过批号管理来达到信息的整合，并可通过产品序列号及维修系统的应用，从问题到解决过程进行全程记录保存，便于管理。

6、严谨的产品结构设计管理易飞系统为开发部门提供了E-BOM及E-BOM变更的过程管理，详细记录新产品的开发记录，以提高开发部门的知识管理水平。对于需要正式投产的产品，可由E-BOM直接转换成正式产品的BOM，并提供量产产品的BOM变更管理，以便追溯产品变更的过程。易飞系统还提供“预期呆滞分析表”，协助开发部门对设计变更的产品进行用料及库存的分析，避免有呆滞料的发生。 7、高度集成的成本核算与控制汽配行业由于其生产流程的复杂性，成本数据收集困难，易飞系统可对企业业务流程中的每个环节的材料成本、人工成本、制造费用及加工费用等均提供完整的数据记录，可提供实际成本或标准成本两种计算成本方式进行成本的核算，提供“产品成本分析表”、“直接原料明细表”等统计报表，实现对产品成本进行科学的分析与控制。

8、方便的销售模式管理针对汽配行业有寄货销售的模式，易飞系统提供了灵活的三段式销货处理模式，当接到主机厂的交货通知时，可提供出货通知单给仓库进行产品的备货；在送货到主机厂时，以销货单的方式进行交易；收到主机厂的验收通知后，对销货单进行验收资料的录入，作为与主机厂对账的依据，并正式记入公司的应收账款。 9、结合易飞ERP系统与QS 9000、ISO/TS-169...

如何指导汽车企业进行信息化规划

这个问题很有挑战性，我觉得你至少需要明确几个方面：

1、要挖掘客户需求，明确这个企业或者最高管理者想通过信息化实现什么。如果他不知道，你就找网上成功的案例，告诉他能实现什么。然后让他确认是否需要实现。

2、明确项目范围：搞清楚为了实现他的目标和意图，你需要做哪些工作。

3、如果是传统企业的话，先搞清楚人家企业到底有多少件事儿要做，做每件事儿的步骤是怎样的，谁发起，谁审批。——流程搞清楚。

4、在以上问题明确后，通过你的信息化手段能对以上流程如何调整，为什么调整，调整以后是能提高效率还是节省成本？然后让企业去决定是否调整。

5、以上都确认后才开始弄什么编程，配合啊之类的。

6、注意硬件构架，尽量一次投资，减少更新的频率。这是一种思维方式也是一种素质。

7、客户关系肯定要做的，需要沟通的地方太多了。项目经理要明白各种客户的口语和你们企业的术语是怎么关联起来的。

8、做好变更确认和变更控制，变更可以积攒下来，先不要忙于修改，然后汇集成一个大包和企业谈判。如果费用不大，可以无偿提供变更，或者升级。总费用较高，需要签署补充合同，如果太大了，就签署分期合同。最后，一个项目的成功，一定是技术的成功和商务的成功。

ERP在汽车领域的应用

我国汽车行业在面临日益激烈的、国际化的市场竞争形势下，通过信息化建设提升企业核心竞争力，是实现生存和可持续发展的必由之路。汽车行业企业是信息化建设起步较早，且信息技术应用水平普遍较高的行业。ERP作为企业生产经营管理的软件工具被越来越多的汽车企业所采用，尽管在实施实践中暴露过不少失败的例证，但同时也涌现出一批取得明显效益的成功应用典型。通过实施失败教训的历练和成功应用经验的不断积累，目前无论是厂商还是用户在ERP的推广与应用上都进入了越来越成熟、越来越理性的阶段。因此，ERP在汽车行业企业的应用深度和广度上必将出现不断深入的局面。综观汽车行业应用实际情况，ERP的应用要进一步深入，则尚需有效解决下列问题：

一、流程再造（BPR）

实践证明，在企业存在诸如机构臃肿，业务重叠，权责不清、推委扯皮，流程不畅、人浮于事、效率低下等现象和问题的情况下，要想成功实施ERP几乎是不可能的。只有通过流程再造并同时进行优化，理顺部门职能关系、明确权责，确定业务处理标准与规范，并将其固化于业务流程之中，以确保流程的合理、有效性和业务处理环节的不可逾越性，并有效规避业务处理的随意性，才能确保ERP JIT实施。因此，进行流程再造，是实施ERP的必要前提。

二、夯实基础管理

基础管理薄弱的企业由于基础数据的不全，不准，不统一和不及时，不仅极大地弱化了管理职能，同时也为信息化建设顺利进行，特别是ERP的成功实施设置了障碍。因此，整顿和强化基础管理，保证能为系统提供完整、统一、正确，及时、共享的基础数据，是ERP成功运行并取得管理效果和正确决策信息的关键。

三、健全的规章制度

为保证ERP顺利运行并发挥其管理效果，必须建立相应与信息化有关的规章制度，以有效制约企业所有部门和个人的工作程序与业务处理标准（即必须按规定的时间、规定的合理业务顺序、规定的工作内容和标准完成系统所规定承担的管理业务），同时将制度的执行情况与严格的部门与个人工作业绩考核、奖惩紧密结合。

四、个性化需求与先进管理理念的融合

ERP厂商的产品应通过软件的平台化、构件化、行业化和定制化适应用户的合理的个性化需求。但用户企业也应更新观念，绝弃非理性的个性化需求，采用先进管理思想，努力实现企业管理的个性化需求与先进管理理念的融合，通过ERP的实施逐步促进并实现管理的现代化、标准化、规范化和制度化

五、ERP应用集成

目前我国大多数企业ERP应用尚未集成，很多企业仍停留在子系统应用或单项应用阶段，极大局限了ERP优化管理潜力的发挥。尽管有的企业实施了ERP的全面管理功能，但由于ERP系统和其他单元应用技术（如PDM、SCM、CRM、MES、DRP等）相脱节，而形成ERP孤岛，使企业难以形成信息化的整体效益。因此，ERP与其它单元应用技术的融合是企业实现部门协同和跨系统信息集成，促进企业信息技术应用到达更高境界.

