[60载改革风雨兼程倾情支农任重道远]**，位于**省中部东侧，太行山中段西麓，东邻**省。**县信用联社就坐落在县城东，辖14个农信社（部），21个信用分社，6个储蓄所，共有员工554人。 几经风雨 逐步规范 民国32年（1943），平（定）东县抗...+阅读
建国60年，在**所有翻天覆地的变化中，交通建设书写了其中非常浓重的一笔。
建国初，**公路大多为土路且雨天无法通行，没有等级公路，没有铁路。公路桥梁多为中小桥梁，农村公路大多处于自然状态。尽管河流、湖泊密布，水运条件得天独厚，但航道弯多水浅，基本处于原始和自然状态。当时，大运河流经原**县和原淮阴县境内之间的河道，水流湍急行船难，两岸纤夫拉船的号子连绵不绝，大运河沿线两岸的交通往来，全靠渡口小木船送客和转运货物，十分不方便。
建国后，特别是改革开放之后的30年，**交通基础设施建设与**的发展相辅相成，公路、铁路、水路四通八达，京沪、宁宿徐、盐徐、宁连等四条高速公路在境内连网成环，新长铁路贯穿全境，京杭运河、苏北灌溉总渠、淮河及其入海水道纵横交错，加上正在进行盐河“五改三”升级改造工程和民航机场建设，一个现代综合交通运输体系正在形成。
高速公路成网状
洪泽湖大堤，在宁连一级公路、宁淮高速公路通车之前，是宁淮之间交通的必经之地，因为弯道多，被称为“108弯”，究竟有没有人数过，无从考证，但是从侧面印证了行路之难。
1990年，从苏州城建环保学院毕业的孙蔚，只身从盐城阜宁老家，来到**交通局下属部门**交通设计室(交通勘察设计院前身)工作。如今已是**交通勘察设计研究院副院长、总工程师的她，回忆当年途经洪泽湖大堤的情景，不禁发出感慨。“那时候的路，都是土路、沙石路。
走一趟，不像现在这样，一个半小时就可以从**到我阜宁老家，通常要走3至4个小时，交通很不方便。印象中那时候上南京出差，经过洪泽湖大堤，经过安徽天长，要走十几个小时，才能到南京。”而现在，由高速公路到南京只要1个半小时，到上海只要4个小时，到北京也只要8个小时。
上世纪90年代以来，**不断加大对交通的投入，高等级公路从无到有，呈现突飞猛进的发展势头。宁连一级公路，1996年竣工；淮江高速、沂淮高速**段，2000年竣工；宁宿徐高速公路，2001年竣工；宁淮、宿淮、淮盐3条高速公路2002年全面开工，2006年全面竣工。经过十多年的建设，目前我市境内高速公路通车里程已达到380公里，形成了长90公里、有7个出入口的城市高速公路环。高速公路的开通，使原先似乎遥不可及的时空距离被拉近了。目前，**已经形成“四纵四横”的高速公路交通网，在**城的周边呈现“高速环”的格局，公路交通凸显枢纽地位。2007年，我市公路总里程超过1万公里，被交通部命名为全国公路运输枢纽。
从“腹无寸铁”到米字型铁路网
公路运输，是现代文明的标志，但是作为着力打造交通枢纽、再创“运河之都”历史辉煌的**还远远不够。要实现**社会经济又快又好发展，强化作为苏北腹地的辐射力和吸引力，必须公路、铁路、水路建设并举，构建立体交通网。
解放近40年，**没有建成一寸铁路。改革开放后，地处苏北腹地的**在发展公路，水路运输的同时，将兴建铁路提上了议事日程。在上世纪80年代自筹资金修建新淮铁路基础上，新长铁路最终实现与国家干线铁路联网运营。
1984年，市委、市政府动议兴建沂淮地方铁路，即从东陇海线上的新沂接轨铺设到**的铁路。**明确提出“自力更生为主，国家资助为辅”的建路方针。1990年1月沂淮铁路在时属**的沭阳破土动工；1994年沂淮铁路新沂至沭阳段完成铺轨任务，这段铁路建设标准为国铁三级，此后沭阳至淮阴段建设进度加快，等级也提高为国铁一级。1998年，在周恩来总理诞辰100周年之际，从新沂发出的第一列火车首次驶达**，宣告沂淮铁路全线通车。1998年9月在**举行了新长铁路正式开工典礼，1999年9月铺架至盐城车站，2000年上半年铺轨至南通站，2001年铺至浙江长兴。新长铁路的建成，彻底结束了**“腹无寸铁”的历史，变革了淮阴以公路、水路运输为主的运输结构模式，开始形成公路、水路和铁路共同发展的大交通格局。
