物流专业目前在中国的发展状况

[7目前在物流管理应用中主要有哪些物流信息技术]答：物流信息技术主要有： 1、商品条形编码以及扫描系统条码技术是一种自动识别技术，是为实现对信息的自动扫描而设计的。 2、销售时点系统POS(point of sales) POS系统基本作业...+阅读

物流专业目前在中国的发展状况

你好

众所周知，物流在我国是一个新兴的行业，并且是国家和社会发展不可缺少的，但是在我国大多数物流公司都是以传统的配货站形式存在经营，存在着物流体制不完善、物流系统不规范、物流力量分散的种种问题，为了建设物流行业，使我国物流行业转向正规轨道、与国际物流接轨，在这个过程种需要大量物流人才，而且更缺高端人才，所以学物流，以后就业还是非常有前景的

关于学校，还是涉及到新兴行业这个话题，现在我国各大院校都是近几年才刚刚发展物流专业，所以在教学水平上应该都是实力相当，但是学习还是看氛围，尽可能考取更优的学校，因为身边的环境影响一个人的学习，并且毕业证这个硬件也很重要

像西方发达国家的物流教育都是很一流的，因为他们提出物流这个概念要比我国早近五六十年，所以教育体制发展的也很完善，但是首屈一指的应该是美国，现在世界上流行的正规物流知识理论和先进物流管理概念大多都是美国的各大院校和企业提出的，所以出国深造尽量去美国

希望对楼主有帮助

中国物流行业的发展趋势

近年来，随着网购电商的崛起，物流业也受到刺激正在飞速发展之中，尤其是其中的快递业务，更是呈现爆炸式增长。物流业已经成为了经济重要的增长极，渗透了人们的日常生活每一步当中，成为了密不可分的一部分。

根据《前瞻中国物流行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》数据显示，2015年我国社会物流总额已经超过220万亿元，在“十二五”期间年均增长8.7%，其中快递快运、电商物流、冷链物流等保持快速增长，成为了投资者青睐的热点。

随着经济的发展，我国逐步从工业化中后期向后期过渡，其突出特点就是向知识和技术密集型产业转变。而物流行业作为重要的生产线服务业，服务型制造的重要转型方向，中高端产业链需要中高端物流服务做先导；消费升级对物流服务的精细化、响应度和一体化水平也有更高要。

综上所述，未来物流业的发展趋势呈现出三大特点，其一是量质齐升，其二是基础更牢，其三是创新驱动物流业发展。今后伴随着供给侧改革、“互联网+”及“一带一路”的深入推进，物流现代化正呈现出链式化、智慧化和全球化的发展趋势。

中国快递物流行业的发展方向和前景

中国快递发展趋势中国快递行业发展前景。日前，由国家邮政局和国家统计局联合开展的全国首次快递服务业统计调查公布结果。调查数据显示，我国快递服务业发展目前呈现出几个新趋势。货运公司

从调查数据看，国有、民营、外资快递企业在业务结构中各具优势。2006年国有快递企业的国内异地快递业务收入占该板块快递业务总份额的64.1%，其份额明显高于其他类型的快递企业。同期，民营快递企业的国内同城快递业务收入迅速增长，较2005年实现了54.4%的增幅，同城快递业务份额提升了6.8个百分点。在国际快递业务方面，2006年外资企业占该板块业务总收入的60.1%。

国家邮政局政策法规司司长达瓦表示，快递服务是服务业的重要组成部分，是一个发展前景十分广阔的朝阳产业。快递服务业在促进经济发展、方便社会交流、满足消费者和商家多元化寄递需、扩大就业等方面发挥了积极作用，其重要性日益为人们所认识。快递服务不仅在企业数量、市场规模、技术水平、从业人员等方面得到了迅速发展，还与信息技术和互联网发展紧密结合，成为电子商务实现实物配送的主要途径。这次调查表62616964757a686964616fe59b9ee7ad9431333264663133明，中国的快递服务业发展正处在崛起之中。

达瓦指出，今后政府部门和邮政业从业主体都应当站在行业发展的战略高度上，遵循行业发展的客观规律，从科学发展的层面看远的、想新的、做实的，统筹行业发展的社会效益与经济效益，实现快递服务业的全面协调可持续发展。

一是快递服务能力显著提升。从被调查企业所拥有的房屋建筑面积、生产场地面积、营业网点数量、运输设备配备等方面的发展情况看，我国快递服务支撑能力提升显著。与2005年相比，2006年被调查企业房屋建筑面积增幅为43.3%；独立分拣场地面积增幅为68.8%；拥有营业网点增幅为28.6%；拥有揽收、派送等用途的汽车数量达3.2万辆，增幅为32.4%；摩托车1.8万辆，增幅为44.2%；计算机5.7万台，增幅为53.1%；手持终端设备4.8万台，增幅为119.8%。计算机、手持终端设备投入增长迅猛，有效提升了快递企业揽收、分拣、派送、查询等环节的信息化处理水平。另外，随着人员、资金、技术等方面投入的增加，网络的迅速扩张，快递企业在上门揽收、投递到户、限时送达、跟踪查询等服务功能上日趋完善。在被调查企业中，2006年能够全面开展国际、国内业务的企业占调查企业数的28.4%。在被调查的企业中，有88.8%的企业能够提供查询服务；在能够提供查询服务的企业中，又有93.1%的企业能够提供按作业环节的查询服务。

