如何应对复杂局面

[遇到赞扬如何应对]现阶段，买车还算是一件大事，所以在买车之后，总会受到一些亲朋好友的赞扬，面对这些赞扬，需要不同的解释，有的要高调，有的要低调，要肯定自己的成就，也要强调自己的不容易。下面介绍几个...+阅读

哈佛商学院著名教授克莱顿·克里斯滕森曾说：“通常，管理者是世界上最聪明的人……首席执行官们聪明到完全能抓住创新时机了吗？他们自己的工作尚且危如累卵，甚至情况更糟。”如果企业的高层意识不到在企业中培养创新领导者的重要性，那么，在今天错综复杂的商业环境中，他们本身就将力不从心，更不必说提升企业的市场竞争力和发展潜力了。复杂性并不是管理工作中的新生事物，而是知识经济全球化的必然产物。在工业经济出现的20世纪，我们引入了较为复杂的工作程序，而这正是新的生产方式和生产流程产生的主要原因，比如“泰罗制”（Taylorism）和“六西格玛”（Six Sigma）的出现。目前，我们正处于一个商业环境更为复杂的知识经济转型时期，行动方针的多变性和不可预测性是其显著特征，而这一特征对商业活动甚至整个工业体系的影响都是无法估量的。

本章，我们将作出这样一个论断：不能有效处理知识经济条件下固有的复杂局面是造成创新缺口的根本原因。因此，如何提高应对复杂局面的能力是解决问题的关键。此外，本章还将论及领导者传统的思考方式会阻碍人们有效应对这一复杂局面，而运用创新思考来开发领导者、员工和团队的创新商才是解决这个问题的灵丹妙药。应对复杂局面的最有效方式就是运用创新思考。因此，新的领导者需要具备以下素质：·能有效利用创新思考来应对错综复杂的问题。·营造有利于创新的企业文化，让所有的领导者、员工和团队都能够进行系统的创新思考。 ·为企业和团队的创新思考扫清一切障碍。为了弥合创新缺口，企业机构的所有领导者都必须充分发挥创新思维，以此应对复杂局面并在商业上取得成功。

复杂性为何如此“难缠”？在过去，管理者利用已有的知识和经验就可以解决很多问题。他们通常把繁杂的问题分为细目逐个击破，最后再把所有的解决方法拼合起来；他们还利用所学知识，把 “最佳实践”模式运用到了各个领域，同时高薪聘请资深专家和顾问来解决他们遇到的新问题。在商业环境相对稳定且可预测的工业经济时代，这种处理方式是非常奏效的，只要重复那种流线型的工序就可以获得成功，很多企业都将这视为领导力的衡量标准。然而，进入知识经济时代后，许多过去的管理方式已成为明日黄花。这种新的经济环境使得工作的未来走向变得难以预见。面对不断出现的新问题，创新的重要性也日益浮出水面。创新型领导应鼓励团队揭示当下和以前所面临问题的不同之处，而不是仅仅停留在对问题共同点的探讨之上，这就需要用优于逻辑推理的创新能力来实现。

然而，领导者们过去取得成功的多少却并不能说明创新能力的强弱。面对日益错综复杂的局面，一些企业机构会发现，他们的内部实在是无才可用。更为不幸的是，在企业之外也找不到合适的人选。显然，那种能够帮助企业机构应对错综复杂局面的领导者已是一将难求。商业环境变化的显著特征是日益增强的复杂性，几乎所有的企业机构都牵涉其中。在知识经济条件下的大部分企业当中，测评尺度和成果含糊不清，各种利益相关者矛盾重重。比如说，面对越来越不可预知的未来，国有企业的领导者就要回答这样一个极为复杂的问题：“公司发展的长久之计到底是什么？”他们需要系统地研究怎样平衡各个利益相关者，展望未来，以此制定长期的发展策略来指导实践。这些变化对企业的各个部门都会产生重要影响，比如市场营销部、信息技术部、财务部和人力资源部等，因为它们在实施商业战略时也不可避免地要面临日益增长、愈加复杂的挑战。