2004年7月，新长铁路**至南通客运列车贯通营运，成为**交通史上的又一个里程碑。如今，从**乘坐火车可以到中国的很多地方。从遥远的北国冰城**到天府之国四川，都不再是遥不可及的梦。
2007年4月18日，彰显**魅力的新火车站开通运营，这一磅礴大气的新建筑不仅给出行的**人提供了舒适和方便，而且提升了**的城市品位，进一步完善了**交通运输发展体系。按照《**市铁路规划》，“十一五”及今后一个时期，**市将建成衔接新沂、连云港、盐城、扬州、南京、宿迁6个方向，新长、宿淮、淮连、淮扬、宁淮等铁路交汇**的“米”字型格局铁路网，并成为苏北地区重要的铁路枢纽。
由“运河经济”
12全文查看向“海河经济”转变
**境内水运资源丰富，但长期处于自然状态。“十五”以来，**以京杭运河“三改二”、**淮阴三线船闸等重点工程为重点，加大航道整治、疏浚力度，及时改造升级船闸桥梁，初步形成了以京杭运河、淮河出海通道、盐河为主通道，以金宝线、溪河、张福河、淮沭新河为联络干线的河湖沟通、江海通达、内联外衔的水运网络。截至2007年底，**境内共有航道71条，总里程为1485.71公里，其中达到等级航道里程为509.73公里，占航道总里程的34.3%，干线航道可常年通行1000吨级船舶。
盐河航道南起**市淮阴区杨庄，北到连云港市区玉带河，全长144.8公里，在**境内长78公里，是江苏“两纵四横”干线航道网规划中的“一横”，起着直接沟通京杭大运河和连申线“两纵”干线航道的作用。
5月11日，盐河“五改三”升级改造工程**段全线开工建设。
原为五级内河航道的盐河航道，只能通行500吨以下等级船舶。启动升级改造后，将成为三级双向航道，可直接通行1000吨级船舶，设计标准为低宽45米、净深3.2米。工程总投资28.35亿元，预计年内完成投资10亿元，按计划将于2011年建成通行。工程全部建成后，盐河航道将成为苏北的“水上高速通道”，可以常年通行标准化、大型化船舶，实现京杭大运河、淮河等内河航道和连云港港疏港航道无缝对接，千吨级船舶今后可从苏北乃至安徽、河南直达连云港，为发展盐河周边地区城市经济提供重要支撑。航道整治工程打通水上快速通道，推动**水运由“运河经济”向“海河经济”转变。到2012年，形成以京杭运河、盐河、淮河、苏北灌溉总渠为主骨架，通江入海、连城达港的内河航道网络。到2020年，构筑以三级航道为骨干，
五、六级航道为补充，17条航道组成的约620公里内河航道网，沟通全市各县区以及主要港口、工矿企业，与现代化的港口及标准化的船舶一起，共同构成与**现代化建设相适应、与其它运输方式相协调的内河航运体系。
2008年10月22日，**民用机场开工奠基仪式在涟水县陈师镇隆重举行，翻开了**交通史崭新的一页。正如中国民用航空局局长李家祥所言，中国民航事业在周恩来总理的家乡腾飞了！**民用机场距离**市中心22公里，是国家“十一五”规划建设的国内支线机场之一。机场按照近期满足40万人次的客流量设计，设计机型以b73
7、a320系列机型为主，兼顾d32
8、crj200、erj145等支线飞机。本期工程计划总投资4.46亿元，2010年建成通航。**民用机场的建设，打通了**的空中对外通道，为**在更高层次上参与国际竞争提供了条件。“公铁水空”立体化大交通的格局就此形成。
从名扬天下的清江浦的水路，到“四纵四横双联”的高等级公路、铁路，再到指日可待的新机场，水、陆、空三位一体打造的交通枢纽网，为**实现省委提出的构建辐射周边2000万人口的苏北中心城市提供了有力保障。大路通天，连通的将是一个更为广阔的世界和更加美好的未来。