湖北汽车工业学院的软件工程汽车工业信息化专业怎么样啊

是一个三类本科属于独立院校归湖北省教育厅管不过在湖北十堰市也就是在武当山那里，你可以参考以下信息湖北汽车工业学院科技学院（以下简称科技学院）是一所经过家教育部批准设立的全日制普通高等学校，是由由湖北汽车工业学院按新机制、新模式举办的本科层次的独立学院。科技学院于2003年3月经湖北省教育厅批准，2004年经国家教育部审核确认并发文批准成立。科技学院主校区坐落在汉水之滨武当山下的国家级园林城市、中国著名的汽车城——湖北省十堰市，占地面积近300亩，校园环境优美，教学、生活设施配套齐全，有良好的办学条件。科技学院现设有教学管理部、学生工作部、综合管理部、招生办等职能机构及相应的教学机构。科技学院的办学理念是：以人为本，践行教学、管理育人；依托大工程背景，发展比较优势；笃志、创新、务实，培养应用型人才。

科技学院以湖北汽车工业学院的学科专业为基础，根据汽车产业在国家经济发展中的战略地位，结合区域经济社会发展需求设置专业。科技学院现设有机械设计制造及其自动化、工业设计、自动化、计算机科学与技术、软件工程、材料成型及控制工程、材料科学与工程、车辆工程、工商管理、财务管理、国际经济与贸易、旅游管理、信息管理与信息系统、电子信息科学与技术、电子信息工程、英语、应用电子技术、电子商务、汽车运用技术、会计学、国际贸易（市场营销）等16个本科专业和5个专科专业。科技学院于2003年开始面向全国招生，2005级新生来自于全国23个省份，目前在校全日制本、专科学生2000余名。学生完成学业成绩合格，将颁发湖北汽车工业学院科技学院毕业证书，符合学士学位条件者，颁发湖北汽车工业学院学士学位证书。

湖北汽车工业学院由于其鲜明的办学特色，学生理论功底扎实，综合素质较高，有大工程意识，动手能力强，上手快，深受企业欢迎。已有数万名毕业生在全国汽车行业和其他行业发挥着重要作用，为我国汽车工业和社会经济发展贡献自己的才华。近年来，在就业形势十分严峻的情况下，各地不断调整大学生就业市场准入机制，以北京和上海为例，汽车学院在全国1000多所院校中已成为具有这两个大城市准入资格的200所院校之一，毕业生就业率一直保持在90%以上。科技学院依托湖北汽车工业学院的智力、人才资源优势，切实加强教师队伍和管理队伍建设，继承校本部“以汽车产业链”构建学科专业框架的思想，充分利用好东风公司大工程背景这一得天独厚的优势，并尽可能地创造条件，使学生有更多的时间参加到生产及经营实践中去，向他们提供实践认知的机会，培养学生的实际动手能力。

科技学院继承和发扬汽车学院“求实创新”的优良校风，因材施教，严格管理，致力于为区域经济建设和汽车产业发展培养高素质的应用型、创新型人才。作为办学多元化的创新与尝试，科技学院引进国外先进的办学思想和理念，与德国巴登符腾堡州的斯图加特双元制学院联合举办了中德双元制大学试点班，开展多种形式办学，为学生拓宽就业空间。中德双元制学院试点班学生在通过德语考核后可获得前往德国留学深造一年的机会，成绩合格后还可以同时获得斯图加特双元制大学毕业证书，学生毕业后可优先推荐到在华德资企业或中德合资企业就业。科技学院的办学目标是建成一所拥有全日制本科学生8000人规模，适应区域经济和国家汽车工业发展需要，有较高办学水平、优良办学设施和鲜明办学特色的多科性学院。

为了保证办学质量，科技学院的教学工作主要由湖北汽车工业学院相关系部承担，形成了一支专兼职结合、专职为主的师资队伍。科技学院十分重视师资队伍建设，专职教师中聘请了一批担任过湖北汽车工业学院课程负责人，获得过教学质量优秀奖、具有较高教学水平的教师，适当聘请湖北汽车工业学院具有丰富教学经验的离退休教师，并从东风汽车工程研究院、工艺研究所和装备研究院等科研院所聘请一批具有丰富实践经验和良好工程能力的高级工程师、工程师队伍担任兼职教师。在教学管理方面，建立了矩阵式的管理模式，每个系均聘任校本部相关教学单位负责人担任兼职学科负责人，各主要基础课程还聘请了具有丰富教学经验、责任心强的课程负责人。人才培养的目标定位：理论功底够用、实践能力较强、适应市场需要的应用型创新型人才。

人才培养质量是学院生存和发展的生命线，为此，学院坚持深化教学改革，强化学科建设，建立