对于全世界的管理者来说，应对日益变化的复杂局面是他们面临的巨大挑战，而这正是本书作者戴维·韦斯在印度的一次会议上所提到的。印度国内的许多管理者在本国都能进行有效的管理，然而，伴随着印度公司的全球化进程，大多数领导者，不论是跨国公司的协助者还是管理者，肩上都担负着企业新的责任与期望。他们必须学会跨文化交际并灵活面对新的复杂环境。许多领导者企图利用过去有效的简单方式来解决复杂问题，但是，时代变了，领导者们那些耳熟能详的固有的思考方式对当下的新问题已不再奏效。曾经有一位高管，总是回忆过去美好的日子，看到今天的巨大变化，她就回想起自己所经历的磨难，她说：“我们目前似乎不是在解决问题，而是在竭力走出困境。

”这种认识无疑是正确的。在如今这种商业环境里，用简单的方式解决复杂的问题无疑是一种奢望。在处理问题的过程当中，如果哪位领导以为可以把问题简化，那么在决策时他就很有可能犯错。当今企业面临的问题非常复杂，领导者必须利用成熟而创新的方式来指出问题的症结所在，找到最佳的解决方案。繁杂问题与复杂问题本书所说的“问题”（或机遇），通常分为三种情况： ·简单的、急需解决的问题·繁杂的、需要简化的问题 ·复杂的、需要创新才能够解决的问题就像怎样开灯怎样烧水一样，简单问题就用简单方式解决。以下是对两种不同问题的详细探讨。如何应对繁杂问题？很多领导者都善于运用自己过去的经验，通过简化和重组的方式来解决繁杂问题，其典型方式就是通过对生产制造工序的简化来...

新课改下如何提高教师的课堂驾驭能力

课堂是教师的主阵地，提高课堂课堂驾驭能力是提高教师素质的关键。驾驭能力强的教师一进课堂就有大将风度，成竹在胸，充满信心，面对复杂、多变的课堂，能驾轻就熟、游刃有余地指挥调度；能牢牢吸引住学生的注意力，充分地调动学生的学习积极性。出色地完成教育教学任务.而驾驭能力差的教师在课堂上往往会不同程度地表现出信心不强、情绪低落、教学环节紊乱、缺乏系统性、应变能力差、不能调动学生参与积极性等缺点。可以说，教师课堂驾驭能力的高低是课堂教学成功与否的关键.那么如何迅速提高年轻教师的教学水平和驾驭课堂的能力呢？

一、加强理论学习，提高自身素质课堂驾驭能力是一种实践操作能力.它的成熟依靠长期的艰苦训练.同时也离不开科学理论的指导.理论分为基础理论和应用理论作为一线教师，我们在提高教育学、心理学和美学等基础理论水平的同时，我们更需要学习属于应用理论范畴的教改理论。

二、潜心备课工作，运筹教学方略备课是课堂教学的必要前提和重要保证.可以说，不备课就不能上课.备不好课也上不好课.如果把一堂课比作一次战役，那么备课就是战斗前的深谋远虑、周密部署；如果把一堂课比作一篇文章，那么备课就是作文前的深思熟虑、布局谋篇。其实，提高课堂驾驭能力应从提高备课水平和备课能力入手。只有这样，教师才能在课堂上纵横椑阖、游刃有余的点拨和引导学生，做到信手拈来，驾轻就熟。让教师的点拨和引导趣味横生，恰如其分，起到举一反三的作用；使教师的引导深深印在学生心里。

三、重视情感投入，营造学习氛围有人以为驾驭课堂就是使学生听话、服从，所以采用威严、专断、命令、压迫的方式组织课堂教学，一堂课“阴沉着脸”，一双“警察般瞪得不能再大的眼睛”面对学生，象是师生间有深仇大恨似的.这种“恐怖主义”真的能驾驭住学生、促进学生的学习吗？答案显然是否定的.现代认知心理学认为，情感是启动认知技能发生作用的必不可少的发动机.轻松、愉快的学习气氛和环境对学习者的精神面貌、学习动机、自我形象会产生积极的影响.因此.教学过程不单纯是教师的教和学生的学，同时也是师生双方感情和思想的交流.师生关系直接影响着学生的学习积极性和克服困难的意志，影响着学生的认知活动效率。