12全文查看建国60年，在**所有翻天覆地的变化中，交通建设书写了其中非常浓重的一笔。
建国初，**公路大多为土路且雨天无法通行，没有等级公路，没有铁路。公路桥梁多为中小桥梁，农村公路大多处于自然状态。尽管河流、湖泊密布，水运条件得天独厚，但航道弯多水浅，基本处于原始和自然状态。当时，大运河流经原**县和原淮阴县境内之间的河道，水流湍急行船难，两岸纤夫拉船的号子连绵不绝，大运河沿线两岸的交通往来，全靠渡口小木船送客和转运货物，十分不方便。
建国后，特别是改革开放之后的30年，**交通基础设施建设与**的发展相辅相成，公路、铁路、水路四通八达，京沪、宁宿徐、盐徐、宁连等四条高速公路在境内连网成环，新长铁路贯穿全境，京杭运河、苏北灌溉总渠、淮河及其入海水道纵横交错，加上正在进行盐河“五改三”升级改造工程和民航机场建设，一个现代综合交通运输体系正在形成。
高速公路成网状
洪泽湖大堤，在宁连一级公路、宁淮高速公路通车之前，是宁淮之间交通的必经之地，因为弯道多，被称为“108弯”，究竟有没有人数过，无从考证，但是从侧面印证了行路之难。
1990年，从苏州城建环保学院毕业的孙蔚，只身从盐城阜宁老家，来到**交通局下属部门**交通设计室(交通勘察设计院前身)工作。如今已是**交通勘察设计研究院副院长、总工程师的她，回忆当年途经洪泽湖大堤的情景，不禁发出感慨。“那时候的路，都是土路、沙石路。
走一趟，不像现在这样，一个半小时就可以从**到我阜宁老家，通常要走3至4个小时，交通很不方便。印象中那时候上南京出差，经过洪泽湖大堤，经过安徽天长，要走十几个小时，才能到南京。”而现在，由高速公路到南京只要1个半小时，到上海只要4个小时，到北京也只要8个小时。
上世纪90年代以来，**不断加大对交通的投入，高等级公路从无到有，呈现突飞猛进的发展势头。宁连一级公路，1996年竣工；淮江高速、沂淮高速**段，2000年竣工；宁宿徐高速公路，2001年竣工；宁淮、宿淮、淮盐3条高速公路2002年全面开工，2006年全面竣工。经过十多年的建设，目前我市境内高速公路通车里程已达到380公里，形成了长90公里、有7个出入口的城市高速公路环。高速公路的开通，使原先似乎遥不可及的时空距离被拉近了。目前，**已经形成“四纵四横”的高速公路交通网，在**城的周边呈现“高速环”的格局，公路交通凸显枢纽地位。2007年，我市公路总里程超过1万公里，被交通部命名为全国公路运输枢纽。
从“腹无寸铁”到米字型铁路网
公路运输，是现代文明的标志，但是作为着力打造交通枢纽、再创“运河之都”历史辉煌的**还远远不够。要实现**社会经济又快又好发展，强化作为苏北腹地的辐射力和吸引力，必须公路、铁路、水路建设并举，构建立体交通网。
解放近40年，**没有建成一寸铁路。改革开放后，地处苏北腹地的**在发展公路，水路运输的同时，将兴建铁路提上了议事日程。在上世纪80年代自筹资金修建新淮铁路基础上，新长铁路最终实现与国家干线铁路联网运营。
1984年，市委、市政府动议兴建沂淮地方铁路，即从东陇海线上的新沂接轨铺设到**的铁路。**明确提出“自力更生为主，国家资助为辅”的建路方针。1990年1月沂淮铁路在时属**的沭阳破土动工；1994年沂淮铁路新沂至沭阳段完成铺轨任务，这段铁路建设标准为国铁三级，此后沭阳至淮阴段建设进度加快，等级也提高为国铁一级。1998年，在周恩来总理诞辰100周年之际，从新沂发出的第一列火车首次驶达**，宣告沂淮铁路全线通车。1998年9月在**举行了新长铁路正式开工典礼，1999年9月铺架至盐城车站，2000年上半年铺轨至南通站，2001年铺至浙江长兴。新长铁路的建成，彻底结束了**“腹无寸铁”的历史，变革了淮阴以公路、水路运输为主的运输结构模式，开始形成公路、水路和铁路共同发展的大交通格局。
