物流信息管理需要具备哪些条件

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你好，物流信息管理，可从以下几个方面做考虑： 1、加强公司信息化建设，建设一套高效的物流信息管理系统； 2、从订单开始，进入物流信息管理系统进行管理。按单生产，减少中间环节和仓储，扩大生产规模； 3、产品直接装箱运输，优化完善物流程序，提高运输效率（在大批量生产时外包部分任务给物流公司）； 4、随着生产规模扩大，不但扩大物流公司规模，甚至异地组建分公司，减少外包； 5、不断强化物流信息化管理水平，引进先进的物流管理经验。理顺实际的工作流程既然已经理出了内部流程，就应该以此为基础进行信息化改造和建设。对存在的问题，应该先理顺实际的工作流程，再将此在信息系统中实现，以信息系统为依托强化问题的解决。在实施过程中对于出现的问题（例如：软件处理流程与现实有差异等）要及时解决，是实际体制问题就着手理顺工作环节，是软件问题就着手修改程序、调整代码。这样才能有效改进系统解决问题。减少出入库作业 1、解决仓位不足的问题，可以采取一部分产品不入库，而直接装入车内，这样做既不占用仓位，又可减少产品出入库作业； 2、在产品的配送上应采取先近，后远的原则，同样距离的，应该采用先多，后少的作法，这样做，车辆利用率最高； 3、在产品的配装上，应采取先进后出的作法，即最后卸车的先装（放在下面），后装的放在上面，以便先卸车。建立销售管理系统根据项目的业务特点与流程，为解决存在的问题，应该建立销售管理系统，改进现有的订单处理方式，使订单信息直接进入系统，以减少人工录入可能出现的差错，并能较大幅度地提高效率。原有的生产控制系统应该保留，并扩展为生产管理系统，使生产信息自动采集到生产管理系统中，将销售管理系统和生产管理系统整合运行，现有问题将有效地得到解决。安排车辆作为仓位 2条生产线的产能完全可以满足订单，但“生产出来的产品按照为各个运输区域设定的仓位入库”，此环节影响了转运效率，流程中此环节可简化或仅走手续，直接把安排的车辆作为仓位，即生产线下来后装车。如果拼料不是太复杂精细的话，考虑将订单按优先顺序分类编排。相对稳定供货的客户（40%的客户隔1~3天下一次订单）可提前预生产，在7:00-13:00生产线任务依次完成—19:00开始正式生产之间安排。当然，这需要客户有信用，可以签个总协议。有时新上系统没有必要，扩展一下应该能满足应用需求，主要产把订单追踪加进去，即时反应生产完成情况、入仓、装车情况、送达情况等信息。重建管理系统新系统应按照时间逻辑进行设计规划，实现生产与储运同步计划安排，最大限度地压缩（甚至取消）储存环节。即在接到新订单后，按照该订单的性质（数量、交货期限、送货具体时间要求、交货地点等），一方面安排好生产，另一方面同时安排好储力和运力，在成品完成后，立即进行运送。若该订单没有特殊的送货具体时间要求，则安排实时送货，即不再通过仓储环节。同时在运力安排上，若该订单正好能够形成整车，那样最好；若不成，则与其他相邻地点的订单拼接送货。若有特殊的送货时间要求，则可按照此时间安排生产，以达到实时送货。若订单较大，则可采取分批、接力、循环送货方式。总之，尽可能减少仓储，优化运力达到最高效能。另一方面，也可以考虑将运送环节外包专业物流公司，也不失为一种降低运输成本，提高物流管理能力的好办法。开发智能化的内部物流信息管理系统从产业制造业的产、供、销的角度来讲，似乎是储运的内部物流管理问题，如果原料运入和存储、成品存储和运出是一个很小的量，或是一个很规范的量，就是不用计算机进行信息化的管理，也不是什么问题。问题是材料采购、材料运入仓储、半成品和产成品在线、产品的入库存储和运输等，不是一个规范的柔性量，也就是说：存在一个原材料和产成品资金的占用，生产规模和均衡的能力，仓储车辆等固定资产的投入，综合性的产品产供销的利润及成本等一系列的问题。应该讲，它是一个较为复杂的小系统，建议用现代的系统论和控制论方法来解决为好，建立一个系统模型，尽量考虑全各个方面的因素（变量），形成一个多变量的矩阵方程，它可以假定各种不同的条件下，得出不同的方法，当然物流的内外包、产供销在时间和空间的不同排列组合，用不同的逻辑方法判断，得出不同的结论办法，再供决策者决策。业务流程优化重组要对企业内部物流的管理流程进行改善，首先就应该对企业现有的物流业务流程进行优化重组，要找出现有流程中的弊端和解决方法。如果企业内部管理人员不能做好这项工作，可以找专业的管理咨询公司来做。其次，作好详细的调研工作后，在组织软件开发工作，要严格监督进度和质量，应该使新系统充分体现先进的管理思想，体现优化后的业务流程。第三，在软件上线运行前，应注意系统使用人员的培训，应严格按照新业务流程进行。第四，在软件上线运行后，应密切关注，发现问题及时反馈解决。老信息系统彻底改造如何通过内部流程的改善来提高储运管理水平，变革措施在系统中如何实现。第一、对原有的信...