二是快递服务业总体规模增长迅速。从被调查企业的从业人数、业务量、业务收入的发展情况看，快递服务的总体规模增长迅速。2006年与2005年相比，快递服务表现出非常强的活力，在需的拉动下从业主体数量出现了快速增长，新增快递法人企业404家，增幅为20%。所有被调查快递企业的从业人员数量增长36.3%，快递业务量增长22.4%，快递业务收入增长25%。从数据上看，快递服务规模的增长与GDP增长密切相关，2005年至2006年，大体上GDP增长1%，快递规模增长2.5%。相关数据表明，快递服务需旺盛，发展速度明显高于国民经济及第三产业，发展潜力巨大，发展前景广阔。

与国民经济区域发展水平相对应，快递企业数量、资产、快递业务量、快递业务收入，主要集中在东部地区。东部地区，法人企业数量占全部法人企业总数的73.7%，企业资产占全部快递企业资产的72.1%，业务量占全部快递业务量的75.5%，快递业务收入占全部快递业务收入总额的81.4%，营业利润占全部营业利润总额的97.6%。在东部地区，快递服务又集中于重点区域。调查结果显示，即使在东部，快递服务区域布局同样显示了集中化的特点，快递业务量和业务收入主要集中在重点区域。东部的环渤海湾地区、长江三角洲、珠江三角洲是快递服务发展最为集中的区域。

三是国际快递服务多元竞争的格局已经形成。根据初步测算，2006年国有、民营、外资快递企业分别实现快递业务收入148.4亿元、52.4亿元、98.8亿元，分别占快递业务总收入的49.5%、17.5%、33%。2006年国有、民营、外资快递企业分别完成业务量61927.5万件、28571.8万件、15493.6万件，分别占总业务量的58.4%、27%、14.6%。调查结果显示，快递服务从业主体呈现多元化趋势，国有、民营、外资快递企业多元共存、相互竞争的市场格局已经形成。

物流行业的发展

声明：这是摘抄别人的2009~2010物流行业发展的部分描述，不是俺的原创

一，目前相当多的企业内部仍是“大而全”和“小而全”的小社会经营方式，36%和46%的原材料物流由企业自身和供应商承担，而由专业物流企业承担的仅有18%；产品销售中物流部分有24%由企业自理、60%是企业与第三方共同承担，第三方物流供应商承担仅有16%。53%的生产企业及39%的商业企业拥有车队，59%的生产企业和44%的商业企业拥有仓库，而他们还有3%拥有铁路专用线。

上述数据显示，物流业理论上的需空间与实际中的市场需仍有相当差距。但在市场形势未明之时，内地注册的物流公司却越来越多。目前在上海已经注册了上千家物流公司，最高一个月竟注册300家。走在路上，随处都可看到一个小型货车上挂块“某某物流”的招牌，或是路旁一块无人的空地上插着“某某物流基地”的牌子。从这个角度来看，内地物流业正处在一种相对过剩的泡沫之中。

与国外的物流企业相比，目前中国的物流企业运用信息化的能力存在“中间大两头小”的问题。“中间大”是指中间的信息处理能力已经达到了非常强的程度，比如中远物流来讲，已经拥有非常完善的综合物流信息系统，包括订单、仓库、配送管理系统，还有货运、传单系统等，但与国外的物流企业相比，依靠这些数据进行高端智能化的处理来改变业务流程设计和应用还无法实现，另外，运用RFID扫描等现场处理能力也很弱。

二，油价高企，物流企业运营成本进一步增大。

今年上半年国际原油价格呈现快速上涨趋势，国内油价也随之调高，而在下半年国际油价回落后，国内油价并没有随之下调。国内成品油价格上调对交通运输业影响较大，运营成本的增加将会加速国内物流行业洗牌。油价的上涨直接触动了企业敏感的成本神经，赤裸裸地暴露了大小企业间的应对成本压力的能力。面对油价上涨的成本压力，有实力的企业可以利用市场优势地位强行涨价，而更多的小企业是在咬紧牙关，拼命死扛。

三，行业竞争白热化，物流业开始新一轮的洗牌。

中国物流业随着油价、过路费和养路费等费用的增加，已经由相对暴利进入了微利时代，行业竞争白热化将加剧行业的优胜劣汰，开始新一轮的洗牌。

目前我国大多数物流企业还在从事传统的汽运货物运输业，而且集中度非常低，目前中国本土道路运输企业最大占据的份额也不到1%。更高级别的第三方物流业务规模比例还相当小。散、乱、小的特征仍然将在较长时间主导汽运物流，但正在逐步改善，而且已经有外资公路运输巨头切入中国国内的汽运货物运输市场。

比如全美最大的零担道路货运公司耶路全球（YRC Worldwide）最近就出资4470万美元，收购了中国最大的卡车运输和零担道路运输服务商上海佳宇物流有限公司65%的股份，正式介入中国的公路运输市场。

耶路全球在全球拥有1000个分支机构和80多万客户，主要提供运输服务、运输管理方案和物流管理。而上海佳宇物流公司目前拥有3万多客户和一个超过3000辆车辆的运输网络。

耶路全球亚洲区董事总经理范能达透露，目前佳宇的客户还主要是中国企业，但很快耶路全球将会把很多美国客户说明给佳宇，他们在中国也有业务运营。而能够为美国的客户提供全球的物流和运输服务，这也是耶路全球希望收购一家中国道路运输企业的重要动力。此外，耶路全球还在进行连接亚洲陆运网络的工作。

一位物流企业内部人士表示，中小物流企业今后可能会面临更多待价而沽的状况，而大中型物流企业也不可能再像以前那样粗放式经营，否则将在与外资的竞争中处于下风。范能达也指出，以后肯定还会看到更多行业整合，但这也需要很多年的时间。

虽然我国物流企业总体来看集中度低，而且供大于，但实际上还是有很多细分物流行业值得深耕。