2004年7月，新长铁路**至南通客运列车贯通营运，成为**交通史上的又一个里程碑。如今，从**乘坐火车可以到中国的很多地方。从遥远的北国冰城**到天府之国四川，都不再是遥不可及的梦。
2007年4月18日，彰显**魅力的新火车站开通运营，这一磅礴大气的新建筑不仅给出行的**人提供了舒适和方便，而且提升了**的城市品位，进一步完善了**交通运输发展体系。按照《**市铁路规划》，“十一五”及今后一个时期，**市将建成衔接新沂、连云港、盐城、扬州、南京、宿迁6个方向，新长、宿淮、淮连、淮扬、宁淮等铁路交汇**的“米”字型格局铁路网，并成为苏北地区重要的铁路枢纽。
由“运河经济”
[]向“海河经济”转变
**境内水运资源丰富，但长期处于自然状态。“十五”以来，**以京杭运河“三改二”、**淮阴三线船闸等重点工程为重点，加大航道整治、疏浚力度，及时改造升级船闸桥梁，初步形成了以京杭运河、淮河出海通道、盐河为主通道，以金宝线、溪河、张福河、淮沭新河为联络干线的河湖沟通、江海通达、内联外衔的水运网络。截至2007年底，**境内共有航道71条，总里程为1485.71公里，其中达到等级航道里程为509.73公里，占航道总里程的34.3%，干线航道可常年通行1000吨级船舶。
盐河航道南起**市淮阴区杨庄，北到连云港市区玉带河，全长144.8公里，在**境内长78公里，是江苏“两纵四横”干线航道网规划中的“一横”，起着直接沟通京杭大运河和连申线“两纵”干线航道的作用。
5月11日，盐河“五改三”升级改造工程**段全线开工建设。
原为五级内河航道的盐河航道，只能通行500吨以下等级船舶。启动升级改造后，将成为三级双向航道，可直接通行1000吨级船舶，设计标准为低宽45米、净深3.2米。工程总投资28.35亿元，预计年内完成投资10亿元，按计划将于2011年建成通行。工程全部建成后，盐河航道将成为苏北的“水上高速通道”，可以常年通行标准化、大型化船舶，实现京杭大运河、淮河等内河航道和连云港港疏港航道无缝对接，千吨级船舶今后可从苏北乃至安徽、河南直达连云港，为发展盐河周边地区城市经济提供重要支撑。航道整治工程打通水上快速通道，推动**水运由“运河经济”向“海河经济”转变。到2012年，形成以京杭运河、盐河、淮河、苏北灌溉总渠为主骨架，通江入海、连城达港的内河航道网络。到2020年，构筑以三级航道为骨干，
五、六级航道为补充，17条航道组成的约620公里内河航道网，沟通全市各县区以及主要港口、工矿企业，与现代化的港口及标准化的船舶一起，共同构成与**现代化建设相适应、与其它运输方式相协调的内河航运体系。
2008年10月22日，**民用机场开工奠基仪式在涟水县陈师镇隆重举行，翻开了**交通史崭新的一页。正如中国民用航空局局长李家祥所言，中国民航事业在周恩来总理的家乡腾飞了！**民用机场距离**市中心22公里，是国家“十一五”规划建设的国内支线机场之一。机场按照近期满足40万人次的客流量设计，设计机型以b73
7、320系列机型为主，兼顾d32
8、crj200、rj145等支线飞机。本期工程计划总投资4.46亿元，2010年建成通航。**民用机场的建设，打通了**的空中对外通道，为**在更高层次上参与国际竞争提供了条件。“公铁水空”立体化大交通的格局就此形成。
从名扬天下的清江浦的水路，到“四纵四横双联”的高等级公路、铁路，再到指日可待的新机场，水、陆、空三位一体打造的交通枢纽网，为**实现省委提出的构建辐射周边2000万人口的苏北中心城市提供了有力保障。大路通天，连通的将是一个更为广阔的世界和更加美好的未来。
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