四、启动教育机智。提高应变能力课堂教学中偶发事件的处理直接反映教师课堂驾驭能力的高低.偶发事件如果处理不好，会引起一片混乱，严重干扰教学，面对突然发生的情况，教师要保持冷静，启动教育机智，镇定自若地进入“应激”状态，巧妙地处理好这些偶发事件.课堂教学应变通常可采用这些办法：1.以变应变法：2.借题发挥法；3.顺手推舟法；4.节外生枝法；5.暂时悬挂法；6.妙语补失法；7.将错就错法；8.及时调整法；9.巧妙暗示法：10.幽默调侃法：11.以褒代贬法：12.巧给台阶法。针对处理教学过程中的突发事件，教师处理时一定要讲求技巧性。切忌简单、粗暴地去应对，而应该冷静、机智地去处理，给学生台阶下，让学生心服口服。总之，新的教育形式下，对教师的综合能力要求越来越高，而驾驭课堂能力是首要的，也是最为重要的。我们要在实践中审视课堂与自己的教育教学行为，于反思中来提高我们的课堂驾驭能力。

复杂路况驾驶技巧

4.通过泥泞道路通过泥地之前要判断泥的深度等面对泥泞路面不要紧张，这时需要人和车配合通过。首先、也是最重要的还是判断，你要判断泥的深浅、泥中是否有异物。如果不想下车观察可以通过观察正在通过的车辆来判断泥的深度，看是否能够通过。被泥托起来之后基本无法自力脱困了如果泥的深度超过了车辆最小离地间隙，那么不要冒险通过。因为泥可能把你的车架起来，就像在驼峰上那样四轮失去抓地力。这种时候基本除了拖车无计可施。通过泥地要维持一定的车速，打滑时可以打方向修正通过较长泥泞道路的技巧和沙地一样，快进快出，需要一定的车速来维持驱动力。如果开的太慢只能陷在泥里动弹不得。这就是为什么要事前观察，如果泥里面有岩石、树枝、杂物，这时你高速冲进去只有死路一条。

在泥中驾驶要控制好油门和方向，尽量不要让车速下降。如果车辆发生滑动，可以打方向修正，如果车辆出现甩尾可以反打方向修正。离开泥地后有必要清理一下轮胎另外需要提醒的一点是，一般车辆都不会装备泥地胎，从泥塘出来后轮胎纹中肯定塞满了泥，如果这是上有积水的柏油路效果如同光头胎，轮胎没有排水能力，非常滑。所以从泥塘出来最好清理一下轮胎。 5.通过积水路段通过积水路段前夜需要观察通过积水路段的技巧和泥地正好相反，泥地要快速通过，积水路段则要慢速通过。通过之前的观察也是必不可少的。只要水没有没过车轮，就可以安全通过涉水时如果水面没过车轮则不要冒险尝试通过安装涉水器可以增加车辆涉水能力一般情况下不必担心排气管进水对于水深的概念，我们一般认为只要水没有完全没过车轮，那么就可以安全的通过。

一般车辆的发动机进气道都安装在引擎舱的最上面，略微齐平于轮眉的位置。而排气管则不用担心，只要车辆不中途熄火，水是不会倒灌进排气管的。通过积水路段的原则是慢过快速通过掀起波浪害人害己驾驶通过积水时还是那句老话：“急过沙子、慢过水”。保持一个合理车速缓慢通过，这个车速和水深成反比，水越深，车速要越慢。记住，车头掀起的浪花越小，你的车呛水的可能性也就越小。那些把车当船开、劈波斩浪的不是改装过的、那就是“二百五”。如果水下是烂泥，那没有经验的驾驶者就不要尝试了如果遇上水下不是有硬路基的道路就要格外小心了，这里不建议没有经验的驾驶者尝试通过。因为水下如果是泥，贯彻慢速通过的原则可能导致陷车，这种复杂路况下需要驾驶者有相当的经验能判断出车轮抓地状况，知道此时该快还是该慢。

总结：通过上面的讲解希望能够让各位SUV车主能够更好的发挥自己车辆的性能，面对较为复杂路况的时候不丢人，驾着你的爱车轻松踏平各种障碍。前一页 [1] [2]